Test utilizzo gasolio standard / premium

[filippo.degaetano]

La prova di 4r direi che parla in modo evidente
In 50000 km motore più pulito e anche se è di poco più parco nei consumi

La mia esperienza dice di usarlo sempre e non una volta ogni tanto(non avrebbe senso)
Non tanto per le prest. O consumi(sono convinto che neanche vettel sente una piccola differenza)
Ma proprio per mantenere in ordine nel tempo tutte le parti dove il gasolio attraversa
E poi perché usare gasolio norm. E di tanto in tanto additivo quando nel gasolio premium (io uso sempre Bludiesel.)ci sono gli additivi nelle giuste parti?

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[filippo.degaetano]

F

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[gallongi]

Ricordo il test e ricordo bene il carburante ,ENI bluediesel..però,come parla chiaro questo test,parla chiaro anche il mio CDB e il mio DPf ...comunque reputo che il tutto possa variare da motore a motore e da carburante a carburante

 

[Rickjapan]

In questi giorni mi stavo informando sugli additivi per pulire gli iniettori, e, al netto dei prodotti da acquistare (grazie ilopan), è la modalità di somministrazione che non mi è ancora molto chiara. C'è chi lo somministra prima di ogni tagliando, chi dopo perché pare che si debba mettere dopo il cambio filtro gasolio, chi lo mette quando vede le fumate nere in accelerazione e quindi aspetta di dover fare rifornimento di gasolio e lo versa nel serbatoio....in pratica ognuno fa un po' come meglio crede
Dato che la mia auto ha 114000 km e fa un po' di fumo nero, probabilmente è tempo che gliene somministri un po'....

 

[gallongi]

Semplifico: pieno di gasolio e boccettino con il dosaggio prescritto ..non c'è un tempo o un momento particolare per metterlo ,pensa che i meccanici provano a stappare un iniettore ,sperando sia poca roba ,consigliando di fare poco gasolio e sovradosare l'additivo ...sono casi limite ma dimostra che il tagliando non è così importante ,per esperienza basta mixare come si deve i due elementi e vedi un po' se migliora la situazione...io avevo risolto questi problemi di fumosità allo scarico ,devo essere sincero ..additivo Wynn's per gli iniettori ,acquistato da ricambista

 

[G.T.O.]

Sai GTO cosa mi fa pensare alle fisime? Che quello che mi ha venduto il rav per 40000 km ha fatto gasolio sempre alla stessa shell ovviamente gasolio standard e ovviamente manco sapeva che shell non esiste più ma sono q8... E bene che è andato ...altro che test e additivi fai da te

E vabbè non é troppo tardi per iniziare :lol:

Invece di tenere pulito potrebbe aver bisogno di una ripulita

Di che anno e di che cavalleria é il Rav?

Dicembre 2011, 2.2 150 CV restyling ...preso a 40.000 km settembre dell'anno scorso ,unico proprietario ...molto contento ,va benone

Ottimo modello,
sia come erogazione della potenza, sia mettendo quest'ultima in rapporto ai consumi;
Sulla carta dovrebbe essere il 2.2 d4d più equilibrato e tra l'altro rispetto al mio ('07) beneficia di alcune modifiche a pistoni, egr e guarnizione testata per non farlo patire più degli odiosi problemi di residui carboniosi in camera di scoppio, che nel tempo hanno causato a molti utenti d4d ( my '06- '09/'10) grossi problemi.

Questo é stato anche uno dei motivi che hanno rinforzato le mie fisime verso gli additivi e/o gasoli premium ( e oli motore...) cercare in tutti i modi di avere una combustione "più pulita" possibile, ma e non sono il solo, ad applicare alcune modifiche "sostanziose" al sistema di ricircolo del mio 2.2, che per inciso sul tuo non é più strettamente necessario fare, oltre ché il****e 8) .

 

[G.T.O.]

In questi giorni mi stavo informando sugli additivi per pulire gli iniettori, e, al netto dei prodotti da acquistare (grazie ilopan), è la modalità di somministrazione che non mi è ancora molto chiara. C'è chi lo somministra prima di ogni tagliando, chi dopo perché pare che si debba mettere dopo il cambio filtro gasolio, chi lo mette quando vede le fumate nere in accelerazione e quindi aspetta di dover fare rifornimento di gasolio e lo versa nel serbatoio....in pratica ognuno fa un po' come meglio crede
Dato che la mia auto ha 114000 km e fa un po' di fumo nero, probabilmente è tempo che gliene somministri un po'....

