Vendite Suzuki In Italia

[ilValV]

Dacia è diventata migliore solo all apparenza. Poi 10900 euro cash nuova nel 2020? Forse grandinata...

Appunto 2011

Swift Easy 1.2 90cv è rimasta a listino per gran parte del 2019 e non era certo impossibile strabordare le relative vendite nel 2020. Al prezzo ufficiale di 14990 e fino a giugno 2020 a tutte le Swift veniva applicato uno sconto incondizionato di 3040. Pertanto in allestimento base non ibrida partiva da 10950, NUOVA e non certo grandinata.

Nel primo trimestre 2020 io ho ordinato la 1.2 90cv Hybrid Cool in promo da 12950. In concessionaria era esposta una Easy Hybrid, ufficialmente mai a listino, che con meno dotazioni per analogia probabilmente partiva da 11950.

Ad ogni modo ancora oggi per tanti aspetti gli interni di Swift Top sono sostanzialmente identici e il motore peggiorato.

Circa la Duster del 2011quella da 11900 mancava di dotazioni quali clima e radio. In questo momento parte da 17750 e, oltre ad un motore attualissimo 1.0 turbo 90cv, ha già dalla base molto più di quanto sopra.

Considerando i dati di vendita, diversamente da te, sempre più credono che non sia migliorata SOLO in apparenza. Vedremo cosa accadrà con la prossima.

 

[ilValV]

Il 1.3 tce da 130/140/150 cv sarebbe stato paragonabile per esempio, ma in questo caso cilindrata inferiore e un cilindro in meno anche se con la stessa potenza sono per due clientele differenti

Non concordo, ma ovviamente rispetto la tua opinione.

 

[arwhite23]

si vede che ormai sono vecchie possono fare tutte le edizioni speciali che vogliono ma sentono il peso degli anni...

 

[Peppuzzzx]

Swift Easy 1.2 90cv è rimasta a listino per gran parte del 2019 e non era certo impossibile strabordare le relative vendite nel 2020. Al prezzo ufficiale di 14990 e fino a giugno 2020 a tutte le Swift veniva applicato uno sconto incondizionato di 3040. Pertanto in allestimento base non ibrida partiva da 10950, NUOVA e non certo grandinata.

Nel primo trimestre 2020 io ho ordinato la 1.2 90cv Hybrid Cool in promo da 12950. In concessionaria era esposta una Easy Hybrid, ufficialmente mai a listino, che con meno dotazioni per analogia probabilmente partiva da 11950.

Ad ogni modo ancora oggi per tanti aspetti gli interni di Swift Top sono sostanzialmente identici e il motore peggiorato.

Circa la Duster del 2011quella da 11900 mancava di dotazioni quali clima e radio. In questo momento parte da 17750 e, oltre ad un motore attualissimo 1.0 turbo 90cv, ha già dalla base molto più di quanto sopra.

Considerando i dati di vendita, diversamente da te, sempre più credono che non sia migliorata SOLO in apparenza. Vedremo cosa accadrà con la prossima.

11000 euro forse al lancio nel 2017, non mi sembra nel 2020 vendessero a questi prezzi anche la non ibrida. I dati di vendita della duster indicano magari che la percezione di qualità potrebbe essere migliorata, ma non vuol dire che sia migliorata la qualità. Poi io associo l'aggettivo "attuale" al termine "feci"

 

[Peppuzzzx]

si vede che ormai sono vecchie possono fare tutte le edizioni speciali che vogliono ma sentono il peso degli anni...

