Alfa Romeo Tonale MHEV

[?angelo0]

Ecco unltro che non capisce perfettamente ciò che legge: dove ho scritto che BMW fa beneficenza e costa meno di Alfa? Semmai ha un marchio che gli può giustificare di più certi prezzi assurdi ma questo è un altro discorso

Vedi questa é un altra tua vampata..., io non ho scritto che tu abbia scritto... ma, solo ricordato che gli altri sono piu care di Alfa e che fanno pure prezzi da strozzini niente di piu. Quindi, stai calmo e ringrazia anche quando scrivo che sei simpatico!!!!!

 

[pilota54]

State tutti calmi, stiamo discutendo solo di automobili, la nostra passione. Per fortuna non di guerre o di politica.

 

[pilota54]

Comunque ora è ufficiale: quasi 20.000 le Tonale vendute solo in Italia nel 2023. Per il dato dell'estero occorre attendere ancora un po'.

 

[AntonioS]

Vedi questa é un altra tua vampata..., io non ho scritto che tu abbia scritto... ma, solo ricordato che gli altri sono piu care di Alfa e che fanno pure prezzi da strozzini niente di piu. Quindi, stai calmo e ringrazia anche quando scrivo che sei simpatico!!!!!

Forse ci stiamo facendo prendere la mano? Quella dei prezzi è una piaga generalizzata, mai detto che è un problema di Alfa. Solo che ad Alfa basta vendere molte meno auto di quelle che servono a BMW: con i prezzi da strozzini che hanno (sia l'una che l'altra) e grazie alla CIG copiosamente offerta da noi (solo Alfa), la premiata ditta ex lombarda riuscirà ugualmente a fare profitti. Non mi pare di dire nulla di sconvolgente. Lo stesso Imparato ha detto poche settimane fa che ha aumentato i listini in media di 5000 euro che non sono propriamente bruscolini. Mettici che è una media di Trilussa e il quadro è chiaro. Per le bev non credo che cambieranno registro, anzi: accetteranno di piazzarne solo 30-40000 contro il milione e ottocentomila Tesla a quei pochi pazzi sfegatati che le vorranno al prezzo che dicono loro. Stellantis vuole fare profitti a prescindere dai volumi, Fiat pur di fare volumi accettava di fare perdite (km 0); non era l'unica - Carlos Goshn ne sa qualcosa - ma ora siamo all'estremo opposto

 

[rgs1000]

Forse ci stiamo facendo prendere la mano? Quella dei prezzi è una piaga generalizzata, mai detto che è un problema di Alfa. Solo che ad Alfa basta vendere molte meno auto di quelle che servono a BMW: con i prezzi da strozzini che hanno (sia l'una che l'altra) e grazie alla CIG copiosamente offerta da noi (solo Alfa), la premiata ditta ex lombarda riuscirà ugualmente a fare profitti. Non mi pare di dire nulla di sconvolgente. Lo stesso Imparato ha detto poche settimane fa che ha aumentato i listini in media di 5000 euro che non sono propriamente bruscolini. Mettici che è una media di Trilussa e il quadro è chiaro. Per le bev non credo che cambieranno registro, anzi: accetteranno di piazzarne solo 30-40000 contro il milione e ottocentomila Tesla a quei pochi pazzi sfegatati che le vorranno al prezzo che dicono loro. Stellantis vuole fare profitti a prescindere dai volumi, Fiat pur di fare volumi accettava di fare perdite (km 0); non era l'unica - Carlos Goshn ne sa qualcosa - ma ora siamo all'estremo opposto

certo, ora prezzi alti e volumi ridotti, fanno margine e si liberano della manodopera e degli stabilimenti dando la colpa alla politica.
Situazione pilatescamente ideale.
se avanzano le elettriche si sveglieranno bagnati, ma sarà troppo tardi.
non vedo AD europei che parlino chiaro, il loro orizzonte arriva fino al bilancio successivo e chi resta si arrangi, non e’ un problema loro.
Anche le poesiole di imparato sul futuro radioso delle nuove alfa a pila da 600 cv fanno pena, non ci crede nemmeno lui.
Sembra ormai che le macchine vadano vendute solo ai ricchi, la gente normale ormai sembra sparita dal target delle case.
Meglio vendere 1 macchina a 1 M€ anziché 100 a 10k€.

 

[x-bond]

Quasi 20.000 Tonale sono state vendute (non so quante ne sono state prodotte) solo nel primo semestre 2023 (di cui 10.000 in Italia). Ecco la statistica Paese per Paese.

Alfa Romeo Tonale: classifica delle vendite per paese per il primo semestre 2023, con l'Italia in testa! - ItalPassion

Nel secondo dovrebbero essere altre 20.000 per un totale di 40.000 Tonale vendute nel 2023 nel mondo. Mi sembra un discreto dato per una vettura non tedesca di segmento C.

t)

Non tedesca, non coreana, non jaoan, non spagnola, non svedese, non francese...
Cmq 40.000 tonale nel 2023 ok in linea con le poche previste...
43 000 hornet....le consegneranno quindi nel 2024...visto che è in vendita da mesi ma fa numeri bassissimi

 

[AntonioS]

