Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Wilson65]

Non serve una manovra cisì drastica come attivare ai 120 e mollare fino ai 70. Può bastare fare alcune brevi accelerazioni fino a 50-60 Km/h e rilasciare. Ovviamente devi trovare una strada dove puoi farlo senza dar fastidio a chi ti segue.

 

[alex.79]

in attesa della consegna, proprio ora stavo "studiando" il LUM dell'Aygo X che ho scoperto essere dotata di DPF ed è proprio specificato di seguire questa procedura per pulire in filtro se lo stesso è pieno.....chiaramente l'Aygo non è ibrida per cui non c'e' la "fregatura" di consumare di più per il mancato spegnimento del termico.

La Aygo ha un motore a iniezione indiretta peraltro, ma ormai sono in tante ad adottare egualmente il filtro. Quello che sorprende, piuttosto, è che possa intasarsi, segno che anche i motori di vecchia concezione producono polveri sottili in abbondanza

 

[Wilson65]

In realtà occorre capire se il filtro si intasa realmente oppure questo fenomeno è innescato da altre ragioni su cui Toyota non vuole investirci ulteriore tempo.

 

[albert56]

In realtà occorre capire se il filtro si intasa realmente oppure questo fenomeno è innescato da altre ragioni su cui Toyota non vuole investirci ulteriore tempo.

a questo punto meglio un benzina puro, da meno grane e costa meno...

 

[Yaris Mille]

Certo, operazioni che uno che abita e usa l'auto al 100% in città può fare tranquillamente, no?

Potrebbe capitare di accendere la TV e sentire il tiggi' che dice :
un altro caso di autovettura che sfreccia a 120 km/h per la citta!
non si conoscono i motivi del comportamento!
elevate multe ai proprietari...

scherzo eh..

 

[StelleStrisce]

meglio un benzina puro, da meno grane e costa meno...

Sul costa meno hai ragione, ma sul resto... ormai un po' tutte le auto a benzina di nuova generazione hanno i FAP...ne vedremo delle belle.

 

[Wilson65]

E visto che molte di queste auto solo a benzina sono anche mild hybrid il filtro sarà molto difficile che riescano a pulirlo se vanno a 30 all'ora.

 

[Mo Dello]

Posso dire che dopo quasi 700km da nuova ancora non noto alcuna anomalia. Il CdB mi da i 24km/l. Son curioso di vedere se in futuro cambierà qualcosa

 

[Marost]

Ormai sono quasi 2 anni che questo topic è stato aperto. Gli ultimi post confermano che il problema persiste.

Ora, estrapolando dal contesto specifico di questa vettura (che ha anche tanti punti di forza visto il successo di vendite) una riflessione sui consumi e sulle emissioni dichiarati.
Risulta evidente che il povero automobilista è alla mercè di quello che è proposto dalle case automobilistiche e delle prove che portano a omologare una vettura calcolando le emissioni.
Sono 2 punti critici, tra loro collegati, sui quali si basano scelte di acquisto, incentivi statali, ingresso in Ztl e tante altre cose.
Per esempio è ormai assodato che le ibride plug-in consumano e inquinano molto più di quello dichiarato ma nessuno fa niente.
Attualmente le prove vengono fatte a secco, sui rulli, e chiaramente non prevedono, per esempio, lo stallo dovuto all'ostruzione del filtro antiparticolato.
Insomma il legislatore (ovunque, non solo in Italia) dovrebbe stabilire una procedura più trasparente e approfondita per "etichettare" le vetture in base ai consumi e alle emissioni.
Altrimenti continuiamo ad essere in balia di autodichiarazioni di consumi e omologazioni inadeguate.

 

[Mo Dello]

Scusate però personalmente l'app MyToyota mi dice che sto facendo il 56% in EV; se succedesse che il termico non si spegne più andrei ad aumentare di conseguenza i consumi e invece che i 24km/l mi ritroverei con consumi raddoppiati o sbaglio? A quel punto possibile che nessuno si lamenti?

 

[Wilson65]

Considera che quel 56% non è comunque elettrico puro ma viene considerata anche la percorrenza effettuata in sinergia dove spingono entrambi i motori. Quindi se viene a ridursi l'intervento elettrico, a causa di questo comportamento, il consumo salirà ma non in modo sconvolgente. All'incirca passerai dai 4l/100Km a 5 ( 20 Km/l anzichè 25 ). Aggiungiamo anche che l'app spesso si perde qualche viaggio quindi le statistiche vanno a donnine allegre. E' più preciso il computer di bordo ( per quanto pur sempre leggermente ottmista ) se calcoli la media dei consumi su un intervallo abbastanza ampio ( diciamo almeno 3-400 Km )

 

[gnpb]

20km/l contro 25 in uso prettamente cittadino nel caso di assenza della parte elettrica, quindi col termico acceso anche ai semafori e in colonna?
A occhio mi pare un po' ottimistico, almeno rapportandomi alla mia e a quanto aumentano i consumi in inverno, se invece non è un'ipotesi ma l'hai verificato allora tanto di cappello al termico Yaris.

 

[Wilson65]

Beh considera che anche quando l'auto è in vena di pulizie comunque il termico si spegne quando sei in colonna o al semaforo e quando ti muovi piano l'elettrico interviene ancora ( anzi riesci a sfruttare quell'eccesso di carica accumulata durante l'uso elevato del termico ).
Quel che succede è che il termico tende a intervenire prima ed è meno elastico ( è come se viaggiasse sempre con un rapporto troppo corto ).
Quindi aumentano i consumi e l'auto è meno divertente e più rumorosa ma resta comunque meno assetata di una equivalente termica.
Il termico può restare acceso in colonna se hai il riscaldamento acceso o se la coda è talmente impastata da farti scaricare la batteria muovendoti a passo d'uomo.

 

[Klopp]

raga ma non era previsto un restyling di metà carriera per il 2023? grazie

 

[Yaris Mille]

Vedendo un po' gli altri modelli e sapendo che in Italia e' arrivata ai primissimi 2020 direi che il restyling non lo vedremo prima di gennaio 2024. Probabilmente verra' presentato alla stampa e ai canali di auto su YouTube per luglio settembre e apriranno gli ordini a fine anno.