Carburanti adulterati Cloro e Valvola EGR

[DoVetoMore]

Grazie delle risposte. In effetti, la mia sensazione é che Wilson ci abbia preso.

Però, visto che non sono state effettuate procedure di richiamo, pur ipotizzando che da un certo lotto in poi siano state installate componenti meno soggette alla problematica, restano in circolazione decine di migliaia di vetture potenzialmente soggette al problema.

Proveró a chiedere ai venditori (molto probabilmente rete ufficiale). Non con grandi aspettative, devo ammettere.

 

[Mo Dello]

Ciao a TUTTI, ho iniziato questa discussione un anno fa..... ed è stato proprio un anno fa che un mio collega avvocato, mi ha spinto a far causa alla Toyota per il suddetto problema. Nonostante il covid, la scorsa settimana c'è stata la sentenza a nostro favore. Abbiamo vinto e Toyota deve pagare anche i danni.. Pertanto chi avesse lo stesso problema e ha bisogno di consigli in tal senso, può contattarmi alla mail (MADPROFESSOR1973@GMAIL.COM). Grazie a tutti e buona serata.

Può essere che questa sentenza abbia smosso le acque e qualcuno è intervenuto.

 

[Wilson65]

Il problema è che questa famosa sentenza è rimasta qualcosa di mitico come l'unicorno. Se ne parla da post e post ma nessuno ha mai citato il numero di protocollo nè il l'effettivo testo della sentenza.

 

[Yaris Mille]

Aggiorno la discussione per riportare questo nuovo richiamo fatto da Toyota in Cina per il problema alla EGR e scambiatore di calore.
Presumo sia attendibile come notizia , non conosco il sito in questione.
E' stato postato sul gruppo facebook che si occupa di segnalare le rotture delle Toyota ibride in Italia.
Ci sono richiami anche di produzione a partire dal 2022..
https://min.news/en/auto/a671d895cd...evQG9qOoZD3d9ZhkoxBzIG5l0Gwz9Mbiudag0LbRMkns0

 

[cuorern1]

Questa è sempre stata una storia "strana", che Toyota ne sia colpita più di altri (e non solo in Italia) è qualcosa di statisticamente rilevante.

Da voci di amici clienti Toyota già adesso (da qualche mese) in Italia Toyota riconosce una buona percentuale del lavoro di sostituzione e ripristino (fino al 70/80%), rimangono a carico del cliente poche centinaia di euro (2/300€ al massimo) che è molto diverso dal migliaio di € che chiedevano inizialmente.

La cosa sgradevole è che in Cina (e altri paesi) hanno dato il via ad azioni di richiamo preventive, cosa che in Italia si guardano bene dal fare (e fossi io un cliente Toyota un po' mi dispiacerebbe questa diversità di trattamento).

Quello che riporti è "preoccupante" perché significa che anche le parti "nuove" soffrono le stesse debolezze, di fatto nuovi i pezzi specifici non risolvono la problematica.

 

[StelleStrisce]

La cosa sgradevole è che in Cina (e altri paesi) hanno dato il via ad azioni di richiamo preventive, cosa che in Italia si guardano bene dal fare (e fossi io un cliente Toyota un po' mi dispiacerebbe questa diversità di trattamento).

Non solo in Cina... la cosa "schifosa" è quasi ovunque nel mondo partono Class Action a difesa dei consumatori che portano spesso (se dovuti) sostanziosi risarcimenti in denaro. Tranne che da noi... chissà come mai?

 

[cuorern1]

Non solo in Cina... la cosa "schifosa" è quasi ovunque nel mondo partono Class Action a difesa dei consumatori che portano spesso (se dovuti) sostanziosi risarcimenti in denaro. Tranne che da noi... chissà come mai?

Si, avevo scritto (e altri paesi), chiaramente l'Italia è sempre esclusa da tutto ciò (come per il DSG o i primi TSI per VAG o la catena dei puretech e l'adblue per PSA e tante altre situazioni similari riconducibili a ovvi problemi di progetto o ingegnerizzazione più che di utilizzo).

Ma così vanno le cose, ci sarebbe solo da "girare al largo", ognuno per quanto gli è capitato, da marchi che hanno gestito male (e a spese del cliente) loro problemi progettuali o di realizzazione.

 

[Yaris Mille]

non voglio passare per quello che parla dei problemi delle altre case per sminuire l'attuale situazione con Toyota , di cui per altro non si riesce ad avere una dimensione del problema a livello nazionale.
Comunque rovistando sui forum delle altre marche mi pare che qualche caso salti pure in Hyundai/Kia con il nuovo powertrain ibrido e qualche caso esce pure in Renault. Io ho l'impressione che riguardi nel particolare le ibride di ultima generazione. Probabilmente entra in gioco lo scambiatore di calore della EGR che e' piu' delicato per arrivare a temperatura di esercizio piu' velocemente. Oppure riciccia l'ipotesi che le ibride faccendo continui stop/go con il motore degradino piu' velocemente i nuovi tipi di scambiatore con benzine con cloro in maniera eccessiva. Dico questo perche' sulle moderne benzina non ibride il problema e' praticamente assente.
Nota a chiudere , da quello che ho capito sul gruppo "EGR" che si occupa di Toyota le cisterne delle pompe benzina verrebbero periodicamente lavate con ... il cloro. O meglio con un composto che contiene in piccola parte il cloro. Per cui per legge un po' di cloro e' presente nelle benzine.
Su quest'ultima parte non ne ho certezza , rettificate pure chi ne sa di piu'.
Perche' ,se per legge e' prevista una certa quantita' di cloro nelle benzine, lo scambiatore di calore deve essere fatto in modo da non subire danni con l'uso delle nostre benzine.
Anche qui se volete rettificare fate pure.
Mi risulta che una causa Vs Toyota sia stata impostata su queste basi.
Non ne' ho certezza , purtroppo e' sempre un qualcosa di riportato nei gruppi.