Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Myskin]

Dunque, sulla pagina Facebook che ho citato, "Toyota Corolla Hybrid Club Italia", ho trovato almeno 4/5 interventi di utenti che hanno segnalato questo comportamento del termico. Le risposte ricevute vertono intorno alla temperatura del motore, alla temperatura interna dell'abitacolo o alla temperatura esterna.
I tanti che hanno risposto "sembrano" certi della normalità di queste fasi, nessun riferimento (negli interventi da me trovati fino ad ora) al GPF.

 

[KenzoNagoya]

Stavo in procinto di cambiare la mia Honda Jazz del 2005, che fa 5,5km/100km in città molto agevolmente.
Ma leggendo 40 pagine di problemi con la Yaris ibrida, che fra l'altro mi farebbe risparmiare solo 50€ al mese di benzina, incomincio a chiedermi se valga la pena tenermi la Jazz...

 

[KenzoNagoya]

Il sistema ibrido di Toyota non è un semplice mild hybrid a 12 volt... costicchia e questo incide sul prezzo finale dell'auto

L'ibrido costra 18mila€, il benzina costa 16mila€, dov'è la fregatura?

 

[vmatteo18]

L

Stavo in procinto di cambiare la mia Honda Jazz del 2005, che fa 5,5km/100km in città molto agevolmente.
Ma leggendo 40 pagine di problemi con la Yaris ibrida, che fra l'altro mi farebbe risparmiare solo 50€ al mese di benzina, incomincio a chiedermi se valga la pena tenermi la Jazz...

40 pagine sono di discussione non di problemi, il problema è uno (forse) di cui se ne è disquisito per 40 pagine… è Abbastanza diversa come cosa

 

[KenzoNagoya]

L

40 pagine sono di discussione non di problemi, il problema è uno (forse) di cui se ne è disquisito per 40 pagine… è Abbastanza diversa come cosa

sarà ma questo non sposta la questione di un millimetro per come la vedo io...

 

[ALGEPA]

Quello che a me manca ,ma forse mi sono perso io qualcosa, è di capire in termini di consumo questo comportamento quanto incide, a mia impressione non credo moltissimo perché altrimenti credo che le segnalazioni sarebbero state superiori , poi ognuno giustamente ha un approccio suo alla questione ,personalmente se invece di farmi in urbano 25 km/l me ne farebbe 24 non mi cambierebbe molto ,soprattutto in confronto a quanto può offrire la concorrenza soprattutto per un uso sostanzioso in urbano ed extraurbano

 

[vmatteo18]

Quello che a me manca ,ma forse mi sono perso io qualcosa, è di capire in termini di consumo questo comportamento quanto incide, a mia impressione non credo moltissimo perché altrimenti credo che le segnalazioni sarebbero state superiori , poi ognuno giustamente ha un approccio suo alla questione ,personalmente se invece di farmi in urbano 25 km/l me ne farebbe 24 non mi cambierebbe molto ,soprattutto in confronto a quanto può offrire la concorrenza soprattutto per un uso sostanzioso in urbano ed extraurbano

Anche io sono partito “carico” e curioso di approfondire il problema… ma vedo che i diretti interessati sono spariti… quindi se non interessa a loro e in giro non se ne parla….

2+2

 

[alex.79]

Quello che a me manca ,ma forse mi sono perso io qualcosa, è di capire in termini di consumo questo comportamento quanto incide, a mia impressione non credo moltissimo perché altrimenti credo che le segnalazioni sarebbero state superiori , poi ognuno giustamente ha un approccio suo alla questione ,personalmente se invece di farmi in urbano 25 km/l me ne farebbe 24 non mi cambierebbe molto ,soprattutto in confronto a quanto può offrire la concorrenza soprattutto per un uso sostanzioso in urbano ed extraurbano

La nuova Yaris, in urbano, dovrebbe essere in grado di lavorare in modalità elettrica per un arco di tempo che arriva fino al 75 per cento. Se ad un certo punto il motore termico si spegne solo ai semafori credo proprio che i consumi medi salgano un bel po' e la differenza sia tangibile

 

[ALGEPA]

