Carburanti adulterati Cloro e Valvola EGR

[Yaris Mille]

Le considerazioni sulla debolaezza del sistema EGR sono di un utente di toyota-club.net e per tanto, anche se condivisibili, non hanno carattere ufficiale.

grazie per la precisazione. Non avevo letto il contenuto delle discussioni. Interessante l'ipotesi che gli scambiatori delle ibride siano piu' soggetti a causa del funzionamento discontinuo del motore.

 

[renatom]

grazie per la precisazione. Non avevo letto il contenuto delle discussioni. Interessante l'ipotesi che gli scambiatori delle ibride siano piu' soggetti a causa del funzionamento discontinuo del motore.

E' un'ipotesi che ci può stare e non so se si accorda con il fatto che, sulla mia C-HR 2000, se si mette il cruise control, in autostrada, il motore termico non viene mai completamente spento, anche su discese ripide (A24). Rimane sempre un filo di gas.

 

[albert56]

Le versioni ibride spegnendo il termico causano un maggiore accumulo di vapore acqueo che combinandosi con l'eventuale cloro causa la formazione di acidi corrosivi.

appunto, una bella grana, io ho sempre pensato a bassa temperatura se fa bene al motore...

 

[StelleStrisce]

l'ipotesi che gli scambiatori delle ibride siano piu' soggetti a causa del funzionamento discontinuo del motore.

Interessante ma la reputo un po' forzata, IMHO. Milioni di Prius e derivate hanno funzionato per decenni e milioni di km bevendosi di tutto, con un EGR (progettata diversamente) che faceva sempre il suo lavoro.

 

[renatom]

Interessante ma la reputo un po' forzata, IMHO. Milioni di Prius e derivate hanno funzionato per decenni e milioni di km bevendosi di tutto, con un EGR (progettata diversamente) che faceva sempre il suo lavoro.

Non so se avevano quello scambiatore di calore sulla EGR.
Comunque, in ogni caso, non mi sembra un problema così difficile da risolvere, se ci si mettono. Basta un materiale e/o trattamento superficiale adeguato.

 

[cuorern1]

Non so se avevano quello scambiatore di calore sulla EGR.
Comunque, in ogni caso, non mi sembra un problema così difficile da risolvere, se ci si mettono. Basta un materiale e/o trattamento superficiale adeguato.

Se ci si mettono, in fase di approvvigionamento o di produzione la sistemazione può essere rapida ed economica (anche fossero 50€ o 100€ in più al "pezzo" sarebbero ricaricabili sul costo dell'auto/allestimento/my/ecc...).

Il problema è riconoscere il difetto ed effettuare la sostituzione sul parco circolante: tra comunicazione ai proprietari, tempo tecnico intervento, aquisto, spedizione e logistica per la parte sostitutiva, occupazione officina/manodopera e relativa impossibilità di fare lavori a valore, smaltimento parte vecchia, ecc... il costo rischia di crescere anche di un ordine di grandezza!

 

[StelleStrisce]

Non so se avevano quello scambiatore di calore sulla EGR

La EGR sul motore 1.8 (non ricordo la sigla) montato su Prius e Auris 2010-2015 ecc. ha il raffreddamento ad acqua tramite uno scambiatore posto a monte della valvola.

 

[renatom]

Se ci si mettono, in fase di approvvigionamento o di produzione la sistemazione può essere rapida ed economica (anche fossero 50€ o 100€ in più al "pezzo" sarebbero ricaricabili sul costo dell'auto/allestimento/my/ecc...).

Il problema è riconoscere il difetto ed effettuare la sostituzione sul parco circolante: tra comunicazione ai proprietari, tempo tecnico intervento, aquisto, spedizione e logistica per la parte sostitutiva, occupazione officina/manodopera e relativa impossibilità di fare lavori a valore, smaltimento parte vecchia, ecc... il costo rischia di crescere anche di un ordine di grandezza!

Certo, parlavo delle auto di nuova produzione.
Sul circolante, la questione è più complicata, ovviamente.

