TRENT'ANNI DI 190

[fabiologgia]

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Anch'io guido così la mia C , solo mi manca il mirino (stella finto tappo radiatore) sul cofano per migliorare le traiettorie e renderle micidiali :!: . Perchè mai l'avranno eliminato :?:

Per motivi legati alla sicurezza in caso di investimento di un pedone. Non di possono avere sporgenze o cose simili nelle zone dove può impattare il pedone investito.

Saluti

 

[keyone]

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Anch'io guido così la mia C , solo mi manca il mirino (stella finto tappo radiatore) sul cofano per migliorare le traiettorie e renderle micidiali :!: . Perchè mai l'avranno eliminato :?:

Per motivi legati alla sicurezza in caso di investimento di un pedone. Non di possono avere sporgenze o cose simili nelle zone dove può impattare il pedone investito.

Saluti

Ma non sono decenni ormai che la stella , per motivi di sicurezza , si è fatta snodabile e collassabile per non aggravare le conseguenze di eventuali impatti con pedoni , motociclisti e ciclisti ? Son diventate più severe le normative a protezione di questi utenti della strada ? O piuttosto l'eliminazione del famoso stemma sta avvenendo in omaggio alla nuova immagine più sportiva che la casa di Stoccarda intende dare di sè e dei suoi prodotti al fine di abbassare l'età media della sua clientela ?
Saluti

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[fabiologgia]

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Anch'io guido così la mia C , solo mi manca il mirino (stella finto tappo radiatore) sul cofano per migliorare le traiettorie e renderle micidiali :!: . Perchè mai l'avranno eliminato :?:

Per motivi legati alla sicurezza in caso di investimento di un pedone. Non di possono avere sporgenze o cose simili nelle zone dove può impattare il pedone investito.

Saluti

Ma non sono decenni ormai che la stella , per motivi di sicurezza , si è fatta snodabile e collassabile per non aggravare le conseguenze di eventuali impatti con pedoni , motociclisti e ciclisti ? Son diventate più severe le normative a protezione di questi utenti della strada ? O piuttosto l'eliminazione del famoso stemma sta avvenendo in omaggio alla nuova immagine più sportiva che la casa di Stoccarda intende dare di sè e dei suoi prodotti al fine di abbassare l'età media della sua clientela ?
Saluti

Anche se snodabile o collassabile è comunque un pericolo in caso di investimento di un pedone perchè una certa resistenza la opporrebbe altrimenti si piegherebbe anche solo per effetto aerodinamico.

Saluti

 

[renexx]

A chi interessasse, Ruoteclassiche di aprile dedica un bel servizio proprio alla 190.
"La sobrietà dell'aspetto non inganni: nella sostanza (materiali, finiture, prezzo) è un'auto di lusso".

 

[tyzz76]

Quando ero bambino ce l'aveva mio zio, e mi piaceva un sacco. Ne ho vista una giusto ieri, è stata davvero una bella Mercedes.

 

[morema]

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Anch'io guido così la mia C , solo mi manca il mirino (stella finto tappo radiatore) sul cofano per migliorare le traiettorie e renderle micidiali :!: . Perchè mai l'avranno eliminato :?:

Per motivi legati alla sicurezza in caso di investimento di un pedone. Non di possono avere sporgenze o cose simili nelle zone dove può impattare il pedone investito.

Saluti

Ma non sono decenni ormai che la stella , per motivi di sicurezza , si è fatta snodabile e collassabile per non aggravare le conseguenze di eventuali impatti con pedoni , motociclisti e ciclisti ? Son diventate più severe le normative a protezione di questi utenti della strada ? O piuttosto l'eliminazione del famoso stemma sta avvenendo in omaggio alla nuova immagine più sportiva che la casa di Stoccarda intende dare di sè e dei suoi prodotti al fine di abbassare l'età media della sua clientela ?
Saluti

Anche se snodabile o collassabile è comunque un pericolo in caso di investimento di un pedone perchè una certa resistenza la opporrebbe altrimenti si piegherebbe anche solo per effetto aerodinamico.

Saluti

E pensare che qualche giorno fa ho visto un furgone abbastanza recente, un renault trafic se non sbaglio, che aveva una traversa, collocata davanti al parabrezza sopra al cofano, con al centro una specie di aquila di metallo cromata, ma di almeno 25-30 cm di apertura alare, corredata da una serie di trombe tipo truck americano (2 o 3 per lato). Ma può circolare una cosa del genere?

Comunque, digressione a parte, ho letto con interesse tutta la discussione. La 190 è una delle mie auto preferite.

 

[f360]

http://www.quattroruote.it/notizie/eventi/mercedes-benz-trent-anni-di-190?comeFrom=forum_QRT

Ho avuto una 190E nel 1987, colore "canna di fucile", come si diceva ai tempi. Due litri a benzina, 122cv, di importazione parallela perchè le richieste per l'epoca erano superiori alla disponibilità delle ufficiali. Come optionals, gli alzacristalli elettrici, la quinta marcia ed il tetto apribile, senza aria condizionata. Una Mercedes elegante, ben rifinita (provenendo da una Prisma, il salto era davvero notevole), ma anche con una linea emozionante, un'affidabilità proverbiale e costi di gestione tutto sommato contenuti.
La tenuta di strada era notevole sull'asciutto, buona anche sul bagnato, grazie al multilink posteriore, ma esigeva un po' di attenzione su quel tipo di fondo viscido tra l'asciutto e il bagnato.
Venduta nel '95 con quasi 90mila km, andava come un orologio, e rimane una delle auto migliori che abbia avuto.

Io ho avuto la fortuna di guidare la 190E 122 cv. 5 marce che mio padre acquistò nell'ottobre 1985.
Ne ho un bellissimo ricordo, anche se le marce iperlunghe (100 in 2° e la quinta che faticavi a tirarla sopra i 4 mila giri, ma eri quasi a 200) ne smorzavano un po' la spinta a favore dei consumi (sopra i 10 km/l senza fare economy run).
Non sapevamo nemmeno cosa fosse l'ESP, ma grazie al multilink posteriore aveva una stabilità a prova di errore.

 

[ilopan]

Quando ero bambino ce l'aveva mio zio, e mi piaceva un sacco. Ne ho vista una giusto ieri, è stata davvero una bella Mercedes.

Lo penso pure io; è stata una bella Mercedes

 

[renexx]

, anche se le marce iperlunghe (100 in 2° e la quinta che faticavi a tirarla sopra i 4 mila giri, ma eri quasi a 200) ne smorzavano un po' la spinta a favore dei consumi (sopra i 10 km/l senza fare economy run).

La quinta optional, era e di "riposo", se non erro, ma consentiva comunque di raggiungere la velocità massima o poco meno. In effetti, poi, i consumi, erano contenuti un po' in tutte le situazioni.

 

[Fancar_]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

 

[ilopan]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

Verissimo la 190 era l'oggetto di desiderio (e di schiccheria) del momento!
C'era pure l'Audi 80...ma le Audi erano ancora un po' sconosciute e non tanto gradite qui in Italia, però...avanzavano.
La prisma (il drago) era una macchina che fece (ed ha fatto) la sua storia.
La 190 rivoluzionò il concetto della Mercedes compatta e poi raggiungibile da molti per molti...ma non per tutti... :lol:
.
Io l'amavo, e quando ne vedo una ancora in giro, mi incanto a guardarne le proporzioni e la linea.
Mio cugino che fa il gioielliere, ed ha 59 anni, ne è alla ricerca di una che sia bella e che stia bene...a (in) ricordo del desiderio che fu....!

 

[renexx]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

Infatti, prima del 190, avevo la Prisma 1,6. Macchina che ha procurato una serie nutritissima di problemi, acuiti dalla pessima assistenza. Salire sul 190 è stato scoprire un altro mondo.

 

[fabiologgia]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

Con tutto il rispetto, la Lancia Prisma era una segmento D direttamente derivata dalla Delta, che era una segmento C. La cilindrata baricentrica della Prisma era 1300 e solo nella versione top della 2a serie aveva il 1.6 i.e. che poteva rivaleggiare in prestazioni con la 190 ma che per tutto il resto era decisamente sotto. La 190 di base era già una 2 litri, solo questo in Italia all'epoca la classificava di diritto nel segmento E, in concorrenza con la Thema e non certo con la Prisma.

Saluti

 

[f360]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

Con tutto il rispetto, la Lancia Prisma era una segmento D direttamente derivata dalla Delta, che era una segmento C. La cilindrata baricentrica della Prisma era 1300 e solo nella versione top della 2a serie aveva il 1.6 i.e. che poteva rivaleggiare in prestazioni con la 190 ma che per tutto il resto era decisamente sotto. La 190 di base era già una 2 litri, solo questo in Italia all'epoca la classificava di diritto nel segmento E, in concorrenza con la Thema e non certo con la Prisma.

Saluti

Quoto.
A metà degli anni 80 arrivò il gruppo Lancia Thema/Fiat Croma/Saab 9000 che erano indiretta concorrenza con la 190. Sebbene un po' più grandi dimensionalmente, il segmento era quello. A distanza di poco tempo arrivò anche l'Alfa 164.

 

[Fancar_]

La 190 era l'oggetto del desiderio del momento.
L'alternativa italiana era la Lancia Prisma.

Con tutto il rispetto, la Lancia Prisma era una segmento D direttamente derivata dalla Delta, che era una segmento C. La cilindrata baricentrica della Prisma era 1300 e solo nella versione top della 2a serie aveva il 1.6 i.e. che poteva rivaleggiare in prestazioni con la 190 ma che per tutto il resto era decisamente sotto. La 190 di base era già una 2 litri, solo questo in Italia all'epoca la classificava di diritto nel segmento E, in concorrenza con la Thema e non certo con la Prisma.

Saluti

Se la 190 era già premium negli anni 80 che ci posso fare io :lol:
La Prisma c'era anche 2.0 intregrale e 1.9 diese e turbodiesel.
Anche la 159 c'era solo 2.4 jtd e non "tremila" 6 cilindri così come la Lybra.

Sia la Serie 3 che la 190 costavano come una Thema o 164, questo è verissimo. L'audi 80-90 non aveva ancora il prestigio attuale, e a dire il vero, per me ancor oggi Audi rimane di pochissimo sotto nel segmento D.
Serie 3 e Classe C con la loro trazione posteriore incutono ancora un certo rispetto, mentre l'A4 rappresenta maggiormente il naturale passaggio per chi vuole salire da una generalista ad una premium.