La nuova Yaris, in urbano, dovrebbe essere in grado di lavorare in modalità elettrica per un arco di tempo che arriva fino al 75 per cento. Se ad un certo punto il motore termico si spegne solo ai semafori credo proprio che i consumi medi salgano un bel po' e la differenza sia tangibile

ti porto la mia di esperienza, ovviamente del tutto personale e avuta con l'HSD della Auris, quindi una tecnologia più vecchia rispetto alla Yaris. Il 75% in EV probabilmente è un valore che si potrebbe avere in condizioni ben precisi e non presentabili per tanti utenti se non in alcuni momenti, il resto trova le condizioni per cui la parte elettrica e quella a combustione lavorano in sinergia , che poi del resto è la logica di una full hybrid, poi sulla Yaris sicuramente avranno migliorato le cose e probabilmente ci saranno periodi in cui lavora più l'EV , ma io credo che comunque il lavoro in sinergia dei 2 propulsori porta senza a degli ottimi consumi . Credo , ma potrei sempre sbagliare , che si stia andando verso un idea di vettura ibrida che deve andare il più possibile in EV (idea molto importante dal punto di vista del marketing) ma non so poi quanto sia corretta come concezione. Con questo non sto ovviamente minimizzando chi ha segnalato il comportamento particolare della Yaris, ma non arriviamo a pensare che una vettura come questa vada maggiormente in EV perchè non è nelle sue corde e non è neanche corretto che sia cosi.

 

[Wilson65]

Infatti solitamente la marcia EV è in genere meno vantaggiosa in termini di consumi rispetto a quella col termico, dato che poi questo dovrà accendersi per caricare la batteria.
Poi ovviamente dipende dal contesto. Se hai accumulato molto SOC in rilascio o in discesa, consumarlo con trazione elettrica ti consente di percorrere un po' di strada a termico spento. Ma forzare EV non paga.

 

[ALGEPA]

Infatti solitamente la marcia EV è in genere meno vantaggiosa in termini di consumi rispetto a quella col termico, dato che poi questo dovrà accendersi per caricare la batteria.
Poi ovviamente dipende dal contesto. Se hai accumulato molto SOC in rilascio o in discesa, consumarlo con trazione elettrica ti consente di percorrere un po' di strada a termico spento. Ma forzare EV non paga.

concordo pienamente, riporto sempre un esempio personale a titolo esemplificativo. Io con l'Auris partivo da casa poco dopo le 6 di mattina, facevo circa 15 km di raccordo autostradale senza traffico dove portavo le batterie a carica completa, poi entravo in città quando ancora non c'era molto traffico e quindi sfruttavo molto l'EV( intendo dire che la vettura utilizzava giustamente molto la parte elettrica), ma gia se l'orario fosse stato non più quello delle 6 ma delle 8 le condizioni erano differenti e il lavoro in EV sarebbe stato altrettanto differente, ma non con un aumento dei consumi drammatico.

 

[alex.79]

ti porto la mia di esperienza

Vero, le tue sono considerazioni molto interessanti e pertinenti

 

[KenzoNagoya]

Premesso che ad ogni conversione di forma energetica un bel po' di energia viene sprecata in calore, utilizzare un combustibile fossile per ricaricare una batteria che deve far andare un motore elettrico non la vedo come una genialata, dato che sono due conversioni di energia anziché una come in un full electric o nel motore a benzina.
L'ibrido consente un risparmio risibile di carburante a fronte di una complicazione strutturale dell'auto che è di vantaggio SOLO al costruttore. Non a caso la Toyota ha iniziato ad affermare che spingere su macchine solamente elettriche potrebbe essere un errore.
Non è un errore: è che se fosse davvero così Toyota non venderebbe più le ibride...

 

[ALGEPA]

Premesso che ad ogni conversione di forma energetica un bel po' di energia viene sprecata in calore, utilizzare un combustibile fossile per ricaricare una batteria che deve far andare un motore elettrico non la vedo come una genialata, dato che sono due conversioni di energia anziché una come in un full electric o nel motore a benzina.
L'ibrido consente un risparmio risibile di carburante a fronte di una complicazione strutturale dell'auto che è di vantaggio SOLO al costruttore. Non a caso la Toyota ha iniziato ad affermare che spingere su macchine solamente elettriche potrebbe essere un errore.
Non è un errore: è che se fosse davvero così Toyota non venderebbe più le ibride...

perdonami ma questo è un topic specifico sul comportamento della nuova Yaris, il tuo discorso è in generale sulla tecnologia ibrida quindi va un poco oltre lo scopo di questa discussione che deve essere d'utilità pratica.

 

[iuter]

L'ibrido costra 18mila€, il benzina costa 16mila€, dov'è la fregatura?

Con l'ibrido sei vincolato ai tagliandi da fare in Toyota (costano di più) e ai loro parametri (15mila km o ogni anno in base a cosa viene prima).
Senza sapere quanti km fai e che tipo di percorso non posso dirti se è conveniente o no.