Carburanti adulterati Cloro e Valvola EGR

[cuorern1]

Si ti mancano parecchi messaggi di questa discussione.

Se vedi questo post di Dicembre scorso, che riassume i casi segnalati in questo forum, ti accorgerai che i casi non Toyota sono solo 3 e trattati in garanzia (la Suzuki della tabellina è sempre quella di @Gico66)
https://forum.quattroruote.it/threa...oro-e-valvola-egr.133332/page-41#post-2743096

Quindi la mia domanda, quasi retorica (immaginavo che non essendoci simili sollevazioni da parte di proprietari di altre marche e modelli significasse un'incidenza trascurabile -per gli altri-) mi porta a una seconda domanda (che già "covavo"):

Come mai i proprietari di Toyota "accettano" in massa il ricatto e non procedono tramite qualsivoglia associazione di tutela consumatori che può raccogliere e meglio indirizzare il tutto?

 

[cuorern1]

Mi dispiace per chi ha già comprato.

Per tutti gli altri, alla larga dalle macchine a benzina che manifestano questo difetto

Suggerimento sublime per semplicità ed efficacia.

 

[Wilson65]

Come mai i proprietari di Toyota "accettano" in massa il ricatto e non procedono tramite qualsivoglia associazione di tutela consumatori che può raccogliere e meglio indirizzare il tutto?

In realtà mi risulta che molte persone si siano rivolte ad associazioni dei consumatori o aperto contenziosi legali. Qualcuno ha anche dichiarato di aver vinto la causa contro Totota ma poi è sparito senza dare realmente evidenza di una sentenza passata in giudicato.

Purtroppo siamo in Italia ed i peso delle associazioni consumatori non è lo stesso che c'è in altri stati. Fosse successo in USA mi aspetto che sarebbe già partita una mega campagna di richiamo come in Cina.

 

[momonedusad]

la Toyota ha rifiutato tale sostituzione adducendo il bloccaggio o la rottura della valvola EGR dovuta ipoteticamente a benzina sporca.

annamo bene.
Si rifiuta la garanzia perchè IPOTETICAMENTE...

 

[Yaris Mille]

Ho seguito le discussioni sulla valvola EGR delle Toyota ibride.
Volevo comprare la Yaris e visti i pochi km anno che faccio ho comprato la 1000 sapendo anche che di Aygo e di Yaris con il millino di reclami sulla EGR non ne avevo letti.. Ero relativamente tranquillo.
E invece niente , un 15 giorni dopo aver comprato la Yaris scopro che c'e' una sorta di richiamo per i tecnici (presumo sia vero il documento) anche per Aygo e Yaris prodotte dal 2018. Presumo che tale anno abbiano apportato le famose modifiche alla EGR per rientrare nelle normative EU 6D. A questo punto l'unica cosa che posso fare e' andare sempre dallo stesso benzinaio (quello che reputo piu' serio) e incrociare le dita. Alla prima rottura la vendo. Il problema pero' e' che se iniziano a diventare tante si svaluteranno anche le auto. Le famose Toyota indistruttibili (o quasi) con un errore di progettazione che le rende piu' delicate contro le benzine adulterate da camorra e 'ndrangheta.
Spero che quando mi tocchera' a me non ci sia la corsa a togliersi queste macchine. Se non fanno un richiamo e modificano i componenti finira' cosi'. Ma vi immaginate che succede se uno dovesse tenere l'auto 10 anni? la prima rottura ti fanno il buono e paghi. Poi fuori garanzia? ogni 2 3 4 anni a pagare botte da 1300 euro? ma siamo scemi?
Ultimamente ho letto da Latina a scendere 4 casi di cloro nella benzina. Sarei curioso di sapere se hanno gia' riaperto.
Avrei tante cose da scrivere,meglio che mi fermo .
Per il momento.

 

[Marlin73]

Io avevo comprato la Yaris Hybrid, seguendo le discussioni ho cambiato contratto dopo due mesi ho preso la 1000, mi piaceva molto la Hybrid, anch'io faccio poca strada 6 km al giorno, incrociamo le dita.

 

[albert56]

Avrei tante cose da scrivere,meglio che mi fermo .
Per il momento.

il fatto è che continuiamo a non leggere niente per nessun altra marca...

 

[Yaris Mille]

il fatto è che continuiamo a non leggere niente per nessun altra marca...

Questo colpisce.
Il danno si e' capito non matura nell'immediato ma progredisce in un tempo X che ancora non si e' riusciti a capire. Magari qualche ingegnere chimico lo potrebbe ipotizzare.
Quindi se uno fa rifornimenti in giro e' chiaro che non potrebbe risalire mai a chi ha generato il danno...
Sul gruppo FB della valvola EGR si legge ogni tanto qualche nuova Toyota che va in avaria per questo problema ma a mio parere sono numero piccoli in relazione al parco circolante. Bisognerebbe capire li fuori quanti non segnalano la cosa..

 

[Marlin73]

Perché ci sono più casi nei modelli Hybrid?

 

[Yaris Mille]

Probabilmente per un discorso di statistica.
Su 100 macchine vendute 10 sono 1.0 a benzina.
Quindi se su ogni 1000 macchine hai per dire 5 con problemi alle EGR in avaria..
C'e' da dire che ci sono in giro un sacco di Aygo che potrebbero avere lo stesso problema (dal 2018) e non se ne sentono (a parte rarissimi fisiologici casi).

 

[Marlin73]

Infatti non se ne sente parlare, ma la mille e provvista di scambiatore di calore come la Hybrid.

 

[Yaris Mille]

Ho letto questa cosa facendo ricerche , pensate sia vero?
https://www.toyotabg.eu/viewtopic.p...vQpA1p7xISuSXwfoR7Kmp_57XquQdNwnYyBsvb2tcSWOM

 

[albert56]

Infatti non se ne sente parlare, ma la mille e provvista di scambiatore di calore come la Hybrid.

sarà mica fatto con altri materiali? Oppure il fatto del motore che accende e spegne può avere qualche implicazione?

 

[Wilson65]

Ho letto questa cosa facendo ricerche , pensate sia vero?
https://www.toyotabg.eu/viewtopic.p...vQpA1p7xISuSXwfoR7Kmp_57XquQdNwnYyBsvb2tcSWOM

Il TSB è stato prodotto da Toyota ed inviato alle officine autorizzate europee e segnala il problema in oggetto, indicando chiaramente che non dipende da un difetto di produzione/progettazione ma da carburanti adulterati e quindi non si applica la garanzia.

Le considerazioni sulla debolaezza del sistema EGR sono di un utente di toyota-club.net e per tanto, anche se condivisibili, non hanno carattere ufficiale.

Il fatto che Toyota abbia emanato un TSB a livello europeo evidenzia che comunque non si tratta di un problema solo italiano ma impatta anche altri stati europei ( o ex ) in modo più o meno importante.

 

[Wilson65]

sarà mica fatto con altri materiali? Oppure il fatto del motore che accende e spegne può avere qualche implicazione?

Penso che l'uso più discontinuo del termico sui motori ibridi possa incidere sul problema. Il 1.0 è sempre acceso e quindi la valvola viene costantemente lavata dal flusso di gas riducendo l aformazione di condensa.
Le versioni ibride spegnendo il termico causano un maggiore accumulo di vapore acqueo che combinandosi con l'eventuale cloro causa la formazione di acidi corrosivi.
Occorre anche valutare la posizione dello scambiatore tra i due motori. Non escluerei lo stress meccanico/termico tra le possibili ragioni del guasto. .