Vero, dovrebbero farle con bombature squadrate, fari sottili lunghi 2 metri, cerchi enormi con borchiette in plastica così si che sarebbero attuali

 

[ilValV]

11000 euro forse al lancio nel 2017, non mi sembra nel 2020 vendessero a questi prezzi anche la non ibrida. I dati di vendita della duster indicano magari che la percezione di qualità potrebbe essere migliorata, ma non vuol dire che sia migliorata la qualità. Poi io associo l'aggettivo "attuale" al termine "feci"

Sin dal debutto nel 2017 e fino all'estate 2020 Suzuki su QUALSIASI SWIFT rinnovava di mese in mese la sua promo ufficiale che prevedeva l'applicazione di uno SCONTO INCONDIZIONATO pari a 3040 euro.
Pertanto fino a giugno 2020 acquistavi Swift my2017 1.2 90cv HYBRID Cool da 12950 (listino 15990), Top da 14950 (listino 17990). La endotermica Easy è stata disponibile da 10950 (listino 13990) per buona parte del 2019, idem la Cool endotermica da 11950 (listino 14990) e qualche vendita potrebbe benissimo essere slittata nel 2020.

Circa Dacia anch'io resto ancora scettico, però è oggettivo che diversamente da prima condivide sempre più le componentistiche (qualità) delle Renault attuali e di conseguenza sempre più il mercato sta premiando questo marchio.

 

[Peppuzzzx]

Io ho sempre considerato le dacia come auto dalla decente qualità, avendo sempre avuto vecchia componentistica renault collaudata, ma considero la qualità di un duster del 2011 paragonabile a un 2023 o un nuovo 2024. Ovviamente negli anni hanno aggiunto accessori e lavorato sull immagine del prodotto, ma la qualità di materiali e assemblaggi è paragonabile, come anche la qualità e affidabilità di meccanica ed elettronica. Per quanto riguarda swift parliamo di rimasugli nel 2020 ma accetto la parziale sconfitta.

 

[ilValV]

...ma accetto la parziale sconfitta.

Ma non esistono sconfitti o vincitori... Siamo in un forum e si scambiano informazioni ed opinioni. In particolare per quest'ultime ognuno giustamente ha le sue e, condivisibili o meno, sono tutte rispettabili.

 

[Peppuzzzx]

E be quando uno perde un argomento deve ammetterlo, e ora come i giappo dovrò andare di harakiri.

 

[Peppuzzzx]

Scherzo membri dello staff

 

[amicable]

E be quando uno perde un argomento deve ammetterlo, e ora come i giappo dovrò andare di harakiri.

Che poi ad essere coerenti, Suzuki andrebbe paragonata soprattutto con le giapponesi vendute in Italia e se così fosse, sarebbe terza, dietro solo a Toyota e Nissan. Dacia sarebbe da paragonare a MG e DR, soprattutto e quest'ultima sembra non sia messa bene ultimamente, con la clientela scontenta del post vendita, https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/11/09/ritardo_ricambi_dr_.html e antitrust https://www.quattroruote.it/news/in...izzate_come_100_italiane_ma_sono_cinesi_.html

Continuare a tirare in ballo i prezzi del 2017-2019 o anche prima, non ha nessun senso, il mondo è cambiato, le strategie di vendita della Case sono diverse e ognuna ragiona in modo da vendere si, ma senza andare in perdita, a parte forse Tesla, che infatti vende tantissimo, ma bisogna vedere fino a quanto regge, essendo una S.p.a. Le auto che si potevano vendere nel 2017, senza adas, e con l' euro 6c o d-temp, adesso non si possono più progettare e poi vendere e con euro 7, le cose (o i prezzi) potranno solo peggiorare, per le auto termiche e ibride soprattutto. Di oggettivo c'è che nonostante i detrattori del marchio, che però curiosamente lo hanno comprato, ma ovviamente ne parlano bene fino a... in questo 2023, Suzuki in Italia ha venduto molto bene e più della media del mercato italiano, come incrementi, nonostante i prezzi lievitati e gli sconti ridotti, poi per l'anno prossimo si vedrà. Una cosa è certa, Suzuki non sparirà dal mercato italiano, non a breve almeno, più facile succeda per Honda, che nonostante produca ottime auto, latita nelle vendite ed è probabile che gli vada pure bene così.