 

[Yaris Mille]

mi pare che i problemi nascano grosso modo da dopo l'introduzione del C HR. Bisognerebbe sapere con precisione che modifiche hanno apportato e se hanno riguardato anche il rispetto delle severe normative EU6D.
Qualcosa e' cambiato , per esempio su Aygo da 2018 e non prima.

 

[DoVetoMore]

Buonasera a tutti,
Innanzitutto complimenti per il forum e il livello delle discussioni.

Recupero questo topic perché, per ragioni di spazio, sto valutando di sostituire la fida Auris HSD. La scelta piú probabile sarebbe una Corolla TS, motore 2.0; visti i tempi di consegna sul nuovo, valuto modelli a partire dal 2019.
Seguendo discussioni in questo e altri forum sembra che i modelli interessati dal problema dello scambiatore EGR montino proprio il 2.0 di quelle annate. Nell'ultimo anno, peró, pare che il numero di segnalazioni di valvole difettose sia diminuito (non ho FB quindi non seguo gruppi dedicati). Sapete se Toyota ha effettuato qualche azione ufficiale?

C'é modo per sapere se un usato in vendita presso concessionari ufficiali e non abbia subito qualche intervento sostitutivo?
Grazie a tutti

 

[renatom]

Buonasera a tutti,
Innanzitutto complimenti per il forum e il livello delle discussioni.

Recupero questo topic perché, per ragioni di spazio, sto valutando di sostituire la fida Auris HSD. La scelta piú probabile sarebbe una Corolla TS, motore 2.0; visti i tempi di consegna sul nuovo, valuto modelli a partire dal 2019.
Seguendo discussioni in questo e altri forum sembra che i modelli interessati dal problema dello scambiatore EGR montino proprio il 2.0 di quelle annate. Nell'ultimo anno, peró, pare che il numero di segnalazioni di valvole difettose sia diminuito (non ho FB quindi non seguo gruppi dedicati). Sapete se Toyota ha effettuato qualche azione ufficiale?

C'é modo per sapere se un usato in vendita presso concessionari ufficiali e non abbia subito qualche intervento sostitutivo?
Grazie a tutti

Mi pare che, negli ultimi mesi, la cosa si sia parecchio ridimensionata.
Mi pare di non avere letto più niente, pur frequentando diversi gruppi Toyota.
Forse hanno dato un ripulita ai carburanti.

 

[Wilson65]

Comunque non mi risultano azioni di richiamo o correttive da parte di Toyota sul parco auto circolante.
Se poi abbiano cambiato qualcosa sulle linee di produzione per evitare l'insorgere della problematica sui lotti piu recenti non lo so.

 

[albert56]

Forse hanno dato un ripulita ai carburanti.

mi sembra che il problema fosse solo loro e di pochissimi altri casi, sono più propenso a pensare che abbiano modificato loro come dice wilson, chissà se sono andati incontro a chi ha avuto i problemi...

 

[Wilson65]

Però, visto che non sono state effettuate procedure di richiamo, pur ipotizzando che da un certo lotto in poi siano state installate componenti meno soggette alla problematica, restano in circolazione decine di migliaia di vetture potenzialmente soggette al problema.

Forse effettivamente c'era un problema di carburante adulterato se no sarebbe una ecatombe.

 

[renatom]

mi sembra che il problema fosse solo loro e di pochissimi altri casi, sono più propenso a pensare che abbiano modificato loro come dice wilson, chissà se sono andati incontro a chi ha avuto i problemi...

Però, su tutto il venduto precedente, non sono intervenuti. Eppure non si legge quasi più niente.
Avevo fatto un'indagine su gruppi di altri paesi e non sapevano niente.
Direi che c'era un "concorso di colpa" tra carburanti adulterati e debolezza del materiale/trattamento di questo scambiatore di calore della EGR.
Sulla riparazione, mi pare che facessero uno sconto del 70%, in cambio della firma alla rinuncia ad ulteriori azioni. Credo che ,così, il conto diventasse di 350-400 €.