Test utilizzo gasolio standard / premium

[gallongi]

L'ho avuto anche io ma usavo solo gasolio normale forse fatta V power qualche volta....anche io sul 1.9 notavo minor fumosità e presumo che di base sia stato come la tua (160 CV per te e 130 per me ) .. probabilmente ogni motore " assorbe " queste additivazioni in misura più o meno maggiore

 

[alexandrolazz]

Anche l'olio ha una grande importanza...non mi sono mai meravigliato di chi mi ha snocciolato motore più fluido e bassi consumi dopo un tagliando di qualità fatto a regola d'arte

All'inizio, sulla rumorosità e sulla fluidità, pensavo fossero solo sensazioni. Lo sono, ma poi le ho avute anch'io..
Il bello sarebbe poterle mantenere a lungo.

 

[ilopan]

@ ilopan
per l'appunto ... miscela di solventi che dal droghiere la pagheresti da 2 a 5 euro al litro e che sarebbe buona per 750-1000 litri di carburante, mentre sullo scaffale del ricambista paghi da 5 a 20 euro la dose per un pieno. E' questo che non mi torna.
Chiarito che la maggior parte delle componenti sono quelli descritti, cosa fa schizzare all'insù i prezzo? La filiera commerciale o qualche diavolo di componente miscelato allo zero virgola qualcosa e non comunemente reperibile al dettaglio? E perché, se costa così poco, non lo aggiungono direttamente le raffinerie?

Faccio un copia/incolla perché non é farina del mio sacco:

[le industrie petrolifere] non lo si miscela alla benzina perche' costa troppo e ce ne vuole poco, evapora in modo leggermente diverso dalla benzina quindi il titolo cambierebbe nel tempo in modo imprevedibile, inoltre farebbe evaporare meglio la benzina anche nei serbatoi delle raffinerie (=&gt non buono), ci sarebbero problemi di trasporto in quanto potrebbero facilmente crearsi delle bolle di vapore quando la benzina viene pompata fuori dai serbatoi delle raffinerie (la benzina viene leggermente riscaldata e poi vengono separati i lotti mediante un "treno" di acqua interposto a due diverse produzioni/destinazioni. l'acetone e`lipo- idrosolubile, quindi si miscelerebbe con l'acqua e la trascinerebbe nella benzina) venduto separatamente non e` tassato ma lo diventerebbe se miscelato ad altro carburante, eccetera...

@ ilopan
"Virtualmente ti conosco" e ti rispetto perché anche se scrivo poco ti leggo spesso e sono sempre stato daccordo con quello che normalmente scrivi qui, ma l'esperienza per quel che mi riguarda ha sempre avuto ragione...

L'acetone, quelle due volte l'anno che lo aggiungo nel serbatoio del mio Rav da anni e nel td 100 anni fa, é una percentuale minima (100 ml = 0,165%, sarebbero 6 cucchiai in 59,3 litri di gasolio :shock: ) miscelati con quasi altrettanta piccola quantita di olio 2t e 1/2 litro di kerosene che insieme fanno da veicolante per immeterlo nel bocchettone senza rovinarlo e un po "forse" questi ultimi due, secondo molti, ripristinano anche la lubricity "perduta", io lo metto perché:
1° sono anni che lo mettiamo saltuariamente anche sui mezzi da lavoro, su consiglio del fornitore locale per combattere la presenza di alghe e batteri nei serbatoi carburante,
2° a memoria da almeno venti anni non ricordo di problemi nei "nostri" sistemi di alimentazione, vabbè che sono motori di escavatori/ni camion e pale, ma qualcuno di questi é anche più complicato di quello delle nostre auto,
3° Lo metto sperando che oltre a tutto ciò sia vero il fatto che la sua azione ridurrebbe la tensione superficiale del carburante nebulizzato e di conseguenza migliori la resa della combustione con tutte le migliorie che ne derivano e che notiamo in molti ...

Detto ciò, non voglio assolutamente fare "propaganda" all'acetone & c. non ne hanno bisogno e non me ne entra niente, anzi non mettetelo proprio, ma dire che miscelarlo in queste quantità minime é da criminali.... Non é corretto, questa é DISINFORMAZIONE, sopratutto quando sono ormai anni che in molti lo usiamo senza problemi e con soddisfazione.

Ok...ok..mi sto convincendo (ormai) di tutto.
Scusami se ho usato toni tipo "criminali", era per alzare la soglia di attenzione.

In questo benedetto serbatoio del gasolio, ci va ormai di tutto..di più.
C'è chi mette l'olio di colza, chi quello di girasole, chi l'acetone, chi olio due tempi, chi benzina, chi olio per fuoribordo...chi additivi, chi gasolio speciale, chi cherosene...ecc,ecc.

