Alfa Romeo Tonale MHEV

[mg_27]

Pensaci che si tratta di alfa non di jeep e saremo nel 2021..e avrai una risposta...

Non mi verrai a dire che il sistema di trazione usato da 500x-renegare-compass sia roba da Jeep dura e pura.
Piuttosto io reputo la soluzione a TI anche se non permanente più adatta a gestire la potenza delle versioni più potenti e comunque più raffinata e adatta ad un utilizzo su fondi a bassa aderenza.
La soluzione dei motori elettrici al retrotreno è una trazione di integrale di convenienza e probabilmente indica che queste versioni plug in saranno esclusivamente sulle versioni di punta in quanto al retrotreno si ha la possibilità di metter motori elettrici più grandi, piuttosto che la soluzione in serie al motore a benzina.
Quindi roba per pochissimi.

A proposito, ma i firefly (che dovrebbe adottare quest'Alfa data la tipologia di pianale) non erano progettati per l'ibrido?
Secondo me progettati per l'ibrido vuol dire predisposti per poter mettere una macchina elettrica tra motore e cambio e non metter il motore elettrico al retrotreno.
Non che intendano che sono pronti per il mild hybrid quando questa è una soluzione quasi "esterna" al motore che può ibridizzare tutti o quasi i gruppi termici.

 

[X_BOND]

Non mi verrai a dire che il sistema di trazione usato da 500x-renegare-compass sia roba da Jeep dura e pura.
Piuttosto io reputo la soluzione a TI anche se non permanente più adatta a gestire la potenza delle versioni più potenti e comunque più raffinata e adatta ad un utilizzo su fondi a bassa aderenza.
La soluzione dei motori elettrici al retrotreno è una trazione di integrale di convenienza e probabilmente indica che queste versioni plug in saranno esclusivamente sulle versioni di punta in quanto al retrotreno si ha la possibilità di metter motori elettrici più grandi, piuttosto che la soluzione in serie al motore a benzina.
Quindi roba per pochissimi.

A proposito, ma i firefly (che dovrebbe adottare quest'Alfa data la tipologia di pianale) non erano progettati per l'ibrido?
Secondo me progettati per l'ibrido vuol dire predisposti per poter mettere una macchina elettrica tra motore e cambio e non metter il motore elettrico al retrotreno.
Non che intendano che sono pronti per il mild hybrid quando questa è una soluzione quasi "esterna" al motore che può ibridizzare tutti o quasi i gruppi termici.

Mah ta avrebbe problemi con potenza...giulietta qv ne aveva?
Le dichiarazioni di ieri lasciano il tempo che trovano magari poi la fanno anche con ti non elettrica. In ogni caso nel b/c suv le uniche che vendono veramente tanto a ti son proprio le jeep... Un alfa moderna e adatta a tutti gli usi, quindi crossover, è essenziale a ti se di base è a tp...se è a ta con la neve zero problemi vedo già con la mia Giulietta

 

[mg_27]

Mah ta avrebbe problemi con potenza...giulietta qv ne aveva?
Le dichiarazioni di ieri lasciano il tempo che trovano magari poi la fanno anche con ti non elettrica. In ogni caso nel b/c suv le uniche che vendono veramente tanto a ti son proprio le jeep... Un alfa moderna e adatta a tutti gli usi, quindi crossover, è essenziale a ti se di base è a tp...se è a ta con la neve zero problemi vedo già con la mia Giulietta

Giulietta gestisce 240 cv ed è aiutata dall'elettronica non poco, io credo che se volessero fare qualcosa in più (una vera Quadrifoglio) la TI sia molto utile (vedi anche la RS3, la A45 AMG tra le compatte più "pompate"), salvo fare una macchina eccezionale come la Civic Type-R ma quest'ultima non è un SUV ed ha un pianale nato con lei e a mio parere più raffinato del B-Wide.
Sulla neve te la cavi bene anche con invernali e TA ma con l'integrale alzi un pochino l'asticella specie se le condizioni sono peggiori o magari le gomme non sono nuove.
Ad ogni modo magari rimango con una visione vecchia, ma un SUV deve esser almeno proposto con trazione integrale possibilmente vera e non "elettrica" sulle versioni più potenti.