Attento a fare "trattamenti d'urto" con gli additivi se a quei km non é mai stata trattata.
Potrebbe staccarsi qualche incrostazione "più invadente" che andrebbe a tapparti qualche passaggio ( ce ne sono di molto inferiori al mm) poi devi andare dal pompista, successe anche a me nel '91 con un motore da 130 mila km mai trattato, usando un additivo famoso all'epoca; Altri motori, certo, sopratutto gasoli pessimi in confronto agli standard odierni.

Se non ha grossi problemi e fretta di risolvere e se li hai usati poco, io ti consiglierei di iniziare blandamente con un paio di pieni di gasolio premium, poi piano piano, nel senso senza esagerare con le quantità, con l'additivo, poi con il cambio filtro o tagliando.

Gli additivi che ti hanno segnalato ilopan e gallongi sono considerati fra i migliori, ce ne sarebbero anche altri semi professionali più potenti, ma appunto per questo non penso ti andrebbero bene, perché in caso di possibili problemi successivi "all'eccessiva e saltuaria strigliata" bisognerebbe poi smontare e pulire con ultrasuoni e/o solventi...

 

[Rickjapan]

In questi giorni mi stavo informando sugli additivi per pulire gli iniettori, e, al netto dei prodotti da acquistare (grazie ilopan), è la modalità di somministrazione che non mi è ancora molto chiara. C'è chi lo somministra prima di ogni tagliando, chi dopo perché pare che si debba mettere dopo il cambio filtro gasolio, chi lo mette quando vede le fumate nere in accelerazione e quindi aspetta di dover fare rifornimento di gasolio e lo versa nel serbatoio....in pratica ognuno fa un po' come meglio crede
Dato che la mia auto ha 114000 km e fa un po' di fumo nero, probabilmente è tempo che gliene somministri un po'....

Attento a fare "trattamenti d'urto" con gli additivi se a quei km non é mai stata trattata.
Potrebbe staccarsi qualche incrostazione "più invadente" che andrebbe a tapparti qualche passaggio ( ce ne sono di molto inferiori al mm) poi devi andare dal pompista, successe anche a me nel '91 con un motore da 130 mila km mai trattato, usando un additivo famoso all'epoca; Altri motori, certo, sopratutto gasoli pessimi in confronto agli standard odierni.

Se non ha grossi problemi e fretta di risolvere e se li hai usati poco, io ti consiglierei di iniziare blandamente con un paio di pieni di gasolio premium, poi piano piano, nel senso senza esagerare con le quantità, con l'additivo, poi con il cambio filtro o tagliando.

Gli additivi che ti hanno segnalato ilopan e gallongi sono considerati fra i migliori, ce ne sarebbero anche altri semi professionali più potenti, ma appunto per questo non penso ti andrebbero bene, perché in caso di possibili problemi successivi "all'eccessiva e saltuaria strigliata" bisognerebbe poi smontare e pulire con ultrasuoni e/o solventi...

Acquistata un mese fa con 113000km, probabilmente mai usati additivi. Credo che per 1 mese o 2 userò gasolio premium, poi inizierò con additivi.

 

[gallongi]

Sai GTO cosa mi fa pensare alle fisime? Che quello che mi ha venduto il rav per 40000 km ha fatto gasolio sempre alla stessa shell ovviamente gasolio standard e ovviamente manco sapeva che shell non esiste più ma sono q8... E bene che è andato ...altro che test e additivi fai da te

E vabbè non é troppo tardi per iniziare :lol:

Invece di tenere pulito potrebbe aver bisogno di una ripulita

Di che anno e di che cavalleria é il Rav?

Dicembre 2011, 2.2 150 CV restyling ...preso a 40.000 km settembre dell'anno scorso ,unico proprietario ...molto contento ,va benone

Ottimo modello,
sia come erogazione della potenza, sia mettendo quest'ultima in rapporto ai consumi;
Sulla carta dovrebbe essere il 2.2 d4d più equilibrato e tra l'altro rispetto al mio ('07) beneficia di alcune modifiche a pistoni, egr e guarnizione testata per non farlo patire più degli odiosi problemi di residui carboniosi in camera di scoppio, che nel tempo hanno causato a molti utenti d4d ( my '06- '09/'10) grossi problemi.

