Test F.1 Barcellona 2019

[ALGEPA]

V
Ma, se così dovesse essere, la battaglia - in gara - verterà solo sull'aerodinamica/assetti e ovviamente sulla strategia gomme.

prendendo spunto quindi da questa tua considerazione che mi sento di condividere, non è che la RedBull quindi possa dire veramente la sua anche per la lotta del mondiale?

 

[perdegola]

Sessione mattutina appena finita. Ecco i tempi.
Da precisare che il tempo della pole di Hamilton nel 2018 (praticamente uguale a quello di Leclerc oggi) era stato ottenuto con gomme Supersoft, simili alle attuali C4 (che in realtà sono sostanzialmente delle ultrasoft). Resta il fatto che tra oggi e il GP ci sarà sicuramente un significativo miglioramento, e che siamo ben sotto i tempi dei test 2018 (Leclerc 1 secondo sotto Vettel 2018 - 7° giorno).

Pos. N. Pilota Team Tempo
1 16 C. Leclerc (C5) Ferrari 1'16"231
2 23 A. Albon (C5) Toro Rosso 1'16"882
3 4 L. Norris (C5) McLaren 1'17"084
4 10 P. Gasly (C5) Red Bull 1'17"091
5 27 N. Hulkenberg (C5) Renault 1'17"496
6 18 L. Stroll (C5) Racing Point 1'17"556
7 99 A. Giovinazzi (C4) Alfa Romeo 1'17"639
8 44 L. Hamilton (C2) Mercedes 1'18"097
9 63 G. Russell (C5) Williams 1'18"130
10 20 K. Magnussen (Proto) Haas 1'18"199

Alfa Romeo: a titolo di paragone (per quel che vale) Leclerc con l'Alfa Sauber nelle qualifiche del GP 2018, con le supersoft aveva fatto 1.18.66. Ericsson il 7° giorno di test 2018 aveva fatto 1.19.2 con le hypersoft. Siamo quasi 2 secondi sotto con una mescola in meno.

https://it.motorsport.com/f1/news/t...un-nuovo-fondo-con-tre-piccoli-flap-/4345255/

qui parla che il tempo di LeClerc sia stato fatto con le C2

 

[automoto3]

prendendo spunto quindi da questa tua considerazione che mi sento di condividere, non è che la RedBull quindi possa dire veramente la sua anche per la lotta del mondiale?

Beh, sai anche tu che Newey è un visionario, un poeta dell'aerodinamica. Molto probabile (sempre che Honda riesca di dargli "il supporto" con costanza) che abbia sviluppato un fondo/diffusore piuttosto all'avanguardia, almeno da quello che si vede nel percorrere le curve e in uscita.
La Ferrari certo non è rimasta ferma: anche loro hanno sviluppato nuove soluzioni, ma mi pare che si siano molto molto concentrati sull'ala anteriore, per carità importantissima!
Wolff e i suoi, finora "non pervenuti" ... io spero tanto che si siano adagiati e che non abbiano innovato troppo il corpo vettura.
Ma ormai siamo abituati ... a Melbourne tireranno fuori i denti e le unghie, come sempre.

 

[pilota54]

https://it.motorsport.com/f1/news/t...un-nuovo-fondo-con-tre-piccoli-flap-/4345255/

qui parla che il tempo di LeClerc sia stato fatto con le C2

Con le C2 ha fatto un ottimo 1.17.2, con le C5 ha fatto quasi il record della pista (1.16.23). Ovviamente avendo fatto 1.17.2 con le C2, è chiaro che con le C5 può fare meglio di quanto ha fatto, quindi non ha spinto al massimo con le C5.

 

[pilota54]

Wolff e i suoi, finora "non pervenuti" ... io spero tanto che si siano adagiati e che non abbiano innovato troppo il corpo vettura.

Fanno ogni anno così, girano con 2-3 mescole di differenza (in meno) perchè sono sicuri della loro forza. Sanno benissimo che con le C5 sarebbero al livello della Ferrari, quindi non le provano nemmeno.

 

[pilota54]

A 40 minuti dalla fine di day 7, questi i tempi della giornata.

