<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Tonale MHEV | Page 428 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Tonale MHEV

Vi piace l'Alfa Romeo Tonale?

  • Si, molto

    Votes: 36 30,8%
  • Si, abbastanza

    Votes: 37 31,6%
  • No

    Votes: 30 25,6%
  • Non saprei

    Votes: 14 12,0%

  • Total voters
    117
almeno in Italia siete paradossalmente stesso voi “alfisti” a bistrattare il brand quando ne parlate nei forum anche in questo modo .. non mi sembra che per esempio Stelvio sia stata bistrattata dagli Italiani … tutt’altro anche nelle vendite …. Avrebbe potuto fare di più ?? Almeno ha tenuto testa con la concorrenza e superato nelle vendite per anni. Accade anche quando mi capita di parlarne con persone non esperte di auto .. gente comune.. rispettano il brand ed amano le auto che produce
La sindrome della Ypsilon
 
esempio non corretto e fuorviante .. cosa c’entrano le Dacia con Mercedes (a parte quando in passato, ora non più, in Mercedes hanno utilizzato l’ottimo diesel Renault per alcuni modelli entry level) … l’unica casa ad utilizzare il pianale compatto di Mercedes è stata la Infiniti (brand premium di Nissan) per le sue auto compatte .. grazie ad una partnership Renault-Nissan-Mercedes
Ce l'hai presente il powertrain della Sandero diesel (o della CLio, Juke, Qashqai eccetera) e della Classe A 180d? Forse no, comunque anche la cinghia di distribuzione (ovviamente tenuta ben nascosta), aveva la losanga su tutte e due. Solo che la Classe A costava il quadruplo
 
Però chissà in Germania quanto se ne parla delle tedesche nei forum, se ce ne sono ancora (di forum intendo).
Il fatto è che loro le tedesche ce l'hanno ancora, a noi di vero "italiano" c'è rimasto poco come auto moderne, attuali.
Sicuramente Giulia e Stelvio da "morte" saranno osannate al massimo. Tonale un po' si, Milano per nulla.
Osannate da morte. Buon punto. E'successo spesso con le Alfa. Da nuove ignorate dal mercato, e già da youngtimer, veri oggetti del desiderio.
 
Osannate da morte. Buon punto. E'successo spesso con le Alfa. Da nuove ignorate dal mercato, e già da youngtimer, veri oggetti del desiderio.

Anche perché da usate diventano meno ostiche come prezzo. Magari una vettura la ami e la osanni, ma non la compri perché non hai i sodi per comprarla…
Io ho avuto 8 Alfa, ma solo una l’ho comprata nuova, la 33, nel 1987, e parzialmente a rate.
Le altre tutte usate, ma non Youngtimer, diciamo poco usate, ma facendo affari nel prezzo. La 156 la pagai (aveva meno di 1 anno, ma era una ex noleggio) 14 milioni di lire quando nuova ne costava 28 (vado a memoria). La Brera la pagai 15.000 euro con 32.000 km e circa 4 anni di vita, era ormai fuori produzione, ma le ultime 1.750 Tbi prodotte costavano sui 30.000 euro senza optionals. La mia era full optionals (l’aveva avuta un imprenditore).

Insomma se riesci a pagare a metà prezzo auto con poche migliaia di km fai affaroni.

PS: ma cerchiamo di tornare in topic.
 
Ultima modifica:
Ce l'hai presente il powertrain della Sandero diesel (o della CLio, Juke, Qashqai eccetera) e della Classe A 180d? Forse no, comunque anche la cinghia di distribuzione (ovviamente tenuta ben nascosta), aveva la losanga su tutte e due. Solo che la Classe A costava il quadruplo

a parte che tu menzionavi delle mercedes costruite su base dacia, dunque cose completamente inventate giusto per riempire i forum con informazioni fuorvianti ... per quanto ai motori la partership è terminata ... ma ripeto era un ottimo motore montato sul basso di gamma mercedes
 
Ultima modifica:
Ok torno in topic .. la tonale continua a non piacermi .. davvero insulsa nell’estetica obbligata da una piattaforma per niente all’altezza … soprattutto nel posteriore ..bruttina proprio e dalle proporzioni risicate e scadenti
 
Ultima modifica:
Ok torno in topic .. la tonale continua a non piacermi .. davvero insulsa nell’estetica obbligata da una piattaforma per niente all’altezza … soprattutto nel posteriore ..bruttina proprio e dalle proporzioni risicate e scadenti
E tornando in topic 60/65% in Italia e 35/40% nel resto d'Europa come mito/giulietta al lancio,a differenza di quello che ha scritto pet mesi AntonioS.
 
Anche perché da usate diventano meno ostiche come prezzo. Magari una vettura la ami e la osanni, ma non la compri perché non hai i sodi per comprarla…
Io ho avuto 8 Alfa, ma solo una l’ho comprata nuova, la 33, nel 1987, e parzialmente a rate.
Le altre tutte usate, ma non Youngtimer, diciamo poco usate, ma facendo affari nel prezzo. La 156 la pagai (aveva meno di 1 anno, ma era una ex noleggio) 14 milioni di lire quando nuova ne costava 28 (vado a memoria). La Brera la pagai 15.000 euro con 32.000 km e circa 4 anni di vita, era ormai fuori produzione, ma le ultime 1.750 Tbi prodotte costavano sui 30.000 euro senza optionals. La mia era full optionals (l’aveva avuta un imprenditore).

Insomma se riesci a pagare a metà prezzo auto con poche migliaia di km fai affaroni.

PS: ma cerchiamo di tornare in topic.
Concordo pienamente.
I listini Alfa sono molto impegnativi.
La Tonale parte da 39k, la Giulia da 50k e la Stelvio da 56k.
Dopo qualche anno, a prezzi piu' abbordabili, diventano auto molto ambite.
 
Concordo pienamente.
I listini Alfa sono molto impegnativi.
La Tonale parte da 39k, la Giulia da 50k e la Stelvio da 56k.
Dopo qualche anno, a prezzi piu' abbordabili, diventano auto molto ambite.
Si però attenzione qui non parliamo di successo sul mercato dell'usato (tra l''altro su breve medio termine le Alfa hanno una svalutazione maggiore della concorrenza). Parliamo di quanto siano ricercati dagli amanti di auto storiche. Che però magari come auto di tutti i giorni, mai sceglierebbero o hanno scelto un'Alfa
 

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