Test utilizzo gasolio standard / premium

[dubbioso80]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

mah..intanto c'è da vedere cosa c'è da risolvere
cmq direi costi e norme antinquinamento

 

[filippo.degaetano]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

 

[filippo.degaetano]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

mah..intanto c'è da vedere cosa c'è da risolvere
cmq direi costi e norme antinquinamento

In questi anni tutte le case automobilistiche per rispondere alle norme antinquinamento hanno impegnato tutti i loro sforzi per cercare di rispettare le norme sempre più restrittive.
Ed ognuno con percorsi più o meno diversi
Mazda rapporto di compressione record(anche se poi tutte tendono ad abbassarlo)
Volkswagen /audi addirittura abbandonano il loro iniettore pompa, per abbracciare anche loro Common rail , per inquinare meno
Renault v iniettore
Fiat multijet
E le case petrolifere hanno introdotto questi gasoli premium solo ed esclusivamente per questi motori

 

[filippo.degaetano]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

io so solo che con un po' olio nel gasolio l'auto è come se rinascesse, prestazioni, fluidità di marcia, vibrazioni, insomma migliora di molto, e non è un effetto placebo.

Forse inquina di più ma con olio nel gasolio le rigenerazioni del motore mi diminuiscono pure

Io non sono un meccanico n'è un ingegnere e quindi non ho motivo di non credere che l'auto nell'immediato vada bene
Ma mi chiedo? Nel tempo perseverare così farà bene al motore?
Scusami,ma credo proprio di no. :cry:

 

[alexandrolazz]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

io so solo che con un po' olio nel gasolio l'auto è come se rinascesse, prestazioni, fluidità di marcia, vibrazioni, insomma migliora di molto, e non è un effetto placebo.

Forse inquina di più ma con olio nel gasolio le rigenerazioni del motore mi diminuiscono pure

Io non sono un meccanico n'è un ingegnere e quindi non ho motivo di non credere che l'auto nell'immediato vada bene
Ma mi chiedo? Nel tempo perseverare così farà bene al motore?
Scusami,ma credo proprio di no. :cry:

Questo è un dubbio che ho avuto anch'io.
A parte l a questione inquinamento...
A lungo andare come sarà il motore?
Voi avete provato?
(Ora che poi il gasolio premium Shell non c'è più in Italia, come lo si sostituisce?)

 

[perdegola]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?

io so solo che con un po' olio nel gasolio l'auto è come se rinascesse, prestazioni, fluidità di marcia, vibrazioni, insomma migliora di molto, e non è un effetto placebo.

Forse inquina di più ma con olio nel gasolio le rigenerazioni del motore mi diminuiscono pure

Io non sono un meccanico n'è un ingegnere e quindi non ho motivo di non credere che l'auto nell'immediato vada bene
Ma mi chiedo? Nel tempo perseverare così farà bene al motore?
Scusami,ma credo proprio di no. :cry:

Questo è un dubbio che ho avuto anch'io.
A parte l a questione inquinamento...
A lungo andare come sarà il motore?
Voi avete provato?
(Ora che poi il gasolio premium Shell non c'è più in Italia, come lo si sostituisce?)

Ammetto anche io i miei dubbi sull'aggiungere questo olio nautico al gasolio.

Però se veramente facesse così "bene" al motore, lo si potrebbe aggiungere ad un pieno tipo un paio di volte l'anno, senza esagerare.

 

[gallongi]

Purtroppo va a esperienza e non v'è certezza di nulla....ripeto,basti pensare ai tanti che fanno centinaia di migliaia di km rifornendo dove costa meno e via...aggiungo solo una cosa: Ho sempre curato le mie auto anche in queste cose qui che possono sembrare fisime e mi e' sempre tornato indietro qualcosa di buono a far buon peso ( sgrat sgrat) ...puo essere tutto ma la " broda" buona male non può fare,poniamoci il dubbio del bene

 

[pincopallo122]

@gallongi

in riferimento al post iniziale, mi hanno fatto vedere più di un'auto nella quale il rispettivo proprietario aveva utilizzato solo diesel "speciale" con motore "aperto" per problemi pare di scarsa lubrificazione.

Sembrerebbe che in (non pochi) casi sia deleterio utilizzare gasolio speciale.

Anche in Toyota a me lo avevano sconsigliato vivamente.

Io ne ho provato uno per pochi km (BluDiesel Agip) con l'intento di "saltare" un rabbocco di additivo e verificare la situazione: a parte forse una lieve diminuzione di rumorosità, non si è visto niente di particolare.

