Auris HSD

[AlfenoVaro]

pero' sono spese che ci stano a kilometraggi importanti,non avessi passato i 100k sarebbe gia' diverso...detto questo,vedo a parer mio bene come acquirente di questa auris,chi usa l'auto poco ( dicamo sui 15k km l'anno) e fa spesso citta'/extraurbano..chi va spesso in autostrada e percorre strade cmq che necessitano di motore ( campagna/montagna) va sicuro su bel 2.0 td...

Condivido. Il mio ragionamento si riferiva al caso tipico di un rappresentante di commercio. Un conto è stare quasi sempre in città. Un altro è percorrere 50.000 km (e oltre) fra autostrade e passi di montagna...

 

[gallongi]

giusto,sono d'accordo...alla fin fine non vedo questo boom dell'ibrido,la roba costa e la gente comune puntera' ancora sul diesel e va sul sicuro...oppure un classico 1.2/ 1.3 benzina per chi non esce dalla citta'....accollarsi le spese di manutenzione ( ed eventuali conti salati in caso di guasti) x avere l'ibrido non penso sia appannaggio di molto automobilisti...e come dici giustamente,sara' sempre piu' richiesta nel mercato dell'usato la golf a gasolio,x fare un esempio,piuttosto che la prius,questo a prescindere dalla qualita' effettiva dei prodotti che ho citato,e' un puro esempio di mercato..

 

[suiller]

si però è dimostrabile come la tecnologia ibrida nella sua "semplice complessità" sia di gran lunga più affidabile di qualsiasi termico puro, difatti, richiami a parte, di prius con noti e meno noti difetti non ne esistono, o cmq io non ho letto nulla a riguardo... hai un termico semplice ed affidabile (praticamente ci puoi fare 500k miglia), le batterie che ormai sono di una tecnologia ultra-consolidata, il motore elettrico idem, il cambio in pratica non esiste... contro motori decisamente "tirati", iniettori, filtri fap/dpf, turbine, etc... insomma io credo che a livello di affidabilità il sistema ibrido è il top

 

[renatom]

Penso anche io che l'ibrido, nel lungo termine, sia più affidabile e longevo di qualsiasi turbodiesel:
- motore termico semplicissimo e poco tirato
- assenza del cambio
- assenza della frizione

L'unica cosa che rimane è il prezzo di acquisto, che, per quanto quello dell'Auris sia alla fine ragionevole, rimane sempre ben più alto rispetto ad un diesel entry-level che sicuramente è globalmente inferiore, ma magari anch'esso adeguato per la maggior parte degli utenti.
Certo con l'Euro 6 i diesel saranno ulteriormente penalizzati in termini di costo e consumo e, nel confronto, l'ibrido potrebbe guadagnare qualche punto ulteriore.

Alla fine penso che la tecnologia sia ormai sufficientemente matura da costituire una valida alternativa per quasi tutti gli utilizzi.

 

[suiller]

concordo che il prezzo è l'unico scoglio rimasto, anche se a dire il vero com'è stato accennato per valori di potenza la versione HSD dovrebbe essere paragonata con il 2.0d... e alla fine la differenza di prezzo si assottiglia parecchio, certo se la paragoniamo al 1.4d4d il discorso cambia... ma anche la vettura

a questo punto non possiamo che attendere qualche proprietario che ci racconti quanto consuma su strada e come viaggia insomma... sai com'è dei giornalisti (ormai tutti prezzolati) non mi sono mai fidato

 

[CinghialeMannaro]

C'è il porte aperte questo weekend, e io la vado a provare. Poi vi racconto

 

[suiller]

C'è il porte aperte questo weekend, e io la vado a provare. Poi vi racconto

ottimo

 

[CinghialeMannaro]

Riguardando i listini, comunque, costa piu' della d-cat... che se permettete è una gran bella bestiola...

 

[G5]

dcat? Mi son perso qualcosa?

 

[CinghialeMannaro]

ti giuro sul canguro che fino all'altro ieri la 2.2 era sul listino toyota...

 

[G5]

C'era sino al restyling, con l'aggiornamento l'han tolta .... la tua affermazione mi ha fatto pensare che l'avessero rimessa. Avendo l'Avensis sw dcat posso solo immaginare come vada l'Auris. Peraltro proprio ieri ne avevo una davanti. Auris dcat tutta nera con cerchi neri e vetri oscurati. Fa' la sua porchissima figura anche con l'assetto leggermente ribassato.

 

[suiller]

leggevo su di un forum tedesco toyota che su quel motore si possono fare delle elaborazioni "turche"... con incrementi di 50-60cv! :twisted:

 

[matteomatte1]

eicesd, ma azz usare l'italiano no?
:x :x :x :x

 

[ganto2000]

Scusate, ma per saperi di consumi e prestazioni sulle ibride, perchè non andate a leggervi il forum http://www.hybrid-synergy.eu/?
Li c'è tutto.
Per quanto mi riguarda io ho una prius 2 (quella col 1500 per intendersi) ed in autostrada a 130/140 non ho mai consumato più di 18 km/l (consumo rilevato da pieno a pieno e non dal computer di bordo e sempre con almeno 3 persone a bordo più i relativi bagagli). Immagino che la nuova Auris hsd faccia anche meglio.
Ciao

 

[Elvis02]

Oggi ho provato per la prima volta un'auto ibrida, la Auris HSD, e le mie prime impressioni sono molto positive.
Macchina molto ben fatta e rifinita (molto bello anche il navigatore con telecamera posteriore) ma soprattutto è completamente diverso il modo di guidarla: si "avvia" premendo un tasto, si seleziona con una corta levetta la versione eco (marce lunghe) o normale e quindi basta premere sull'accelleratore fino a lanciare l'auto sempre con andatura elettrica silenziosissima fino ai 50 km/h.
Premendo ulteriormente l'accelleratore si sente di colpo un'accellerazione improvvisa quasi da sportiva quando entra in funzione il motore termico.
La macchina non ha nè frizione nè un vero e proprio cambio ma una trasmissione continua CVT supportata ovviamente nelle partenze ed in accellerazione dal motore elettrico.
Occorre un poco di pratica per decifrare la strumentazione e capire cosa stiano effettivamente facendo i due motori e la ricarica delle batterie.
Insomma è un'esperienza nuova per chi non ha mai provato un'ibrida.
Prezzo: il modello top con navigatore e vernice metallizzata proposto a 24.000 ? scontato e senza usato.
Siccome io uso l'auto al 90% in città ci sto facendo un pensierino.