Niente. mi taccio!
Giustamente non voglio creare questioni sulle scelte altrui.

E' vero quello che dici (probabilmente suffragato da anni di esperieze positive in merito) che piccole percentuali di solventi (acetone ad esempio) forse adempiono a fare un effetto "clean" delle incrostazioni valvole, tubazioni egr, circuiti di alimentazione,ecc.

Poi molto cambia a seconda della frequenza di pratica, e delle quantità, immesse in circolazione nel sistema di alimentazione.

In effetti, poi se leggiamo le schede degli additivi, notiamo che citano NAFTA PESANTE (che è un solvente) pure loro.

Come dice Gallongi, neppure io avrei il coraggio di farlo...!

Allora io medierei così: se uno vuole farsi un trattamento pulente fai da te, al solvente deve aggiungere una quota parte di lubrificante ( a questo punto visto che siamo diventati dei maghi tipo Merlino e alchimisti di ogni specie) io direi un olio che si miscela bene col gasolio.

Diamo per buono allora l'olio due tempi o dei fuori bordo.
Insomma ci mettiamo solvente e protezione lubrificante.

Oppure diciamo che per le piccole quantità di solvente in circolazione, la lubricity intrinseca del gasolio, non è compromessa.

Ok GTO, ho cercato il barientro del dialogo, salvaguardando le esperienze di tutti.

 

[gallongi]

Anche l'olio ha una grande importanza...non mi sono mai meravigliato di chi mi ha snocciolato motore più fluido e bassi consumi dopo un tagliando di qualità fatto a regola d'arte

All'inizio, sulla rumorosità e sulla fluidità, pensavo fossero solo sensazioni. Lo sono, ma poi le ho avute anch'io..
Il bello sarebbe poterle mantenere a lungo.

No no ovviamente non lo farai e hai ragione ma se provassi a fare un tagliando con olio scabercio ,sentirai la differenza

 

[U2511]

Allora io medierei così: se uno vuole farsi un trattamento pulente fai da te, al solvente deve aggiungere una quota parte di lubrificante ( a questo punto visto che siamo diventati dei maghi tipo Merlino e alchimisti di ogni specie) io direi un olio che si miscela bene col gasolio.

Sintetizzando, questo è uno dei molti motivi per cui vorrei ritornare alla benzina, accantonando l'unica esperienza a gasolio di cui ho "beneficiato" in oltre un trentennio di guida ...

 

[gallongi]

Sono fisime da appassionato eh come me ,anche tu credo possa annoverare un'80 % dei tuoi conoscenti che fanno gasolio dove costa meno e non sanno che tipo di iniettori hanno

 

[ilopan]

Allora io medierei così: se uno vuole farsi un trattamento pulente fai da te, al solvente deve aggiungere una quota parte di lubrificante ( a questo punto visto che siamo diventati dei maghi tipo Merlino e alchimisti di ogni specie) io direi un olio che si miscela bene col gasolio.

Sintetizzando, questo è uno dei molti motivi per cui vorrei ritornare alla benzina, accantonando l'unica esperienza a gasolio di cui ho "beneficiato" in oltre un trentennio di guida ...

Anche io sono un "benzina-oriented" convinto.
Ora per motivi di lavoro, sono alla mia terza o quarta auto a gasolio su più di 30 auto cambiate.
Alla fine della fiera, il mio portafoglio è sempre vuoto...pure a gasolio.

E' un risparmio "civetta", hai solo un motore più disponibile ai bassi regimi e un po' più vigoroso, ma credo che un moderno turbo benzina dia piacere anche lui.

 

[G.T.O.]

Ok GTO, ho cercato il barientro del dialogo, salvaguardando le esperienze di tutti.

Sei un grande!

Secondo me anche parecchio forbito, pensa che sono andato a cercarmi cosa volessi dire con " barientro"...

Fate bene a non provare con le vostre macchine, trovo molto giusto che ognuno segua le sue conoscenze, ma sopratutto le proprie convinzioni.

 

[gallongi]

Sai GTO cosa mi fa pensare alle fisime? Che quello che mi ha venduto il rav per 40000 km ha fatto gasolio sempre alla stessa shell ovviamente gasolio standard e ovviamente manco sapeva che shell non esiste più ma sono q8... E bene che è andato ...altro che test e additivi fai da te

 

[Rickjapan]

Allora io medierei così: se uno vuole farsi un trattamento pulente fai da te, al solvente deve aggiungere una quota parte di lubrificante ( a questo punto visto che siamo diventati dei maghi tipo Merlino e alchimisti di ogni specie) io direi un olio che si miscela bene col gasolio.