Imparato o chicchessia fanno il loro lavoro. Se per legge imponi macchine che costano di piu', non puoi dopo sorprenderti che le aziende si focalizzino su un certo tipo di clientela. Con Alfa c'e' l'aggravante che non vende una mazza a prescindere, quindi tanto vale vendere magari meno ma a prezzi molto alti.
Detto questo, non credo proprio che il team di Tavares abbia campato alla giornata; hanno una strategia chiara per emergere come primo costruttore continentale e hanno avuto la botta di c..o di vedersi servito su un piatto d'argento l'accesso agli Stati Uniti, pagato con l'accollo dei cadaveri che rispondono al nome di Alfa, Lancia, Fiat, Maserati, Abarth, Chrysler, Dodge: tutto sommato un prezzo basso per portarsi a casa Jeep e RAM, e sistemabile con il copia&incolla delle STLA + personalizzazioni - il che, da un punto di vista tecnico, potrebbe portare a risultati anche pregevoli per Alfa pur se non esclusivi come era stata Giorgio (che poi esclusiva non era, serviva non per Alfa ma per i pezzi grossi di Jeep). Questa e' una strategia di lungo termine, non per il prossimo bilancio. Strategia che, a scanso di equivoci, pensa solo ai soldi, non a quant'e' bello il parallelogramma superiore o il V6 del marchio A invece che il 6 in linea del marchio B invece che i due motori elettrici del marchio C; queste erano cose che potevano interessare a Vincenzo Lancia o Carlo Chiti, che vivevano in un mondo che non c'e' piu' sia dal punto di vista tecnico - progressi e standardizzazione - che culturale - l'auto e' solo uno prodotto da vendere, come tanti altri

 

[giuliogiulio84]

Poche e lo sanno. Però Alfa non è nelle condizioni di Audi che deve fare milioni di pezzi, per quello c'è Jeep che, difatti, continua col termico più a lungo.
Ad Alfa bastano qualche decina di migliaia a prezzo da strozzino

Mi sembra unba ricostruzione un po' fantasiosa...anche perchè coi prezzi " da strozzino" le Alfa nessuno se le compra...

 

[giuliogiulio84]

Infatti Alfa arriverà probabilmente a 70.000 con tonale a regime, anno scorso 53.000 con tonale a un quarto di servizio.

A dicembre Alfa ha rivisto il segno meno. E' vero dicembre non è un mese significativo, ma è un primo segnale. Vediamo a gennaio se l'effetto Tonale sarà finito oppure no.

 

[?angelo0]

certo, ora prezzi alti e volumi ridotti, fanno margine e si liberano della manodopera e degli stabilimenti dando la colpa alla politica.
Situazione pilatescamente ideale.
se avanzano le elettriche si sveglieranno bagnati, ma sarà troppo tardi.
non vedo AD europei che parlino chiaro, il loro orizzonte arriva fino al bilancio successivo e chi resta si arrangi, non e’ un problema loro.
Anche le poesiole di imparato sul futuro radioso delle nuove alfa a pila da 600 cv fanno pena, non ci crede nemmeno lui.
Sembra ormai che le macchine vadano vendute solo ai ricchi, la gente normale ormai sembra sparita dal target delle case.
Meglio vendere 1 macchina a 1 M€ anziché 100 a 10k€.

In Polonia, Bielsko-Balia fine anno sará chiusa. Ma era da prevedere causa elettrificazione i motori1.3 Multijet non servon piu! I 486 operai saranno accomodati in altri stabilimenti in Polonia e chi vicino alla pensione ci sará un piano sociale.

 

[giuliogiulio84]

In Polonia, Bielsko-Balia fine anno sará chiusa. Ma era da prevedere causa elettrificazione i motori1.3 Multijet non servon piu! I 486 operai saranno accomodati in altri stabilimenti in Polonia e chi vicino alla pensione ci sará un piano sociale.

Questo motore ha segnato una svolta nei piccoli diesel. Partito sul restyling della Punto, poi arrivato su Panda, Ypsilon, Musa, 500, GPunto 500L, 500X, Tipo, Renegade, Qubo, Mito, ma anche sull'Opel Corsa, la Astra, e la Suzuki Swift in tante configurazioni diverse.

Piccolo, brillante, parco e soprattutto affidabile.

Io ne ho avuti 2.

Aveva ancora tante frecce nel suo arco. Sipario.

 

[?angelo0]

Questo motore ha segnato una svolta nei piccoli diesel. Partito sul restyling della Punto, poi arrivato su Panda, Ypsilon, Musa, 500, GPunto 500L, 500X, Tipo, Renegade, Qubo, Mito, ma anche sull'Opel Corsa, la Astra, e la Suzuki Swift in tante configurazioni diverse.

Piccolo, brillante, parco e soprattutto affidabile.

Io ne ho avuti 2.

Aveva ancora tante frecce nel suo arco. Sipario.

Verissimo, mio fratello dopo 25 anni di Punto lo ha ancora e si sta avvicinando a 400K Km. IL suo desiderio é di arrivare al 2035 e poi si vedrá?

 

[giuliogiulio84]

Verissimo, mio fratello dopo 25 anni di Punto lo ha ancora e si sta avvicinando a 400K Km. IL suo desiderio é di arrivare al 2035 e poi si vedrá?

E poi un 1.3 MJ del 2023/2024!!

 

[x-bond]

Questo motore ha segnato una svolta nei piccoli diesel. Partito sul restyling della Punto, poi arrivato su Panda, Ypsilon, Musa, 500, GPunto 500L, 500X, Tipo, Renegade, Qubo, Mito, ma anche sull'Opel Corsa, la Astra, e la Suzuki Swift in tante configurazioni diverse.

Piccolo, brillante, parco e soprattutto affidabile.

Io ne ho avuti 2.

Aveva ancora tante frecce nel suo arco. Sipario.

Lo stabilimento non chiude per colpa del bev o del diesel ma semplicemente perché hanno scelto di eliminare fca in Europa e useranno il 1200 puretech per tutti invece dei benzina fca polacchi.

 

[momonedusad]

ma in effetti a prescindere uno stabilimento per un solo motore, non il più diffuso poi, ha poco senso, anche senza fusione.
Quasi 500 addetti mi sembrano tantini, mi chiedo se tutti effettivamente al lavoro., Non so come funziona cassa in Polonia