TRENT'ANNI DI 190

[renexx]

Interessante notare che quella che oggi valutiamo come vera Mercedes rivoluzionaria, ai tempi era considerata anche una mezza bestemmia. troppo popolare, troppo piccola, raggiungibile.

É la prima Mb davanti alla quale certa clientela cominciò a dire "non é una Mercedes".

Anche questo è vero. Mai la Stella era sembrata così moderna, sì, ma pure tanto accessibile. Relativamente, perchè il prezzo non era comunque popolare, e si pagavano accessori come la quinta marcia, ma all'epoca Mercedes prima faceva un'auto con determinate caratteristiche ritenute imprescindibili, poi ne stabiliva il prezzo, senza tanti riguardi per le leggi di mercato.
Sacco rivoluzionò i concetti di Mercedes, facendole fare un balzo verso l'ottica di un mercato molto più moderno, senza tradirne i valori peculiari: questo non fu subito accettato dalla clientela tradizionalista, ma oggi siamo qui a celebrarne il successo.

 

[fabiologgia]

Ad ogni modo, le scarse prestazioni delle W123 diesel aspirate erano perfettamente allineate a quelle delle concorrenti coeve, alla fine degli anni '70 le berline del segmento E a gasolio (Opel Rekord, Peugeot 504, Ford Granada, Fiat 132) avevano tutte una velocità massima tra i 130 ed i 140 km/h,

Giusto, anche per quello la 190 fu un punto di svolta.

Da quel puntio di vista, prima della 190, nel 1981 ci fu la W123 300 D Turbo che con 125 CV sfiorava i 170 km/h. La prima 190 a gasolio fu la 2.0 D da 72 CV che raggiungeva i 160 km/h.

Saluti

 

[renexx]

Ad ogni modo, le scarse prestazioni delle W123 diesel aspirate erano perfettamente allineate a quelle delle concorrenti coeve, alla fine degli anni '70 le berline del segmento E a gasolio (Opel Rekord, Peugeot 504, Ford Granada, Fiat 132) avevano tutte una velocità massima tra i 130 ed i 140 km/h,

Giusto, anche per quello la 190 fu un punto di svolta.

Da quel puntio di vista, prima della 190, nel 1981 ci fu la W123 300 D Turbo che con 125 CV sfiorava i 170 km/h. La prima 190 a gasolio fu la 2.0 D da 72 CV che raggiungeva i 160 km/h.

Saluti

Appunto, la diesel base del 190 andava quasi come il top della W123. In generale, tutta l'impostazione era più dinamica. Non penso che sia stata una scelta facile per il management di allora e, come ha detto BelliCapelli, si sono attirate anche diverse critiche.

 

[fabiologgia]

Ad ogni modo, le scarse prestazioni delle W123 diesel aspirate erano perfettamente allineate a quelle delle concorrenti coeve, alla fine degli anni '70 le berline del segmento E a gasolio (Opel Rekord, Peugeot 504, Ford Granada, Fiat 132) avevano tutte una velocità massima tra i 130 ed i 140 km/h,

Giusto, anche per quello la 190 fu un punto di svolta.

Da quel puntio di vista, prima della 190, nel 1981 ci fu la W123 300 D Turbo che con 125 CV sfiorava i 170 km/h. La prima 190 a gasolio fu la 2.0 D da 72 CV che raggiungeva i 160 km/h.

Saluti

Appunto, la diesel base del 190 andava quasi come il top della W123. In generale, tutta l'impostazione era più dinamica. Non penso che sia stata una scelta facile per il management di allora e, come ha detto BelliCapelli, si sono attirate anche diverse critiche.

Sicuro, la piccola 190 D 2 litri aspirata con 72 CV stava un pelo dietro la grossa 300 D Turbo, 3 litri turbocompressa da 125 CV. Credo che queste cifre la dicano lunga sulla maggior efficienza dell'auto. La W123 con 72 CV non andava oltre i 140.

Saluti

 

[renexx]

Questo amarcord, specie gli ultimi interventi con Fabiologgia, mi fanno rammentare una comparativa di QR tra la W123 200 e la Beta Trevi 2000...

 

[stefano_68]

Questo amarcord, specie gli ultimi interventi con Fabiologgia, mi fanno rammentare una comparativa di QR tra la W123 200 e la Beta Trevi 2000...

Ricordi come si posiziono' la Lancia? :shock:

 

[renexx]

Questo amarcord, specie gli ultimi interventi con Fabiologgia, mi fanno rammentare una comparativa di QR tra la W123 200 e la Beta Trevi 2000...

