Carburanti adulterati Cloro e Valvola EGR

[KenzoNagoya]

Ecco un caso , ecco un altro caso...
siamo ancora nell'ambito dei "casi" occasionali.
Eppure kenzo ci tiene a buttare letame sul marchio con una certa
insistenza.
Non si capisce se sei un ex proprietario insoddisfatto o un venditore di auto di qualche marca concorrente.
Siamo ancora nell'occasionalita' degli eventi , vediamo come evolve la cosa. Nel frattempo puntualizziamolo anche sull'altro post che hai aperto per sputXXanare anconra Toyota sulla sezione VW.
Perche' uno se ti legge poi ci crede pure , pensa ci sia una moria di toyota davanti ai benzinari

Direi che dovresti abbassare i toni.
A me non interessa nulla della Toyota, avevo una Honda figurati.
E, no, l'altro topic aperto in sezione VW è del tutto lecito senza secondi fini come dici tu.
Piuttosto se ti senti particolarmente colpito dalla situazione, potresti essere tu il venditore Toyota...

 

[Yaris Mille]

Da un articolo di un noto giornale si evince che sono in corso controlli.
Pero' le alterazioni riguarderebbero per lo piu' il gasolio!
Vediamo gli sviluppi.

 

[KenzoNagoya]

sei noiosamente ripetitivo. E non sono il primo che te lo dice.
I toni sono bassi , ti ho semplicemente preso in castagna e sei giustamente preso.
Sulla base di pochi segnalazioni (ad oggi) apri un 3d sulla sezione VW per dire testuale "tutte le toyota". Cerca di trattenerti un po' perche' ti stai rendendo quasi ridicolo.
Chiaramente avrai i tuoi interessi a fare cio' , voglio sperare , perche' farlo aggratis solo per turbe personali ....
Io sono mesi che seguo la situazione perche' devo comprare la macchina e sono indeciso con la Yaris ibrida. Io ho aperto un 3d per sollevare il problema del GPF per vedere se e quanto esista un problema. Quindi io sono credibile. I tuoi post noiosamente a senso unico. Ma tu queste cose gia' le sai.

Preso in castagna?
Ma ti chi credi di essere?
Attenzione perché quello che hai scritto è diffamatorio.
Ripeto, saresti pregato di abbassare i toni.

 

[ALGEPA]

EDIT MOD : EVITIAMO DIATRIBE TRA UTENTI . INTANTO LA MODERAZIONE STA VAGLIANDO IL TONO E IL CONTENUTO DI ALCUNI TOPIC.

 

[Wilson65]

Che un liquido refrigerante non sia compatibile con i materiali dello scambiatore di calore dell'egr e questo si fessuri, inducendo la Toyota a ritenere invece come colpevole il cloro "presente" nella benzina?
Piuttosto, oltre che essere stato ipotizzato, si potrebbe avere copia dell'analisi del carburante incriminato?
Ossia: sono state poi fatte le analisi?

Se lo scambiatore si danneggiasse a causa del liquido refrigerante usato mi parrebbe una cosa piuttosto grave ed improbabile. Mentre nel serbatoio tu metti benzina che in buona fede rispetta i requisiti previsti da Toyota ( RON95 E5 ) ma non è certificata dal costruttore, nel circuito di raffreddamento circola un liquido specifico fornito e certificato da Toyota. Va bene tutto ma non credo che gli ingegneri Toyota siano tanto sprovveduti.
Inoltre se fosse in qualche modo corrosivo dovrebbe danneggiare lo scambiatore dopo un kilometraggio molto simile ( che ne so tra 9000 e 12000 km ). Qui invece abbiamo auto che mostrano problemi a poche migliaia di Km e altre a decine di migliaia. Inoltre se il problema dipendesse prettamente da componentistica Toyota ( inclusi i fluidi ufficiali ) mi aspetterei che capiti anche in altri paesi.
Piuttosto ho visto in giro tante foto di valvole intasate e incrostate di bianco ma non mi pare di aver visto ancora foto dello scambiatore bucato.

Relativamente alla Corolla del video non ci metterei la mano sul fuoco sulla correleazione con il problema che si discute qui.
Il richiamo a cui fai riferimento è giò stato citato più volte qui e si riferisce a motori Diesel di origine BMW. Anche BMW ha richiamato delle vetture diesel per un problema sullo scambiatore EGR.

 

[Marost]

Chi ha iniziato questa discussione, insieme agli altri penalizzati dal problema, ovviamente, oltre alla solidarietà, non possono trovare, in questo forum, soluzioni che li ripaghino delle arrabbiature e dei soldi spesi.

