<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Volevo comprare una toyota chr | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Volevo comprare una toyota chr

In salita, (pendenza 6% circa), a velocità costante, il motore rimane abbastanza basso di giri e, praticamente, non si sente. Sale invece abbastanza se devi riprendere velocità.
L'insonorizzazione del rotolamento è decisamente buona, sull'aerodinamica, si poteva fare meglio.
Sul tratto che da Teramo sale fino ad Assergi come si è comportata?

Ho viaggiato recentemente su una 1.8 (taxi) con gomme da 16" a velocità fra 90 e 110.
Non ho notato cose strane sull'aerodinamica, ma nei posti posteriori il rumore di rotolamento era davvero eccessivo
 
Sale invece abbastanza se devi riprendere velocità.

E' al contrario di una termica normale. Sprara alto per poi calare.

Ho notato che, con il cruise, anche in discesa, dà sempre un pelo di gas.
Sono arrivato a destinazione con 230 km percorsi e consumo medio da cdb a 4,8 l/100 km.

Si dovrebbe verificare quanto incide la rigenerazione sul Chr. Sull'Auris era praticamente inesistente, sul Rav awdi dove in rilascio entrano sempre in gioco i 2 motori (anteriore e posteriore) risulta abbastanza "frenato". In discesa del passo Gardena che non è dei più ripidi un filo di gas, che poi in sostanza era elettrico puro viste le basse velocità, ci voleva sempre. Quando ti ricapita dovresti schiacciare cancel così da togliere il Cruise e vedere se l'auto rallenta. in teoria si.

Ho notato che, con il cruise, anche in discesa, dà sempre un pelo di gas.
Sono arrivato a destinazione con 230 km percorsi e consumo medio da cdb a 4,8 l/100 km.

Beh buttali via, non mi sembra un brutto risultato soprattutto che è ancora nuova.
 
Sul tratto che da Teramo sale fino ad Assergi come si è comportata?

Ho viaggiato recentemente su una 1.8 (taxi) con gomme da 16" a velocità fra 90 e 110.
Non ho notato cose strane sull'aerodinamica, ma nei posti posteriori il rumore di rotolamento era davvero eccessivo

Come ho già detto direi bene.
Il termico, a velocità costante, era abbastanza basso di giri e si sentiva pochissimo.
Bene anche l'isolamento dal rotolamento.
Mi hanno dato Michelin Primacy 3 225/50-18.
Magari quella su cui sei stato aveva pneumatici un po' induriti.
Un po' di rumore dagli specch, invece, mi pare, anche se non fastidioso.
 
Non so bene come citare una discussione perciò rispondo qui.
Diciamo che è stato un acquisto un po’ rocambolesco, con una trattativa durata un po’ per una Yaris Cross che però non ci convinceva e su cui non avevamo la quadratura di prezzo. Ed è spuntata questa occasione. In più c’è il solito problema del nuovo non in pronta consegna e della valutazione usato.
Quindi si, conoscevo la macchina ma non in maniera così dettagliata.

L’ho provata però per poco tempo e su una strada non impegnativa (diciamo una complanare). Non ho avuto una sensazione di lentezza (perlomeno rispetto alla mia 500L) semmai di motore che gira un po’ a vuoto nel momento in cui spingevo sull’ acceleratore (non ho sentito la spinta di un turbo per capirci), per poi prendere velocità.
Per l’utilizzo che ne facciamo (10-12k l’anno, principalmente in pianura, pochissima autostrada, molta statale) la 2.0 (principalmente per una questione di maggiori consumi e costi di mantenimento) ci è stata sconsigliata dal concessionario (che ha detto che l’1.8 è il motore nato per quell’auto), da mio zio (storico possessore di premium tedesche, con una mentalità però un po’ vecchio stampo) e dal compagno di mia madre (storico possessore di Lexus con cavalleria però decisamente maggiore). In più come dicevo c’era questa questione dell’allestimento.

I dubbi sono iniziati a venirmi dopo, quando preso dall’eccitazione per l’acquisto, sono entrato in vari gruppi e forum. Tendenzialmente non sono per nulla uno leggero negli acquisti, anzi sarebbe molto meglio se lo fossi!
Dalle prove ufficiali sembra non essere una sportiva, ma neanche una macchina seduta. Neanche a dirlo, oggi al bar ho incontrato un signore che veniva da Ginevra con una 1.8 e ne era pienamente soddisfatto dicendo però che bisogna imparare a guidarla.

Grazie mille per le vostre gentili risposte. Spero tanto di non aver fatto un grosso errore.
 
Come ho già detto direi bene.
Il termico, a velocità costante, era abbastanza basso di giri e si sentiva pochissimo.
Bene anche l'isolamento dal rotolamento.
Mi hanno dato Michelin Primacy 3 225/50-18.
Magari quella su cui sei stato aveva pneumatici un po' induriti.
Non saprei.
La sensazione era di non avere alcun isolamento fra abitacolo e ruota.
Sarà che guido un'auto piuttosto "ovattata"
 
Spero tanto di non aver fatto un grosso errore
Non credo proprio che ti troverai male ma, come ha detto quello proveniente da Ginevra, dovrai abituarti alla diversa risposta del gruppo motore/cambio, soprattutto se confronti con un tdi pari potenza. Ma se sei abituato alla 500L a metano comunque dovrebbe essere un miglioramento come prestazioni, come abitabilità probabilmente no ma quello è evidente anche solo guardando le foto.
 
La 500L era molto comoda e spaziosa. Lenta come un mulo, non serve dirlo, anche se pure lì nei limiti del possibile ho avuto modo di divertirmi.
La tragedia (automobilisticamente parlando) è stato il bicilindrico twinair che ci ha causato una infinità di problemi, con annesso pericolo per l’incolumità personale.
 
È relativo alle impressioni acustiche.

le impressioni acustiche, almeno per me che vengo da auto tradizionali e sono anzianoi, sono "tragiche" salvo tenere acceso lo stereo.

Io ho sempre guidato con l'orecchio incosciamente collegato col motore, ritrovarsi co sta cosa che come c'ha una salita "strilla" a prescindere non mi piace per niente, ok ci si abitua e arrivo a dire che forse è voluto perchè come senti il frastuono ti viene di alleggerire il piede sull'acceleratore... ma insomma fortuna che di fatto lo fa solo in salita e quindi a me il fastidio lo dà solo su lunghe salite magari quelle comodo come potrebbero essere le strade di avvicinamento a posti abruzzesi che recentemente ho frequentato (es campo felice)
 
Ultima modifica:
Documentarsi va beh personalmente lo considero il minimo, ma provarla? Io non riuscirei mai a spendere 25/30k€ senza prima provarla...

ma anche questo è davvero complicato, cioè uno dovrebbe noleggiarla per un mese e vedere se fa al caso proprio, le prove che fai dal conce di prassi è un giretto locale forse con un po' di extra urbano, non è che riesci molto a capirci
 
Ho notato che, con il cruise, anche in discesa, dà sempre un pelo di gas.

sincermente io pensavo che sto cruise adattivo fosse un pochino più intelligente, invece è molto banale nella gestione (almeno quello che ho sul mio rav my19) anc'hio all'inzio c'ho fatto un po' di viaggi per studiarlo e vrei prove fra eco, normal ecc ecc, poi sono arrivato alla conclusione che l'elettronica non ottimizza come mi aspettavo facesse e alla fine lo utilizzo sono in conda nel trafico start e stop
 

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