Vendite Suzuki In Italia

[Peppuzzzx]

Inoltre sarebbe bello capire quante km0 vende Suzuki, rispetto ad altri marchi, io penso poche o pochissime.

L'andamento dei canali commerciali. Per quanto riguarda i canali di vendita, i privati crescono del 17,7%, mentre il noleggio vede la componente del lungo termine salire del 4,6% e la breve flettere del 27,2%. Bene società ed enti, in crescita del 21,1%. Ancora una volta, volano le autoimmatricolazioni: dopo il +92,6% di settembre e il +70,4% di ottobre, salgono del 60,7%, con l’uso privato in rialzo del 63,4% e il noleggio del 23,4%. A tal proposito, Laura Gobbini, Project Manager & Data Analyst di Dataforce Italia, sottolinea che le “147.935 autoimmatricolazioni dall’inizio dell’anno fanno ragionevolmente pensare che sfonderemo quota 160 mila a fine dicembre, tornando ad avvicinarci pericolosamente ai volumi di km zero pre-pandemia. Pericolosamente, perché troppe autoimmatricolazioni portano a un effetto negativo sui valori residui che, combinato con la frenata sugli sconti da parte degli OEM, innescherebbe una spirale involutiva sui canoni di noleggio e a un rallentamento della crescita dei volumi. Ma gli effetti negativi non finirebbero qui: se i quantitativi sempre più ingenti di autoimmatricolazioni fossero costituiti in larga parte da auto elettriche che trovassero rapidamente un acquirente finale privato o aziendale, il fenomeno costituirebbe una buona notizia. Ma non è questa la realtà: le informazioni in possesso di Dataforce dimostrano inequivocabilmente che su 8.481 elettriche immatricolate senza avere ancora un cliente finale, soltanto 750 hanno trovato un nuovo proprietario, 152 sono passate da un dealer all’altro e ben 7.213 sono ancora in stock. Infine, 631 sono state esportate proprio verso quei Paesi (Belgio, Germania, Svizzera, Danimarca e Francia) che hanno fatto da traino alla transizione elettrica ma che adesso, finiti gli incentivi anche da loro, cercano le offerte di fine stagione proprio da noi”.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/12/01/mercato_auto_italia_novembre_2023.html

Credo anch'io poche, o comunque le vendono con poca difficoltà a differenza di altre auto

 

[Peppuzzzx]

A dire il vero in era pre pandemia (2019), la Duster era a listino allo stesso prezzo, versione Access a benzina, con dotazione di serie ridotta all'osso e motore 1.600 cc aspirato, quindi un modello che adesso non potrebbe essere proprio venduto, essendo un Euro 6c al max.

Mi pare fosse stato adattato a euro 6d (con problemi di erogazione) e venduto fino a 2020 ma non so a che prezzi. L'hanno pensionato principalmente per le emissioni di co2 credo

 

[amicable]

Mi pare fosse stato adattato a euro 6d (con problemi di erogazione) e venduto fino a 2020 ma non so a che prezzi. L'hanno pensionato principalmente per le emissioni di co2 credo

Io avevo sotto mano il listino dell'agosto 2019 ed era max euro 6c, Scrivo 6c perché la rivista accorpava tutto in un'unica indicazione, da euro 6a, a euro 6c, per cui magari era pure euro 6b all'epoca. Le versioni più accessoriate ad es. erano già euro 6 d-temp, tipo la Comfort, con motore 1.333 cc TCe e prezzo di listino di 16.650 euro.

 

[amicable]

Credo anch'io poche, o comunque le vendono con poca difficoltà a differenza di altre auto

Penso, ma non ne sono certo, soprattutto dalla Vitara in su, difficile che lo facciano con la Swift o con la Ignis.

 

[ilValV]

E be quando uno perde un argomento deve ammetterlo, e ora come i giappo dovrò andare di harakiri.

Solo i fan continuano a difendere l'indifendibile, interpretando a loro modo alcuni dati e dando del detrattore a chi la pensa diversamente da loro.

 

[ilValV]

Non vedo ad esempio che senso abbia paragonare Suzuki solo con le giapponesi vendute in Italia. Vale anche fra solo italiane, solo tedesche, solo coreane, ecc... ? Se poi infastidice che la rumena Dacia stia insidiando Toyota, diversamente da Suzuki che secondo alcuni non potrà mai farlo, non resta che prenderne atto in quanto è oggettivo.