Quando su un benzina invece usavo la BluSuper 98 ottani riuscivo a compensare (e anzi risparmiare) sulla benzina standard che costava 5 cent in meno: ma, anche in questo caso, sono stati rivelati possibili problemi con i catalizzatori.

Purtroppo non ho conoscenze tecniche così specifiche da ragguagliare ulteriori dettagli (me li dicono, ma sai non sapendo esattamente di cosa si parla poi è facile dimenticarsi).

Questo semplicemente come mia esperienza in merito ai carburanti "esoterici".

PS: per il diesel, non so il motivo, mi dicevano che si dovrebbe andare a fare il pieno in Germania. Presumibilmente hanno altri standard??

Toyota dici...che motore ? In Germania probabile che vi sia meno percentuale di biodiesel ma non ne ho certezza ...vero che il lubricity si mette appunto per ovviare alle scarse proprietà lubrificanti dei Diesel " premium" però mi sembra proprio un caso limite di rovinare il motore ,ho visto motori alimentati da Diesel plus veramente puliti in termini di condotti e sedi valvole ..questa che rompi il motore la prenderei con le pinze a naso

Io ho il 1.4 D-4D, ma in Toyota me lo dissero in via "generica".

A me hanno riferito che coi diesel premium, proprio perchè mi pare di aver capito più secchi, diversi hanno riscontrato problemi.

Però ripeto sono dettagli troppo tecnici per me, e magari in realtà le machcine coinvolte avevano "difetti congeniti" o che so io, e avrebbero comunque avuto rotture in seguito.

 

[Spiderman75]

A me hanno riferito che coi diesel premium, proprio perchè mi pare di aver capito più secchi, diversi hanno riscontrato problemi.

Però ripeto sono dettagli troppo tecnici per me, e magari in realtà le machcine coinvolte avevano "difetti congeniti" o che so io, e avrebbero comunque avuto rotture in seguito.

Ecco che immancabile arriva un discorso relativo ad un problema di almeno 5 anni fa; quando il blu diesel si chiamava "blu diesel tech", per il basso contenuto di zolfo rispetto al gasolio standard, aveva la nomea di essere "meno lubrificante".
Da molti anni ormai lo zolfo è in pari quantità in tutte le tipologie di gasolio, il blu diesel ha cambiato nome e formula e francamente porta solo benefici (più o meno visibili in base alla tipologia di motore) mantenendo la stesso livello di lubrificazione degli altri carburanti (altrimenti non ne sarebbe omologata la vendita!)

Pertanto questa informazione vecchia e stravecchia che qualche meccanico "espertone" ha nelle orecchie per poter dare un'opinione a tutti i costi su qualcosa, è completamente destituita da ogni fondamento. Io stesso utilizzo il blu diesel negli ultimi 200000 km percorsi nelle ultime 2 auto e, guarda un po', non ho avuto il minimo problema, facendo esclusivamente i tagliandi nell'officina della Casa Madre (non da Tonino....)

 

[filippo.degaetano]

A me hanno riferito che coi diesel premium, proprio perchè mi pare di aver capito più secchi, diversi hanno riscontrato problemi.

Però ripeto sono dettagli troppo tecnici per me, e magari in realtà le machcine coinvolte avevano "difetti congeniti" o che so io, e avrebbero comunque avuto rotture in seguito.

Ecco che immancabile arriva un discorso relativo ad un problema di almeno 5 anni fa; quando il blu diesel si chiamava "blu diesel tech", per il basso contenuto di zolfo rispetto al gasolio standard, aveva la nomea di essere "meno lubrificante".
Da molti anni ormai lo zolfo è in pari quantità in tutte le tipologie di

gasolio, il blu diesel ha cambiato nome e formula e francamente porta solo benefici (più o meno visibili in base alla tipologia di motore) mantenendo la stesso livello di lubrificazione degli altri carburanti (altrimenti non ne sarebbe omologata la vendita!)

Pertanto questa informazione vecchia e stravecchia che qualche meccanico "espertone" ha nelle orecchie per poter dare un'opinione a tutti i costi su qualcosa, è completamente destituita da ogni fondamento. Io stesso utilizzo il blu diesel negli ultimi 200000 km percorsi nelle ultime 2 auto e, guarda un po', non ho avuto il minimo problema, facendo esclusivamente i tagliandi nell'officina della Casa Madre (non da Tonino....)

