Bronzine della biella fuse su Mazda 6 del 2006

[melego73]

tu ridi ma nella mia officina,le auto finite le parcheggiano in strada,zona protetta ma e' strada accessibile a tutti.
In uno degli ultimi tagliandi sono andato con la seconda chiave e ho fatto sparire l'auto prima di farmi vedere.Poi sono entrato e dopo aver pagato sono rientrato dicendo che la mia auto non c'era piu'.
Dopo 5 minuti che si sono cacati sotto per bene,gli ho detto dello scherzo.

 

[LEO0404]

Fanno " bene in meridione, col cavolo che gli dicevano che era uno scherzo, comunque bello.
Aspettiamo ancora un po ,quando non avremo più niente da perdere ci sarà da ridere in questa Italia .

 

[melego73]

Novita'?

 

[BIANCOLINO1979]

Ciao,
sono anche io tra quelli incazzati per la fusione del motore.
Cerco qualcuno che abbia competenze o sappia qualcosa di certo sulla causa della fusione dopo la sostituzione delle rondelle, avevo trovato qualcosa tempo fa su internet ma le pagine sono state tolte... casualmente!!!
Grazie e saluti

biancolino1979@libero.it

 

[melego73]

su mazdaclub trovi tutto quello che vuoi.
ma se sei rimasto senza olio prima del cambio rondelle,il motore non va avanti molto.
E' successo a tanti altri.
Basta un piccolo grippaggio di qualche bronzina per la mancanza di olio di pochi secondi che alla lunga fa cedere tutto.
Poi se non hanno pulito il pescante dell'olio durante la sostituzione delle rondelle,il lavoro e' quasi vano.

 

[BIANCOLINO1979]

La cosa è molto più lunga...
In pratica mi hanno sostituito una turbina in garanzia... SI, con l'avvocato però.. dopo circa 3/4 mesi, mi pare, ho sostituito le rondelle in un normale tagliando e dopo un mese mi sono fermato da un meccanico perchè proprio davanti alla sua officina la turbina ha cominciato a fischiare, responso:
Rottura della turbina e autorizzazione della mazda dopo telefonata istantanea a fare piano piano i 12 km che distava la sede dato che non avrei rischiato nulla.
Parto ma dopo 3 km, preso dall'ansia, li chiamo e gli dico di venirla a prendere perchè non mi fidavo e non volevo rischiare.
Fanno i loro controlli e mi dicono che era la turbina e dato che era nuova dovevo solo apettare il tempo che arrivasse, dopo 10 giorni era tutto ok ma apettavano un sensore... lungo... e dopo altri 30 giorni mi richiamano e mi dicono che il motore è fuso, a detta loro dopo il cambio turbina avevano sentito il motore che andava a "3"...
Prima quell'incompetente del capo officina prova addirittura a dire che la rottura della turbina era una conseguenza della fusione del motore.. poi però ritratta perchè avevo già messo in mezzo un pò di tecnici.
Ah, dimenticavo, il meccanico dove mi ero fermato e che ha visto la macchina per primo è categorico nel rispondergli che l'unica cosa che aveva potuto osseravare era la rottura della turbina ma il motore girava perfettamente.
Sono in causa

 

[melego73]

Mazda riserva anche queste sorprese.
Comunque,quando si rompe la turbina,perdendo tutto l'olio ,la possibilibita' che il motore sia danneggiato e' altissima.
E anche il contrario nel caso in cui sia senza olio.

 

[BIANCOLINO1979]

Lo so ma la turbina è saltata 500m prima del meccanico e avevo fatto il tagliano 3 giorni prima, prima di farmi ripartire il meccanico mi aveva rifatto il pieno d'olio per scrupolo e me ne aveva dato anche una tanica dietro quindi c'era..

 

[onef]

Novita'?

Assolutamente nessuno, il silenzio più assoluto.

La scorsa setttimana gli ha scritto anche un avvocato.

Non mi risulta che a oggi si siano presi la briga di scrivere 2 righe per rispondere.

Se almeno cercassero di scaricare la colpa su di me e su qualche mia mancanza sarei meno perplesso e arrabbiato.

 

[melego73]

Lo so ma la turbina è saltata 500m prima del meccanico e avevo fatto il tagliano 3 giorni prima, prima di farmi ripartire il meccanico mi aveva rifatto il pieno d'olio per scrupolo e me ne aveva dato anche una tanica dietro quindi c'era..

il problema puo' essere gia' emerso rottura della prima turbina.
Magari subito funziona ma non e' detto che ci sia gia' in atto un danno che poi alla lunga si trasforma in rottura.
Il fatto poi che ti sia rotta una seconda turbina subito dopo e' sintomo che in quel motore non gira olio.
Quindi temo,che il danno alle rondelle iniettori,abbia intasato il pescante nella coppa.
Ci scommetto che non l'hanno pulito e se lo fai smontare,e' nerissimo e super incrostato.

 

[melego73]

Novita'?

Assolutamente nessuno, il silenzio più assoluto.

La scorsa setttimana gli ha scritto anche un avvocato.

Non mi risulta che a oggi si siano presi la briga di scrivere 2 righe per rispondere.

Se almeno cercassero di scaricare la colpa su di me e su qualche mia mancanza sarei meno perplesso e arrabbiato.

Ma non ti risponderanno nemmeno,ho fatto scrivere anch'io da un legale nell'autunno 2006 ma devo ancora ricevere una risposta.
Ho sempre sostenuto che sono delle me.de e vedo che con il passare degli anni e degli amministratori delegati,la zuppa non cambia. :evil:

 

[BIANCOLINO1979]

Buon giorno,
Probabilmente il problema è nato un pò di tempo prima e questa è una delle aggravanti per quei cialtroni che non se ne sono accorti..
Se poi ci metti che il motore l'hanno fuso loro per provarla in officina dopo la sostituzione della 2° turbina..
Credo che un meccanico competente l'avrebbe impedito e se ne sarebbe accorto prima, visto che è stata in officina 3 volte in 20 giorni prima di schiattà..
Allego anche la foto.. Da una perizia sembra che sia dipeso dal malfunzinamento di un iniettore a causa, forse, di impurità..?

Attached files /attachments/980051=1981-FOTO 3 4 ATP BIANCHINI.jpg

 

[melego73]

mah,se un iniettore funziona male,il motore diventa irregolare,fuma o va a 3 cilindri ma non crea questo danno.
Lo potrebbe fare su un benzina in quando viene meno il rapporto stecchiometrico aria/benzina e quindi ,smagrendosi,va in autoaccensione e fa del casino.
Ma nel diesel questo problema non puo' accadere.
A parte che questo motore non e' messo bene,vedendo testa e cilindri,temo che anche la guarnizione della testa non fosse in perfetta efficienza.
Comunque,piu' che fuso,qua' vedo piu' che altro un cedimento meccanico.
C'e' da revisionare anche la testa completa e ovviamente la valvola piegata.

 

[BIANCOLINO1979]

Boh?!? Comunque qua c'è da cambiare completamente il blocco motore per essere sicuri...
Tempo fa lessi su internet che le nuove rondelle che facevano montare erano troppo basse e facendo avvicinare troppo l'iniettore al pistone causavano la fusione, sapete qualcosa?

 

[melego73]

No,le rondelle erano solo piccole di diametro e fatte in modo tale che si deformavano con le continue sollecitazione termiche.
Ma come spessore sono identiche che alla fine cambierebbe poco comunque.
Ripeto,nel tuo caso c'e' stato un cedimento meccanico.