Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Wilson65]

Il fatto che ci sia scritto sul libretto che in uso solo urbano il filtro tenda a intasarsi penso sia solo una nota per tutlarsi da parte del costruttore.
Mi aspetto che anche sul libretto di vetture di altre marche si trovino frasi simili.

E' un po' come quando leggi sul manuale di un forno a microonde di usarlo solo per cucinare cibi e non per altri usi o di fare rifornumento solo con benzina ( sai mai che qualcuno decida di metterci il gasolio che costa maeno )

 

[Marost]

Il fatto che ci sia scritto sul libretto che in uso solo urbano il filtro tenda a intasarsi penso sia solo una nota per tutlarsi da parte del costruttore.
Mi aspetto che anche sul libretto di vetture di altre marche si trovino frasi simili.

E' un po' come quando leggi sul manuale di un forno a microonde di usarlo solo per cucinare cibi e non per altri usi o di fare rifornumento solo con benzina ( sai mai che qualcuno decida di metterci il gasolio che costa maeno )

Nel libretto della Honda Jazz 2020 Full Hybrid, come Yaris e Clio, c'è scritto che c'è il Gpf per il mercato europeo, ma non c'è scritto assolutamente nulla sul possibile intasamento. Non è previsto.

 

[albert56]

Non credo che il motore della nuova Yaris produca tanto particolato da arrivare a saturare il filtro. Bene o male anche l'utente più cittadino qualche sgambatina in tangenziale o statale la fa sempre

io non lo darei per scontato, se uno ne ha l'occorrenza deve farlo solo per pulire sto maledetto filtro?

 

[vmatteo18]

Date per scontato che il filtro sia intasato… ma credete sia realmente possibile dopo 500 km…. Dato che questa è la soglia in cui si sono manifestati i problemi.

cercate una foto su internet e vedrete cosa vuol dire realmente filtro intasato (anche se la troverete a gasolio)

Io resto sempre più convinto delle sonde , i consumi sono maggiori perché “semplicemente” il termico resta più acceso e con maggior carico per via della lettura errata delle sonde

 

[alex.79]

Date per scontato che il filtro sia intasato… ma credete sia realmente possibile dopo 500 km

È verosimile visto che i filtri rigenerano anche ogni 200-300 km, soprattutto se si fanno percorsi cittadini

 

[albert56]

soprattutto se si fanno percorsi cittadini

è un uso normalissimo per utilitarie...

 

[vmatteo18]

È verosimile visto che i filtri rigenerano anche ogni 200-300 km, soprattutto se si fanno percorsi cittadini

Si ma stai parlando di gasolio magari con star e stop

Non c’è ancora molta esperienza sul benzina

 

[Mizio46]

... i consumi sono maggiori perché “semplicemente” il termico resta più acceso...

La tua è un impressione esatta fuori da ogni dubbio.
Tieni presente che (basta tu raccolga un po' di dati sui tuoi consumi per verificarlo) facendo per ipotesi (arrotondo per semplicità) un semplice calcolo, la Yaris percorre 30 Km con un litro solo perché almeno il 50% della strada l'ha fatta in elettrico.
Estrapolando, sempre arrotondando, questa sarebbe un auto che con il 100% di motore acceso farebbe 15 Km/l.
Quindi per qualunque accensione extra, indesiderata, avrai consumi maggiori e subito evidenziabili.

 

[Mizio46]

È verosimile visto che i filtri rigenerano anche ogni 200-300 km, soprattutto se si fanno percorsi cittadini

Non metto bocca perché non sono del mestiere, però cercando GPF benzina trovo:

Per i motori a benzina, invece, il processo è molto più semplice perché la combustione genera temperature maggiori e quindi gas più caldi.
Grazie a questo - e all’uso di materiali specifici per il filtro come la Cordierite e ottimizzazioni dell'iniezione - la pulizia non deve essere comandata in uno specifico momento ma avviene in modo praticamente continuo e senza che il conducente debba fare nulla di particolare

Quindi devo pensare che la regola sia assodata e non sia ad intervalli ma gestita dalla temperatura (già, la temperatura), che deve essere adeguata ovviamente, e che avvenga in continuo.
Se parte una rigenerazione forzata c'è qualcosa che non fa bene il suo mestiere ma sul "cosa" noi possiamo solo tirare ad indovinare,...... e a fare retorica.

 

[alex.79]

Quando parlo di rigenerazione (attiva) ogni 200-300 km mi riferisco ovviamente ai dpf. Sui motori a benzina, il filtro gpf non fa rigenerazioni attive, in quanto le temperature dei gas di scarico sono mediamente maggiori e ciò consente una rigenerazione continua (cioè passiva). Sulla Yaris ibrida, secondo un'ipotesi tutta da verificare, il filtro non riesce ad eliminare il particolato in modo passivo, perché il motore termico è spesso spento o comunque soggetto a continui spegnimenti che, evidentemente, non consentono al filtro di raggiungere la temperatura necessaria. In pratica, se in una comune auto a benzina il particolato che si accumula nel filtro viene continuamente rimosso e non si giunge mai ad un intasamento, sulla Yaris questo effetto viene reso più difficile dal sistema che tende a spegnere appena possibile il motore termico. E, se ho ben capito, anche da una posizione del gpf alquanto infelice. Non appena la centralina rivela il filtro intasato, a questo punto il termico resta acceso. E questo "difetto" lo si può riscontrare anche dopo soli 500 km, che sono sufficienti, soprattutto sui percorsi cittadini, ad intasare un filtro. Ovviamente, ripeto, sono ipotesi tutte da verificare, ma sono verosimili. Poi chi lo sa, magari a breve si scoprirà che il problema è determinato da altri fattori (sensori di pressione che rilevano un intasamento che in realtà non c'è)

 

[vmatteo18]

Novità?

 

[Mabbit]

attendiamo con ansia..

 

[Yaris Mille]

attendiamo con ansia..

scusate l'OT ; ma la Yaris appena uscita di produzione montava il filtro GPF nella produzione anno 2019?

 

[Wilson65]

Non penso proprio.

 

[alex.79]

scusate l'OT ; ma la Yaris appena uscita di produzione montava il filtro GPF nella produzione anno 2019?

La Yaris precedente aveva un 1.5 4 cilindri ad iniezione indiretta e quindi non aveva il filtro