 

[ilValV]

È anche oggettivo che Swift abbia fatto molto bene in particolare nel 2020 e 2021 e cioè fin quando, abbinando sconti + incentivi statali rottamazione rilevanti, una Cool my2020 (con led e adas, quindi non una my2017 non ibrida del 2017-2019) era acquistabile ad esempio da agosto 2020 da 12790 rispetto ai 17290 di listino o da ottobre 2021 da 13550 rispetto ai 17650 di listino. Swift è così risultata tra le 50 auto più vendute con oltre 10.000 unità nel 2020 e oltre 14.000 nel 2021. Per questi risultati non c'è che da complimentarsi con Suzuki che ha fatto meglio di sempre, addirittura controtendenza rispetto al resto del mercato che per le note vicissitudini ha assai patito concessionarie chiuse per mesi, crisi chip, indisponibilità prodotto e prezzi crescenti.

 

[ilValV]

Chi però non è un fan non può che non criticare comportamento e risultati per almeno i 18 mesi successivi. Nel 2022 Swift è uscita rapidamente da quella classifica. Infatti sin da gennaio, orfana di Cool, la solo Top restante (+1300) in poco più di un anno ha avuto più aumenti di prezzo di listino fino a 3000 euro (da 01/2023 a listino da 22K), Al netto di sconti (anch'essi diminuti, in promo da 20K) i prezzi chiavi in mano sono risultati anche sensibilmente superiori alla concorrenza la quale, nel frattempo, ha rinnovato i propri prodotti non restando ancorata ad interni del 2017. A novembre 2023 le Swift vendute sono meno di 8760. Auguro a Suzuki di venderne tantissime questo dicembre, ad ogni modo restano oggettivi due fattori: (1) nel numero occorrerà includere le non trascurabili ritardate consegne derivanti dal 2022 tutt'altro che esaltante e proprio per questo motivo più utili per rilevarne maggiori incrementi percentuali 2023 vs 2022; (2) da diversi mesi la promo è migliorata (maggior sconto di 500 + un metallizzato da 550 omaggio) sintomo di minore competitività precedente con risultati insoddisfacenti.

 

[ilValV]

Per Ignis (11.000 nel 2020, quasi 15.000 nel 2021, 10179 a nov/2023) il discorso è analogo a Swift. I numeri restano migliori in quanto la tipologia di auto è più apprezzata, ha poco da invidiare ad altre pari segmento e con my2020 ha avuto aggiornamenti almeno estetici esterni più percepibili. Inspiegabile come Vitara (+finiture, +dotazioni, +adas, +motore) a inizio 2023 potesse essere promozionata ad "appena" 2000 euro in più di Ignis, ma logico fosse l'unica Suzuki rimasta nella Top50.

 

[ilValV]

Certamente il mercato è in continua evoluzione, i prezzi sono sensibilmente saliti, ma non per questo, al di là dei gusti estetici che restano sempre significativi nella scelta di qualsiasi auto, non reputo fortunato o poco intelligente chi questo mese ad esempio preferisce alla Swift 1.2 aspirata mild hybrid 83cv (in promo da 19500 cash) una Clio Equilibre 1.0 turbo TCe 90cv Equilibre, quindi non low cost, con motore più prestazionale, già dignitosamente rifinita e allestita con fari Led e Adas... in promo da meno di 17000 euro pagabili in 3 anni con oneri finanziari inclusi. Nei mesi passati alternative similari non sono state poche.

 

[ilValV]

Tra l'altro, per quanto possa valere, EuroNCap ha valutato Clio con 5 stelle. Tuttavia sono ben consapevole che sin dal 2017 chi ha preferito Swift Top non ha mai avuto come priorità la sicurezza in quanto, nonostante avesse Adas anche assenti su auto di categoria assai superiore, al massimo ha ottenuto 4 stelle. Con Swift my2020 la situazione non è cambiata.

 

[ilValV]

Resto molto soddisfatto della Swift my2017 acquistata nel 2020, ma valutando pregi e difetti rimasti sostanzialmente inalterati (anzi, sperando in un 1.2 83cv k12d non difettoso), sarei curioso di sapere quanti oggi ricomprerebbero sicuramente l'attuale Swift, ovviamente considerando la promo cash corrente da 19500 rispetto alle offerte della concorrenza.

 

[arwhite23]

sarei curioso di sapere quanti oggi ricomprerebbero sicuramente l'attuale Swift, ovviamente considerando la promo cash corrente da 19500 rispetto alle offerte della concorrenza.

oggi come oggi in questo momento preciso mai se dovessi comprare una swift, la comprerei... attenderei quella nuova se fossi nella possibilità di aspettare qualche mese... non comprerei il vecchio modello a un costo comunque molto alto ma attenderei di comprare il modello nuovo

 

[amicable]

Anche Honda sembra non gli interessi fare grandi numeri in Italia e...in Europa. https://forum.quattroruote.it/threads/prezzi-nuove-suv-honda.145883/#post-2970137

 

[Peppuzzzx]

Anche honda come suzuki intendi?