Poi dire che una Swift Easy o una Cool (sparite dai listini) avevano gli stessi sedili della Top, che centra? Boh! Le prime due avevano zero adas, clima manuale, fari alogeni, termiche al 100%, ma suvvia, di cosa stiamo parlando? Del fatto che sono stato più intelligente ad accontentarmi delle versioni più economiche, meno accessoriate e meno sicure? O che sono stato solo più fortunato?

P.S. Anche la Swift Sport, che costa 5.000 euro in più della Top, ha la stessa dotazione di serie e quindi? Uno non la deve comprare solo per questo?

 

[amicable]

Inoltre sarebbe bello capire quante km0 vende Suzuki, rispetto ad altri marchi, io penso poche o pochissime.

L'andamento dei canali commerciali. Per quanto riguarda i canali di vendita, i privati crescono del 17,7%, mentre il noleggio vede la componente del lungo termine salire del 4,6% e la breve flettere del 27,2%. Bene società ed enti, in crescita del 21,1%. Ancora una volta, volano le autoimmatricolazioni: dopo il +92,6% di settembre e il +70,4% di ottobre, salgono del 60,7%, con l’uso privato in rialzo del 63,4% e il noleggio del 23,4%. A tal proposito, Laura Gobbini, Project Manager & Data Analyst di Dataforce Italia, sottolinea che le “147.935 autoimmatricolazioni dall’inizio dell’anno fanno ragionevolmente pensare che sfonderemo quota 160 mila a fine dicembre, tornando ad avvicinarci pericolosamente ai volumi di km zero pre-pandemia. Pericolosamente, perché troppe autoimmatricolazioni portano a un effetto negativo sui valori residui che, combinato con la frenata sugli sconti da parte degli OEM, innescherebbe una spirale involutiva sui canoni di noleggio e a un rallentamento della crescita dei volumi. Ma gli effetti negativi non finirebbero qui: se i quantitativi sempre più ingenti di autoimmatricolazioni fossero costituiti in larga parte da auto elettriche che trovassero rapidamente un acquirente finale privato o aziendale, il fenomeno costituirebbe una buona notizia. Ma non è questa la realtà: le informazioni in possesso di Dataforce dimostrano inequivocabilmente che su 8.481 elettriche immatricolate senza avere ancora un cliente finale, soltanto 750 hanno trovato un nuovo proprietario, 152 sono passate da un dealer all’altro e ben 7.213 sono ancora in stock. Infine, 631 sono state esportate proprio verso quei Paesi (Belgio, Germania, Svizzera, Danimarca e Francia) che hanno fatto da traino alla transizione elettrica ma che adesso, finiti gli incentivi anche da loro, cercano le offerte di fine stagione proprio da noi”.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/12/01/mercato_auto_italia_novembre_2023.html

 

[amicable]

Be ha un offerta che intercetta principalmente il mercato privato

E magari è proprio una strategia del brand, dato che vendere alle società, di noleggio, aziende, enti ecc. ecc. fai si i numeri, ma meno i profitti.

https://forum.quattroruote.it/threads/mercato-auto-italia-novembre-2023.145796/#post-2966409

 

[amicable]

Esattamente, e la gente dovrebbe rifiutarsi e mettere in crisi tutta la filiera, anziché farsi mettere in crisi. Probabilmente sono poco realista..

E mi sembra che la cosa stia in parte già accadendo, Dacia vende meglio di Renault, stesso gruppo, ma non stessi prezzi e probabilmente qualità. https://unrae.it/files/03 Gruppi_Novembre 2023_6569eda68bbfc.pdf

Però sperare che la cosa si realizzi ovunque la vedo diffcile. Ad es. nel gruppo VW, Audi da sola, vende di più di Skoda, Seat e Cupra messe assieme.

 

[amicable]

Appunto 2011

A dire il vero in era pre pandemia (2019), la Duster era a listino allo stesso prezzo, versione Access a benzina, con dotazione di serie ridotta all'osso e motore 1.600 cc aspirato, quindi un modello che adesso non potrebbe essere proprio venduto, essendo un Euro 6c al max.