Ricordi come si posiziono' la Lancia? :shock:

Bene per le prestazioni, meno per la qualità, anche se le prove allora erano meno dettagliate di adesso

 

[fabiologgia]

Questo amarcord, specie gli ultimi interventi con Fabiologgia, mi fanno rammentare una comparativa di QR tra la W123 200 e la Beta Trevi 2000...

Ricordi come si posiziono' la Lancia? :shock:

Bene per le prestazioni, meno per la qualità, anche se le prove allora erano meno dettagliate di adesso

Come prestazioni non c'era proprio storia, 109 CV la MB, 122 CV la Trevi. 160 Km/h la MB contro i 180 della Trevi. Come confrontare una lepre con un elefante.
Come interni alla Trevi venne criticata molto la plancia "millebuchi" e la strumentazione incassata molto difficile da leggere, alla MB venne criticata la notevole complessità di alcuni comandi al volante (la levetta degli indicatori di direzione comandava pressochè tutto ed era molto poco intuitiva), la mancanza del contagiri e la presenza del freno di stazionamento a pedale oltre, ovviamente, alla mancanza della quinta marcia. La MB fu giudicata più spaziosa nonostante il tunnel di trasmissione rubasse non poco spazio per le gambe del quinto passeggero.

Saluti

 

[renexx]

[
Come interni alla Trevi venne criticata molto la plancia "millebuchi" e la strumentazione incassata molto difficile da leggere,
Saluti

La plancia me la ricordo bene, avevo la Beta stessa serie, però a due volumi. Non la trovavo così ostica, certo che le finiture e la qualità generale erano distanti anni luce dai livelli Mercedes.
Mi sovviene anche un certo comportamento decisamente sottosterzante. La linea della Trevi, poi, con quel terzo volume "appiccicato" quasi per forza, non era di un'eleganza paragonabile a quella della W123.

 

[fabiologgia]

[
Come interni alla Trevi venne criticata molto la plancia "millebuchi" e la strumentazione incassata molto difficile da leggere,
Saluti

La plancia me la ricordo bene, avevo la Beta stessa serie, però a due volumi. Non la trovavo così ostica, certo che le finiture e la qualità generale erano distanti anni luce dai livelli Mercedes.
Mi sovviene anche un certo comportamento decisamente sottosterzante. La linea della Trevi, poi, con quel terzo volume "appiccicato" quasi per forza, non era di un'eleganza paragonabile a quella della W123.

Anche io me la ricordo bene, era estremamente moderna nel disegno ma oggettivamente ben poco funzionale, i vari comandi inseriti nei buchi erano talmente piccoli da essere quasi invisibili, soprattutto il minuscolo check-panel (inserito nel buco più grosso in alto).
Il terzo volume della Trevi era certamente aggiunto ma a mio parere non era così disarmonico con tutto il resto, io la trovavo abbastanza elegante e raffinata. La W123 era molto più massiccia, tipicamente Mercedes, estremamente classica e forse anche un po' vecchiotta già nei primi anni '80, tant'è che la 190 appunto la fece invecchiare di botto al momento della sua uscita sul mercato. Anche negli interni, che erano sicuramente di eccellente qualità, il design era esempio del più puro, classico e freddo stile teutonico degli anni '70.

saluti

 

[stefano_68]

Ah sì, la famosa "millebuchi" la ricordo pure io.
La trovavo originale, e cmq all'epoca il parametro di giudizio delle auto era diverso da oggi; se adesso raffrontare i due modelli mi pare una bestemmia, all'epoca la Trevi reggeva il confronto, pur se non era mirabolante.
Come linea tra l'altro la Beta 2 volumi non era di certo un capolavoro, quindi la Tre Vi (perchè da lì derivava il nome) tutto sommato era addirittura meglio :!:

 

[renexx]

Eccole, vedendole con gli occhi di allora:

Attached files /attachments/1479613=19746-beta plancia.jpg /attachments/1479613=19744-lancia-beta-berlina_7.jpg /attachments/1479613=19745-Lancia_Beta_Sedan_post_facelift.jpg

 

[stefano_68]

@ renexx : nell'eliminare 1 post doppio, sn sparite le foto dall'altro!!
Rimettile, plz :?

 

[renexx]

@ renexx : nell'eliminare 1 posto doppio, sn sparite le foto dall'altro!!
Rimettile, plz :?

Grazie

Attached files /attachments/1479770=19762-beta.jpeg /attachments/1479770=19763-plancia.jpeg /attachments/1479770=19761-trevi.jpeg

 

[renexx]

La foto della due volumi non è un granchè (nemmeno la sua linea, a rivederla oggi), ma ricordo che all'epoca mi piaceva più della Trevi, che sapeva un po' di Fiat 132, ed aveva quel montante posteriore a lamelle, veramente terribile...

Attached files /attachments/1479789=19769-Schermata 2012-12-13 a 18.33.50.png