La materia è molto “scivolosa” e chi vi è particolarmente coinvolto è colui il quale vorrebbe comprare queste auto oppure chi già ce l’ha. Per quest’ultimi, nel caso volessero attuare azioni si salvaguardia, la discussione ha fornito alcuni spunti:

1. Controllare spesso il liquido di raffreddamento e andare in officina quando cala (proposto da RAV4AWDi)

2. Scaltrezza nei rifornimenti, ovvero a) andare sempre dallo stesso distributore (proposto sempre da RAV4AWDi) se si ha la possibilità, oppure b) rifornirsi poco in più distributori per minimizzare la probabilità di imbarcare benzina inquinata.

Restiamo in attesa, ovviamente non di altri casi analoghi, ma di notizie che facciano luce sulle cause di questo strano problema.

 

[RAV4AWDi]

Stasera ho controllato il livello e come si può notare è su Full, e già che c'ero ho fotografato la valvola (prima foto) e lo scambiatore ( seconda foto per quel che si riesce a vedere )

 

[RAV4AWDi]

Relativamente alla Corolla del video non ci metterei la mano sul fuoco sulla correleazione con il problema che si discute qui.

Io invece non ce la metto perchè non c'entra nulla. Ho ritrovato la discussione di ben 8 anni fa ma purtroppo il video del tizio nonostante il link risulti attivo non è più disponibile.
Dopo alcune settimane di verifiche si è scoperto che se si lascia l'auto ferma in certe condizioni di umidità e temperatura la partenza può avvenire a 3 cilindri ma sono casi molto sporadici. La benzina, come valutato nella discussione e dal responso dei meccanici di più concessionarie di cui una non italiana non c'entra nulla.

 

[Wilson65]

Beato tu che arrivi a vedere certi particolari.
Sulla Yaris si fatica persino a vedere il livello del iquido nella vaschetta.

In che senso discussione di 8 anni fa? Non è una Corolla recente quella del video ?

 

[Yaris Mille]

Se si potesse fare un "protocollo" di ispezione da fare a casa per prevenire il danno importante non sarebbe poca cosa.

 

[gnpb]

Vorrei solo aggiungere al giusto riepilogo di @Marost che @madprofessor ha fatto causa a Toyota e ha vinto (già in prima pagina), quindi al di là delle varie convinzioni pro o contro un marchio, chi ha il lavoro di giudicare in equità ha già espresso il verdetto, non vincolante perché non siamo un paese anglosassone, ma comunque la strada per chi dovesse avere il problema (sgrat sgrat) è tracciata nel caso Toyota non voglia giungere a soluzioni accomodanti. Magari, ad esempio, cambiando il materiale di scambiatore e valvola così da portarsi al livello delle altre case che non hanno problemi.

 

[iuter]

Invito a comprare Quattroruote di questo mese che tratta il problema della valvola EGR. Mi pare di capire (ancora non l'ho letto) che la tesi dei giornalisti della Nostra rivista sia che la colpa e' del cloro presente nelle pompe. Quindi non una colpa specifica di Toyota.
Pero' non mi spiego perche' tante segnalazioni solo di Toyota.
Spero se ne venga a capo.

Nessuno grosso che fa le recensioni (in qualsiasi settore, non solo auto) ne farai mai una commercialmente dannosa per il produttore perché quest'ultimo come prima cosa non gli dà più le anteprime da provare.

In questo caso, è vero che il cloro è il colpevole, ma se appunto accade quasi solo con Toyota e non con le altre allora il problema a monte è il tipo di materiali usati (e di conseguenza questo problema dovrebbe essere sotto garanzia). Questa cosa non viene detta.

 

[RAV4AWDi]

Beato tu che arrivi a vedere certi particolari.
Sulla Yaris si fatica persino a vedere il livello del iquido nella vaschetta.

In che senso discussione di 8 anni fa? Non è una Corolla recente quella del video ?

Si Wilson quella del video è una Corolla recente, ma lo stesso identico problema con tanto di video con gli istessi dentici rumori era già stato girato e postato 8 anni fa da un utente di un forum di ibride che aveva la Auris MY 2013. Purtroppo nonostante abbia ritrovato il link il video non è più disponibile ma l'intera discussione si. Il problema non era di carburante come del resto era stato suggerito come primo imputato, ma era una questione di condotto di aspirazione che si era deformato e in determinate situazioni di umidità e temperatura faceva partire l'auto a 3 cilindri.

 

[RAV4AWDi]

Sulla Yaris si fatica persino a vedere il livello del liquido nella vaschetta.

Beh adesso capisci perchè ti chiedono 1500 euro per l'intervento.

 

[Wilson65]

Oggi ho provato a guardare il livello del refrigerante e le tacche potrebbero essere visibili solo smontando l'intero airbox o magari entrando con una telecamera endoscopica sotto l'airbox.
Anche l'immagine sul manuale è decisamente poco comprensibile.
Guardando bene sembra di vedere una prima tacca alla fine del collo di carica. Se quella è la tacca full allora il livello nel mio circuito è più basso.

Al contrario la vaschetta del circuito dell'inverter è facilmente ispezionabile e il livello è corretto.

Qualcuno con la nuova Yaris sa come verificare il livello del refrigerante del motore ?