Pos. N. Pilota Team Tempo
1 16 C. Leclerc (C5) Ferrari 1'16"231
2 23 A. Albon (C5) Toro Rosso 1'16"882
3 4 L. Norris (C5) McLaren 1'17"084
4 10 P. Gasly (C5) Red Bull 1'17"091
5 3 D. Ricciardo (C5) Renault 1'17"204
6 27 N. Hulkenberg (C5) Renault 1'17"496
7 18 L. Stroll (C5) Racing Point 1'17"556
8 99 A. Giovinazzi (C4) Alfa Romeo 1'17"639
9 44 L. Hamilton (C2) Mercedes 1'18"097
10 63 G. Russell (C5) Williams 1'18"130
11 20 K. Magnussen (C3) Haas 1'18"199
12 77 V. Bottas (C3) Mercedes 1'18"862

 

[automoto3]

Gasly, altra uscita di pista ...

Sicuramente, le scocche le hanno testate bene !!

 

[pilota54]

Sempre alla famigerata curva 3?

 

[automoto3]

Sempre alla famigerata curva 3?

No, stavolta è la 9 ...
Altre foto su AMUS.

 

[pilota54]

Fermo Leclerc per problema tecnico (però dopo 137 giri).
Bandiera rossa. Forse sessione finita.

 

[pilota54]

Day 7 - Tempi definitivi

Pos. N. Pilota Team Tempo
1 16 C. Leclerc (C5) Ferrari 1'16"231
2 23 A. Albon (C5) Toro Rosso 1'16"882
3 4 L. Norris (C5) McLaren 1'17"084
4 10 P. Gasly (C5) Red Bull 1'17"091
5 3 D. Ricciardo (C5) Renault 1'17"204
6 27 N. Hulkenberg (C5) Renault 1'17"496
7 18 L. Stroll (C5) Racing Point 1'17"556
8 99 A. Giovinazzi (C4) Alfa Romeo 1'17"639
9 44 L. Hamilton (C2) Mercedes 1'18"097
10 63 G. Russell (C5) Williams 1'18"130
11 20 K. Magnussen (C3) Haas 1'18"199
12 77 V. Bottas (C3) Mercedes 1'18"862
13 8 R. Grosjean Haas 1'18"960

 

[mani in alto]

Fanno ogni anno così, girano con 2-3 mescole di differenza (in meno) perchè sono sicuri della loro forza. Sanno benissimo che con le C5 sarebbero al livello della Ferrari, quindi non le provano nemmeno.

Però quest'anno nepure con le c2 o le c3 i tempi sono stati simili.
Un 17.2 su c2 per ora le Mercedes non l'hanno fatto, e anche i passi gara che lo scorso anno erano più conpetitivi sono un poco più lenti a paritá di gomma e durata.

 

[perdegola]

Dei krucchi mi fido poco..

 

[cuorern1]

Dei krucchi mi fido poco..

Io per niente, e non mi riferisco a "furberie" et similia, ma quanto al fatto che loro dei tempi ai test si sono sempre curati in una maniera particolare.

Come detto però vedrete che domani un paio di run sulle c4/c5 li faranno anche loro per capire il bilanciamento dell'auto con gomme morbide: non puoi testare/scoprire questa cosa solo a Melbourne ma devi farlo alla fine di questi test per avere dati reali ed eventualmente apportare i correttivi necessari.

In ogni caso il tempo monstre di Leclerc non è quello con le c5 (che oserei definire "normale") quanto piuttosto il 17.2 ottenuto con le c2 (le seconde gomme più dure), che tra l'altro pare sia stato ottenuto non ancora con il coltello tra i denti.

Bisogna andare avanti nello sviluppo e lavorare sui problemi emersi in questi giorni sulle rosse e sulle relative motorizzate (scarichi, sospensioni/angoli anteriori, raffreddamento, ecc...).

 

[mani in alto]

Per quanto riguarda il problema di ieri a Vettel, é comparso un video che fa vedere il momento del cedimento da vicino.
Sembra che la gomma sia rientrata nel cerchio ( stallonata probabilmente ) sgonfianfosi istantaneamente, quindi o il problema era nel cerchio o nello pneumatico e non nella sospensione.