Sintetizzando, questo è uno dei molti motivi per cui vorrei ritornare alla benzina, accantonando l'unica esperienza a gasolio di cui ho "beneficiato" in oltre un trentennio di guida ...

Anche io sono un "benzina-oriented" convinto.
Ora per motivi di lavoro, sono alla mia terza o quarta auto a gasolio su più di 30 auto cambiate.
Alla fine della fiera, il mio portafoglio è sempre vuoto...pure a gasolio.

E' un risparmio "civetta", hai solo un motore più disponibile ai bassi regimi e un po' più vigoroso, ma credo che un moderno turbo benzina dia piacere anche lui.

Io recentemente sono tornato al diesel da un motore honda Ivtec 1.8. Bello finché vuoi in alto, godibile, sound sublime, ma oggi è davvero poco fruibile. Tempo fa lessi in una discussione qui dentro che ormai siamo abituati alla guida diesel, e per la mia esperienza è ormai così.
E comunque non mi hai ancora dato il consiglio sul prodotto che ti avevo chiesto

 

[G.T.O.]

Sai GTO cosa mi fa pensare alle fisime? Che quello che mi ha venduto il rav per 40000 km ha fatto gasolio sempre alla stessa shell ovviamente gasolio standard e ovviamente manco sapeva che shell non esiste più ma sono q8... E bene che è andato ...altro che test e additivi fai da te

E vabbè non é troppo tardi per iniziare :lol:

Invece di tenere pulito potrebbe aver bisogno di una ripulita

Di che anno e di che cavalleria é il Rav?

 

[U2511]

Io recentemente sono tornato al diesel da un motore honda Ivtec 1.8. Bello finché vuoi in alto, godibile, sound sublime, ma oggi è davvero poco fruibile. Tempo fa lessi in una discussione qui dentro che ormai siamo abituati alla guida diesel, e per la mia esperienza è ormai così.

Non tutti gli aspirati sono prestanti solo in alto per non parlare die nuovi turbo benzina 8)

 

[ilopan]

Ok GTO, ho cercato il barientro del dialogo, salvaguardando le esperienze di tutti.

Sei un grande!

Secondo me anche parecchio forbito, pensa che sono andato a cercarmi cosa volessi dire con " barientro"...

Fate bene a non provare con le vostre macchine, trovo molto giusto che ognuno segua le sue conoscenze, ma sopratutto le proprie convinzioni.

Ops...baricentro....

 

[ilopan]

Allora io medierei così: se uno vuole farsi un trattamento pulente fai da te, al solvente deve aggiungere una quota parte di lubrificante ( a questo punto visto che siamo diventati dei maghi tipo Merlino e alchimisti di ogni specie) io direi un olio che si miscela bene col gasolio.

Sintetizzando, questo è uno dei molti motivi per cui vorrei ritornare alla benzina, accantonando l'unica esperienza a gasolio di cui ho "beneficiato" in oltre un trentennio di guida ...

Anche io sono un "benzina-oriented" convinto.
Ora per motivi di lavoro, sono alla mia terza o quarta auto a gasolio su più di 30 auto cambiate.
Alla fine della fiera, il mio portafoglio è sempre vuoto...pure a gasolio.

E' un risparmio "civetta", hai solo un motore più disponibile ai bassi regimi e un po' più vigoroso, ma credo che un moderno turbo benzina dia piacere anche lui.

Io recentemente sono tornato al diesel da un motore honda Ivtec 1.8. Bello finché vuoi in alto, godibile, sound sublime, ma oggi è davvero poco fruibile. Tempo fa lessi in una discussione qui dentro che ormai siamo abituati alla guida diesel, e per la mia esperienza è ormai così.
E comunque non mi hai ancora dato il consiglio sul prodotto che ti avevo chiesto

A questo punto, qualsiasi cosa ci butti dentro, va bene lo stesso.
Scherzo!

Io direi un prodotto tra questi:
Tunap 983 (è caro) o Bardahl TOP DIESEL (12? litro)

 

[gallongi]

Sai GTO cosa mi fa pensare alle fisime? Che quello che mi ha venduto il rav per 40000 km ha fatto gasolio sempre alla stessa shell ovviamente gasolio standard e ovviamente manco sapeva che shell non esiste più ma sono q8... E bene che è andato ...altro che test e additivi fai da te

E vabbè non é troppo tardi per iniziare :lol:

Invece di tenere pulito potrebbe aver bisogno di una ripulita

Di che anno e di che cavalleria é il Rav?

Dicembre 2011, 2.2 150 CV restyling ...preso a 40.000 km settembre dell'anno scorso ,unico proprietario ...molto contento ,va benone