Questo é stato anche uno dei motivi che hanno rinforzato le mie fisime verso gli additivi e/o gasoli premium ( e oli motore...) cercare in tutti i modi di avere una combustione "più pulita" possibile, ma e non sono il solo, ad applicare alcune modifiche "sostanziose" al sistema di ricircolo del mio 2.2, che per inciso sul tuo non é più strettamente necessario fare, oltre ché il****e 8) .

Si fai bene tu hai proprio quella a potenziale rischio.mi ero informato bene e mi era stato consigliato il restyling perché intervenuti nelle criticità come spesso.succede nei modelli " aggiustati" a meta carriera

 

[pi_greco]

mi trovo in montagna, località di forti salite.....

motore fiat multijet 150 cavalli, in alcune salite arranca, gasolio utilzzato normale.

Ci ho "sparato" nel pieno di gasolio 250 ml di olio 2T

Risultato, l'auto tira in salita moooolto meglio, non ci sono vuoti e perdita di potenza che prima c'erano, oltretutto il motore al minimo è decisamente più pieno e rotondo.

In strade piane l'auto riprende decisamente meglio......

il solito 2T nautico? andrebbe altrettanto bene un 2T per motori terrestri? Io ho ancora del bardahl da competizione, che aumentava anche gli ottani...

 

[pi_greco]

Finisco la garanzia a fine anno, poi sarò libero di provare gasoli speciali e additivi espressamente esclusi dal manuale subaru, mi piacerebbe suvuotare o quasi il serbatoio e provare con un pienopienopieno, e vedere se il maggior costo (poniamo +10%) possa essere compensato da minor consumo, in parte, in toto o nessuno dei due... poi potrei anche provare qualche additivo serio, magari anche l'olio 2T (magari con concentrazione 3-4 per mille... e vede l'effetto che fa...

 

[pi_greco]

per la moto, a basso tenore di fumo ovviamente per il filtro antiparticolato

quale hai preso? e come fai a saper che siano a basso tenore di fumo?

 

[pi_greco]

per la moto, a basso tenore di fumo ovviamente per il filtro antiparticolato

quale hai preso? e come fai a saper che siano a basso tenore di fumo?

c'è scritto se ha basso tenore di fumo, ceneri......poi lo si vede dalle specifiche.

Quello che ho preso per la moto a 2T non mi fido molto, l'ho messo per emergenza, poi prenderò il solito nautico a specifica TCW3 che è un ottimo lubrificatore e anche molto pulito

ma non ho capito se hai preso il kts o altro...

 

[ilopan]

Finisco la garanzia a fine anno, poi sarò libero di provare gasoli speciali e additivi espressamente esclusi dal manuale subaru, mi piacerebbe suvuotare o quasi il serbatoio e provare con un pienopienopieno, e vedere se il maggior costo (poniamo +10%) possa essere compensato da minor consumo, in parte, in toto o nessuno dei due... poi potrei anche provare qualche additivo serio, magari anche l'olio 2T (magari con concentrazione 3-4 per mille... e vede l'effetto che fa...

Domanda:
IL manuale SUBARU cita che non copre -in garanzia- difetti derivanti dall'uso di gasolio speciale e/o additivi?
Per questo ti sei mantenuto " col gasolio normale", oppure lo hai interpretato e per questo non hai mai fatto diversamente?

Faccio questa domanda perchè abbiamo questo diverbio tra ingegnerie:
1) Quella meccanica (quindi le case automobilistiche) che cita di non usare gasoli speciali nè additivi;
2) Quella chimica che consiglia l'uso degli additivi già dal rodaggio (Vedi ad esempio Tunap Firstfill 186)

Che si fa?

 

[filippo.degaetano]

Ragazzi non dubito minimamente delle vostre esperienze anzi.
Però la domanda mi nasce spontanea ma le case petrolifere(ed immagino la Shell che addirittura ha investito milioni forse miliardi di euro in Malesia per il suo gtl per fare gasolio premium)sono così sprovvedute se con un semplice olio nautico si risolve tutto.?