Concordo in tutto
E poi ragazzi dobbiamo anche fidarci delle prove qualificate,come quella di 4r che ne prova la validità del gasolio premium

 

[gallongi]

A me hanno riferito che coi diesel premium, proprio perchè mi pare di aver capito più secchi, diversi hanno riscontrato problemi.

Però ripeto sono dettagli troppo tecnici per me, e magari in realtà le machcine coinvolte avevano "difetti congeniti" o che so io, e avrebbero comunque avuto rotture in seguito.

Ecco che immancabile arriva un discorso relativo ad un problema di almeno 5 anni fa; quando il blu diesel si chiamava "blu diesel tech", per il basso contenuto di zolfo rispetto al gasolio standard, aveva la nomea di essere "meno lubrificante".
Da molti anni ormai lo zolfo è in pari quantità in tutte le tipologie di gasolio, il blu diesel ha cambiato nome e formula e francamente porta solo benefici (più o meno visibili in base alla tipologia di motore) mantenendo la stesso livello di lubrificazione degli altri carburanti (altrimenti non ne sarebbe omologata la vendita!)

Pertanto questa informazione vecchia e stravecchia che qualche meccanico "espertone" ha nelle orecchie per poter dare un'opinione a tutti i costi su qualcosa, è completamente destituita da ogni fondamento. Io stesso utilizzo il blu diesel negli ultimi 200000 km percorsi nelle ultime 2 auto e, guarda un po', non ho avuto il minimo problema, facendo esclusivamente i tagliandi nell'officina della Casa Madre (non da Tonino....)

Pincopallo quoto qui perche' spiderman ha detto una cosa sacrosanta ; nulla da dire sul meccanico ma ti dico una cosa : se tutti i gasolii hanno zolfo uguale o inferiore a 10 ppm ,come faccio a giovare della ( indubbia ) miglior lubrificazione dello zolfo se ha una percentuale standard per tutti ? La risposta vien da se purtroppo la vecchia teoria ,ripeto giusta, che il gasolio più ha zolfo meglio e " non vale più perché le norme sono restrittive e quando riesce bene ( per le raffinerie ) ha zolfo 10 al massimo...se mai possiamo giocare sulle additivazioni e su blending vari e allora si che come stiamo facendo possiamo trarre conclusioni...mi riserverò di provare sti bludiesel e vedremo un po

 

[G.T.O.]

Quando comprai il mio Rav DCAT nel 2007, il tecnico si raccomandò di utilizzare solo gasoli con almeno - 50ppm di zolfo, poiché all'epoca c'erano anche i vecchi gasoli "hig sulfure" tanto che sullo sportellino del tappo gasolio del mio Rav c'è scritto" Only low sulfure diesel".

 

[gallongi]

Anche a libretto dicono così..

 

[53AR]

Quando comprai il mio Rav DCAT nel 2007, il tecnico si raccomandò di utilizzare solo gasoli con almeno - 50ppm di zolfo, poiché all'epoca c'erano anche i vecchi gasoli "hig sulfure" tanto che sullo sportellino del tappo gasolio del mio Rav c'è scritto" Only low sulfure diesel".

Ora che hanno riformulato i carburanti cosa farai?

Se hai, nel frattempo, fatto un po' di km, le parti mobili di pompa e iniettori avranno un minimo di usura che impedisce il grippaggio, anche se lo zolfo è solo 10 ppm.

 

[G.T.O.]

Quando comprai il mio Rav DCAT nel 2007, il tecnico si raccomandò di utilizzare solo gasoli con almeno - 50ppm di zolfo, poiché all'epoca c'erano anche i vecchi gasoli "hig sulfure" tanto che sullo sportellino del tappo gasolio del mio Rav c'è scritto" Only low sulfure diesel".

Ora che hanno riformulato i carburanti cosa farai?

Se hai, nel frattempo, fatto un po' di km, le parti mobili di pompa e iniettori avranno un minimo di usura che impedisce il grippaggio, anche se lo zolfo è solo 10 ppm.

Faccio come ho sempre fatto da una quindicina di anni a sta parte: metto il gasolio con meno zolfo presente sul mercato e ( sgggrraaat) bene che và...

Mettere più di 10 ppm di zolfo conveniva economicamente solo alle aziende petrolifere per avere un minimo di lubricity, ma dal 2009, per rientrare nei parametri delle normative europee, hanno dovuto aggiungere al gasolio un lubrificante che non deteriori i sistemi catalitici e sia a bassa formazione di combusti acidi, meglio così , no?