TRENT'ANNI DI 190

[renexx]

Ho visto una W123 coupè proprio ieri, mi è sembrata comunque bella, anche se, come dice giustamente Fabio, all'epoca sembrasse molto teutonica (ed anche un po' per clientela agée...)

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[fabiologgia]

La foto della due volumi non è un granchè (nemmeno la sua linea, a rivederla oggi), ma ricordo che all'epoca mi piaceva più della Trevi, che sapeva un po' di Fiat 132, ed aveva quel montante posteriore a lamelle, veramente terribile...

La Beta berlina aveva una linea abbastanza sgraziata in quanto era stata progettata per essere....... praticamente una Citroen! Ebbenesì, quel progetto doveva essere per una vettura con sospensioni idropneumatiche stile Citroen DS e linea ultramoderna. In realtà poi alla Lancia, dovendo trovare l'erede della Fulvia in tempi rapidi, dovettero ripiegare su una meccanica sempre moderna (trazione anteriore, motore trasversale, 4 freni a disco) ma priva di raffinatezze tecniche come le sospensioni idropneumatiche. La linea invece rimase molto "stile Citroen", a due volumi ma senza portellone, molto simile a quella della Citroen GS.

Saluti

 

[fabiologgia]

Ho visto una W123 coupè proprio ieri, mi è sembrata comunque bella, anche se, come dice giustamente Fabio, all'epoca sembrasse molto teutonica (ed anche un po' per clientela agée...)

Di sicuro la W123 era un'auto fortemente mirata alla clientela "agée", io ricordo che ai tempi dell'Università un collega all'epoca ventenne si vergognava come un matto ad usare quella del padre (una 200 a benzina) preferendo di gran lunga girare con la 126 della madre e non certo per motivi di consumi o di praticità ma perchè noialtri lo sfottevamo senza ritegno quando lo vedevamo con quella macchina che all'epoca chiamavamo "carrozzone per sessantenni o per papponi". In compenso gli stessi colleghi mi invidiavano e non poco l'auto che avevo all'epoca (quella che ho nell'avatar). Certo che vista oggi la cosa mi fa pensare........
Tornando alla coupé la W123C era il classico esempio di come le coupé non debbano (dovessero) necessariamente essere auto sportive ma possano essere anche delle comode berline a due porte, magari un po' accorciate senza alcuna velleità corsaiola. Certo che anche a bordo di una W123C di persone under 60 ne ho viste molto poche.

saluti

 

[renexx]

La Beta berlina aveva una linea abbastanza sgraziata in quanto era stata progettata per essere....... praticamente una Citroen! Ebbenesì, quel progetto doveva essere per una vettura con sospensioni idropneumatiche stile Citroen DS e linea ultramoderna. In realtà poi alla Lancia, dovendo trovare l'erede della Fulvia in tempi rapidi, dovettero ripiegare su una meccanica sempre moderna (trazione anteriore, motore trasversale, 4 freni a disco) ma priva di raffinatezze tecniche come le sospensioni idropneumatiche. La linea invece rimase molto "stile Citroen", a due volumi ma senza portellone, molto simile a quella della Citroen GS.

Saluti

Questa della Citroen la sapevo: certo che tra una Beta simil-GS ed una simil-132 c'era da stare allegri...

 

[renexx]

Di sicuro la W123 era un'auto fortemente mirata alla clientela "agée", io ricordo che ai tempi dell'Università un collega all'epoca ventenne si vergognava come un matto ad usare quella del padre (una 200 a benzina) preferendo di gran lunga girare con la 126 della madre e non certo per motivi di consumi o di praticità ma perchè noialtri lo sfottevamo senza ritegno quando lo vedevamo con quella macchina che all'epoca chiamavamo "carrozzone per sessantenni o per papponi". In compenso gli stessi colleghi mi invidiavano e non poco l'auto che avevo all'epoca (quella che ho nell'avatar). Certo che vista oggi la cosa mi fa pensare........

saluti

Anche lì la 190 segnò un solco: mi ricordo che piaceva parecchio alle ragazze... 8)

 

[fabiologgia]