 

[mani in alto]

Più che altro é tutto facile finché si sta su asfalto asciutto, 240 cv sono gestibili senza patemi, ma sul viscido o peggio sulla neve 240 cv sono altamente ingestibili per l'utente medio. Nel senso che o ne usi 30 ad andare bene e lotti col pattinamento oppure porti potenza anche dietro e magari un 80ina di cv riesci anche a metterli a terra.

 

[?angelo0]

Pensaci che si tratta di alfa non di jeep e saremo nel 2021..e avrai una risposta...

Certo che per te é tutto bianco o tutto nero

 

[?angelo0]

Compass/renegade/tipo/500x/500l non sono base a TA??? ..
Cmq han detto che sarà a TA con possibilità della TI elettrificata....esattamente come renegade/compass, ovvio che vogliono mantenere un po' il "mistero".
Visto che pare siano circa a zero nel progetto, non auto pronta in meno di 12 mesi come qualcuno vuol credere qui..., è veramente possibilie tutto anche la base panda che è a Ta ....o anche direttamente che non la fanno!!

Avvolte fai delle discussioni che appartencono solo a te.Secondo te é sicuro che sta su base Compass, renegade, 500X ok, come si puo costatare le tre macchine sono di carrozzeria diverse come volume, quindi il pianale si puo adattare a piu carrozzerie. Adessoo dimmi tu del perche dovrebbero essere a Zero? Perché la Tonale non puo essere TI anche senza l ibrido?

Unica Cosa che posso dire di si é : SE la fanno o non la fanno?

Gli altri punti interrogativi,sono i nuovi stilimenti, l ibrido, o il Giorgio e naturalmente tutto l'infotaiment, che come ha spiegato Miccoli non lo vogliono pari alla concorenza ma vogliono volutamente che la macchina rimanca con piu responsabiltá al guidatore e che allo stesso tempo il piacere di guida non va perduto, ma, con gli aiuti di sicurezza necessari. Come dire cio´che sta li che puo disturbare l'utente non vogliono impiantarlo ,l Auto non é una smartphon che puoi giocare come si crede. Per ultimo l' Assetto nesessario e filosofia Alfa Romeo molto importante.

 

[albertof24]

500x e Compass, per quanto ne so, hanno anche TI meccanica, TA sulle versioni base. A quel punto non vedrei perché limitare la TI solo sulle versioni elettriche della Tonale. Può essere stiano solo confondendo le acque, come dici tu, o, semplicemente, che non abbiano ancora deciso davvero.

Compass/renegade/tipo/500x/500l non sono base a TA??? ..
Cmq han detto che sarà a TA con possibilità della TI elettrificata....esattamente come renegade/compass, ovvio che vogliono mantenere un po' il "mistero".
Visto che pare siano circa a zero nel progetto, non auto pronta in meno di 12 mesi come qualcuno vuol credere qui..., è veramente possibilie tutto anche la base panda che è a Ta ....o anche direttamente che non la fanno!!

 

[X_BOND]

500x e Compass, per quanto ne so, hanno anche TI meccanica, TA sulle versioni base. A quel punto non vedrei perché limitare la TI solo sulle versioni elettriche della Tonale. Può essere stiano solo confondendo le acque, come dici tu, o, semplicemente, che non abbiano ancora deciso davvero.

Ma si vedremo ora per una presentazione vaga fa più scena parlare di Ti elettrica hybrid... Che dai è una buona base di partenza per il top di gamma con 240cv annunciati ieri su renegade/compass...

 

[mg_27]

Ma si vedremo ora per una presentazione vaga fa più scena parlare di Ti elettrica hybrid... Che dai è una buona base di partenza per il top di gamma con 240cv annunciati ieri su renegade/compass...

Riporto il link da 4R per chi è interessato...
https://www.quattroruote.it/news/nu...Y8XN99VKKevUla9usgdHiO4YWBdXdq8MePU85c2V8gDwo

magari sarebbe da postare nella stanza Jeep ma dato che si tratta del medesimo pianale della futura Tonale potrebbe esser interessante per i futuri sviluppi.

Io personalmente riterrei più utile un ibrido plug-in con una potenza più alla portata, tipo quello di Hyundai-Kia.
240 cv su un Renegade francamente credo che non siano richiesti dalla clientela...magari su un'Alfa dove è richiesta anche una certa sportività invece il discorso potrebbe esser interessante.
Su versioni ipotetiche quadrifoglio a io cercherei di arrivare sui 300 cv o più allineandosi con la concorrenza. Ovviamente il mercato di queste versioni è limitato ma servono come immagine per il brand.

 

[Aksis]

Giulietta gestisce 240 cv ed è aiutata dall'elettronica non poco, io credo che se volessero fare qualcosa in più (una vera Quadrifoglio) la TI sia molto utile (vedi anche la RS3, la A45 AMG tra le compatte più "pompate"), salvo fare una macchina eccezionale come la Civic Type-R ma quest'ultima non è un SUV ed ha un pianale nato con lei e a mio parere più raffinato del B-Wide.
Sulla neve te la cavi bene anche con invernali e TA ma con l'integrale alzi un pochino l'asticella specie se le condizioni sono peggiori o magari le gomme non sono nuove.
Ad ogni modo magari rimango con una visione vecchia, ma un SUV deve esser almeno proposto con trazione integrale possibilmente vera e non "elettrica" sulle versioni più potenti.

Su Audi e Mercedes da te citate la TI on demand si può avere anche sulle motorizzazioni meno spinte tipo diesel.

 

[xander71]

ho visto su qualche gruppo questa foto della giulia...è un rendering???? immagino di si,..ma sono rimasto a bocca aperta...speriamo sia il nuovo frontale...è quello della tonale??

 

[Divergent]

Certo che le superfici vetrate le stanno rimpicciolendo sempre più, male comune tra tutti i costruttori comunque... ma il panorama non vuole guardarlo più nessuno?
quelli dietro poi... tra non molto gli occupanti dei sedili anteriori descriveranno cosa vedono ai passeggeri dietro...


poi che sia bella non lo discuto.

 

[arizona77]

Certo che le superfici vetrate le stanno rimpicciolendo sempre più, male comune tra tutti i costruttori comunque... ma il panorama non vuole guardarlo più nessuno?
quelli dietro poi... tra non molto gli occupanti dei sedili anteriori descriveranno cosa vedono ai passeggeri dietro...


poi che sia bella non lo discuto.

Beh....non e' proprio cosi'....
A parte che quando le feci notare io....
....Mi dissero che una sportiva deve avere
" per forza "
poco vetro e tanto metallo; vedi Mito, per dirne una
( ma non vale certo per A5 o 4er )

 

[joghi&bubu]

Mi stavo chiedendo se pensano di commercializzarla pure nel mercato USA, già Giulia e Stelvio hanno dimensioni ridotte per i gusti d' oltreoceano (per non parlare poi dei motori, sia cubatura che frazionamento), figuriamoci un Csuv sui 4,50 m e pure a trazione anteriore.

 

[danilorse]

Giulietta gestisce 240 cv ed è aiutata dall'elettronica non poco, io credo che se volessero fare qualcosa in più (una vera Quadrifoglio) la TI sia molto utile (vedi anche la RS3, la A45 AMG tra le compatte più "pompate"), salvo fare una macchina eccezionale come la Civic Type-R ma quest'ultima non è un SUV ed ha un pianale nato con lei e a mio parere più raffinato del B-Wide.
Sulla neve te la cavi bene anche con invernali e TA ma con l'integrale alzi un pochino l'asticella specie se le condizioni sono peggiori o magari le gomme non sono nuove.
Ad ogni modo magari rimango con una visione vecchia, ma un SUV deve esser almeno proposto con trazione integrale possibilmente vera e non "elettrica" sulle versioni più potenti.

Concordo.
Inoltre Giulietta e' molto piu' bassa ed ha un pianale di livello superiore rispetto al B-Wide, pertanto puo' gestire piu' facilmente potenze maggiori.
Aggiungo che chi abita in zone montane necessita di auto integrali efficienti, affidabili e con prezzi accessibili. Quando le salite sono oltre il 10% inizia a diventare difficile ripartire con sola TA e gomme onvernali.