Di sicuro la W123 era un'auto fortemente mirata alla clientela "agée", io ricordo che ai tempi dell'Università un collega all'epoca ventenne si vergognava come un matto ad usare quella del padre (una 200 a benzina) preferendo di gran lunga girare con la 126 della madre e non certo per motivi di consumi o di praticità ma perchè noialtri lo sfottevamo senza ritegno quando lo vedevamo con quella macchina che all'epoca chiamavamo "carrozzone per sessantenni o per papponi". In compenso gli stessi colleghi mi invidiavano e non poco l'auto che avevo all'epoca (quella che ho nell'avatar). Certo che vista oggi la cosa mi fa pensare........

saluti

Anche lì la 190 segnò un solco: mi ricordo che piaceva parecchio alle ragazze... 8)

Oddio, dipende. Era sicuramente molto più giovanile di una W123, diciamo che poteva piacere anche ai quarantenni (azzardo anche qualche 35enne particolarmente yuppie) e non più solo agli "over 50". Alle ragazze di 25 anni attratte dai coetanei o giù di lì, però, non mi risulta che piacesse chissà quanto, mi risulta preferissero auto più giovanili tipo le Golf, magari Cabriolet.

Saluti

 

[renexx]

Oddio, dipende. Era sicuramente molto più giovanile di una W123, diciamo che poteva piacere anche ai quarantenni (azzardo anche qualche 35enne particolarmente yuppie) e non più solo agli "over 50". Alle ragazze di 25 anni attratte dai coetanei o giù di lì, però, non mi risulta che piacesse chissà quanto, mi risulta preferissero auto più giovanili tipo le Golf, magari Cabriolet.

Saluti

La Golf Cabrio o GTI era senz'altro il massimo per i "fighetti", non c'è discussione.
Ma ti posso assicurare che il 190 un suo fascino anche presso il pubblico femminile di giovin età l'aveva... o sarò stato io? 8)

 

[fran56]

Oddio, dipende. Era sicuramente molto più giovanile di una W123, diciamo che poteva piacere anche ai quarantenni (azzardo anche qualche 35enne particolarmente yuppie) e non più solo agli "over 50". Alle ragazze di 25 anni attratte dai coetanei o giù di lì, però, non mi risulta che piacesse chissà quanto, mi risulta preferissero auto più giovanili tipo le Golf, magari Cabriolet.

Saluti

La Golf Cabrio o GTI era senz'altro il massimo per i "fighetti", non c'è discussione.
Ma ti posso assicurare che il 190 un suo fascino anche presso il pubblico femminile di giovin età l'aveva... o sarò stato io? 8)

Però, parlo delle W123, le quali, qui da noi, in effetti erano un pò da vecchi, le vedevo, soprattutto a Jesolo, guidate anche da una clientela giovane, perlopiù giovani famiglie. Erano proprio belle quello grosse Station Wagon (nemerose dotate di motori a benzina sei cilindri e cambio automatico credo a tre o quattro rapporti). Mi pare avessero già i quattro freni a disco negli anni '70 figuriamoci! Un viaggiare di lusso un pò all'americana direi, molto differente dal nostro.

 

[fabiologgia]

Oddio, dipende. Era sicuramente molto più giovanile di una W123, diciamo che poteva piacere anche ai quarantenni (azzardo anche qualche 35enne particolarmente yuppie) e non più solo agli "over 50". Alle ragazze di 25 anni attratte dai coetanei o giù di lì, però, non mi risulta che piacesse chissà quanto, mi risulta preferissero auto più giovanili tipo le Golf, magari Cabriolet.

Saluti

La Golf Cabrio o GTI era senz'altro il massimo per i "fighetti", non c'è discussione.
Ma ti posso assicurare che il 190 un suo fascino anche presso il pubblico femminile di giovin età l'aveva... o sarò stato io? 8)

Però, parlo delle W123, le quali, qui da noi, in effetti erano un pò da vecchi, le vedevo, soprattutto a Jesolo, guidate anche da una clientela giovane, perlopiù giovani famiglie. Erano proprio belle quello grosse Station Wagon (nemerose dotate di motori a benzina sei cilindri e cambio automatico credo a tre o quattro rapporti). Mi pare avessero già i quattro freni a disco negli anni '70 figuriamoci! Un viaggiare di lusso un pò all'americana direi, molto differente dal nostro.

Immagino, vista anche la località che citi, che tu stia ricordando soprattutto auto di giovani famiglie straniere (svizzere e tedesche) perchè in Italia la W123 T non è mai stata un'auto da giovani famiglie.
Quanto al periodo anche qui stai confondendo, le W123 T sono nate nel 1978 ma si sono diffuse solo nei primi anni '80, negli anni '70 la Mercedes non aveva a listino nessuna SW.

Saluti

 

[fran56]

Oddio, dipende. Era sicuramente molto più giovanile di una W123, diciamo che poteva piacere anche ai quarantenni (azzardo anche qualche 35enne particolarmente yuppie) e non più solo agli "over 50". Alle ragazze di 25 anni attratte dai coetanei o giù di lì, però, non mi risulta che piacesse chissà quanto, mi risulta preferissero auto più giovanili tipo le Golf, magari Cabriolet.

Saluti

La Golf Cabrio o GTI era senz'altro il massimo per i "fighetti", non c'è discussione.
Ma ti posso assicurare che il 190 un suo fascino anche presso il pubblico femminile di giovin età l'aveva... o sarò stato io? 8)

Però, parlo delle W123, le quali, qui da noi, in effetti erano un pò da vecchi, le vedevo, soprattutto a Jesolo, guidate anche da una clientela giovane, perlopiù giovani famiglie. Erano proprio belle quello grosse Station Wagon (nemerose dotate di motori a benzina sei cilindri e cambio automatico credo a tre o quattro rapporti). Mi pare avessero già i quattro freni a disco negli anni '70 figuriamoci! Un viaggiare di lusso un pò all'americana direi, molto differente dal nostro.

Immagino, vista anche la località che citi, che tu stia ricordando soprattutto auto di giovani famiglie straniere (svizzere e tedesche) perchè in Italia la W123 T non è mai stata un'auto da giovani famiglie.
Quanto al periodo anche qui stai confondendo, le W123 T sono nate nel 1978 ma si sono diffuse solo nei primi anni '80, negli anni '70 la Mercedes non aveva a listino nessuna SW.

Saluti

Esatto, famiglie tedesche e svizzere, come dici tu. Sulle date credo che tu abbia ragione forse non ricordavo bene, collegavo il 1979 per un motivo personale ma i ricordi ingannano. Gli sandinavi e forse anche gli olandesi andavano più sulle Volvo.
saluti.

 

[Brumista]

@ renexx : nell'eliminare 1 posto doppio, sn sparite le foto dall'altro!!
Rimettile, plz :?

Grazie

All'epoca, poco più che bambino, mi ricordo molto bene la TREVI che adoravo, con quei suoi "millebuchi" che mi facevano impazzire...

Ma la 190 per me era il MUST... :thumbup:

 

[Brumista]

Da adolescente era un sogno... 8) 8) 8)

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[fabiologgia]

Da adolescente era un sogno... 8) 8) 8)

Fuori la 2.3-16 (poi diventata 2.5-16) era abbastanza "carica", tanto da risultare anche un po' tamarra per essere una Mercedes (ma è una mia personalissima opinione), dentro invece era assolutamente identica fin nei minimi dettagli alla 190 E di serie, borghesissima e quasi austera. Ciò che era indiscutibilmente bello, sia per i tamarri che per i borghesi era il motore, veramente notevole.

Saluti

 

[benefab]

E' verissimo che la 190 piaceva alle ragazze. In genere però sono le auto con la stella a piacere alle ragazze, molto più "riconoscibili" a livello di status rispetto alle colleghe tedesche di altre marche. In particolare il pubblico femminile, solitamente con meno interesse nei confronti delle auto rispetto ai maschi, viene colpito da Mercedes per ciò che rappresenta, per il simbolo più che altro.
Poi la 190 ha dato una svolta al design Mercedes anche se molti non la consideravano degna del blasone.

 

[JigenD]

E' verissimo che la 190 piaceva alle ragazze. In genere però sono le auto con la stella a piacere alle ragazze, molto più "riconoscibili" a livello di status rispetto alle colleghe tedesche di altre marche. In particolare il pubblico femminile, solitamente con meno interesse nei confronti delle auto rispetto ai maschi, viene colpito da Mercedes per ciò che rappresenta, per il simbolo più che altro.
Poi la 190 ha dato una svolta al design Mercedes anche se molti non la consideravano degna del blasone.

beh ormai hanno imparato a riconoscere (ma guarda un pò!) anche i marchi bmw e audi :twisted: