<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suzuki Swift 2024 | Page 88 | Il Forum di Quattroruote

Suzuki Swift 2024

Eseguito il crash test della nuova Swift in giappone, prende quattro stelle lo trovate sul tubo.


Si ho visto, pensavo meglio, ma probabilmente le norme sono diventate ancor più restrittive, praticamente ottiene lo stesso punteggio della My2017, col pacchetto sicurezza, che però forse non comprendeva la telecamera col riconoscimento dei pedoni (di serie sulla Top e S), ma solo la frenata di emergenza.
 
La nuova MG3 è l'ibrido completo più economico che puoi acquistare, ma è migliore dell'ibrido leggero Suzuki Swift (aka Maruti Swift)? Portiamo queste due piccole auto economiche in un viaggio per scoprire quale è la più efficiente nei consumi e quale è l'acquisto complessivamente migliore.


Concludendo vince la Swift in questo confronto, mild hybrid che ha consumi medi allineati alla MG3, che è full hybrid, in quanto se la cinese consuma meno in città, poi in autostrada e su SS le cose peggiorano. Bagagliaio più capiente per la MG3, ma meno sfruttabile, nel senso che ci stanno più valige in quello della Swift. Rumorosità, peggiore per la MG3 e motore che eroga in modo strano la potenza. Per la Swift cmq consigliano il cambio manuale, in quanto fa costare meno l'auto e non è molto stancante in città, oltre ad essere più divertente da usare fuori, tipo nei tornanti di montagna. Infotainment più moderno quello della MG, ma comandi meno intuitivi, tipo quelli della climatizzazione, dove bisogna ricorrere ai comandi touch, cosa forse evitabile, usando quelli del volante, se non ho capito male. Seduta più comoda per la Swift e anche nei posti posteriori, per salire e scendere è più agevole farlo rispetto alla MG, oltre al fatto, che per vedere fuori dal finestrino, bisogna piegarsi in avanti, sulla cinese. La MG è vero è più grande, ma la Swift, pur essendo più piccola, è internamente più ariosa e abitabile. Prezzi, in UK, ci sono anche le entry level, per cui non saprei dire se il confronto sia possibile farlo pari pari anche in Italia. Lo S&S della Suzuki sembra poi meno fluido di quello della MY2020, almeno secondo chi ha redatto la recensione del video sopra. Ibrido della MG probabilmente meno sofisticato di quello Toyota, o almeno io l'ho capita così.
 
La nuova MG3 è l'ibrido completo più economico che puoi acquistare, ma è migliore dell'ibrido leggero Suzuki Swift (aka Maruti Swift)? Portiamo queste due piccole auto economiche in un viaggio per scoprire quale è la più efficiente nei consumi e quale è l'acquisto complessivamente migliore.


Concludendo vince la Swift in questo confronto, mild hybrid che ha consumi medi allineati alla MG3, che è full hybrid, in quanto se la cinese consuma meno in città, poi in autostrada e su SS le cose peggiorano. Bagagliaio più capiente per la MG3, ma meno sfruttabile, nel senso che ci stanno più valige in quello della Swift. Rumorosità, peggiore per la MG3 e motore che eroga in modo strano la potenza. Per la Swift cmq consigliano il cambio manuale, in quanto fa costare meno l'auto e non è molto stancante in città, oltre ad essere più divertente da usare fuori, tipo nei tornanti di montagna. Infotainment più moderno quello della MG, ma comandi meno intuitivi, tipo quelli della climatizzazione, dove bisogna ricorrere ai comandi touch, cosa forse evitabile, usando quelli del volante, se non ho capito male. Seduta più comoda per la Swift e anche nei posti posteriori, per salire e scendere è più agevole farlo rispetto alla MG, oltre al fatto, che per vedere fuori dal finestrino, bisogna piegarsi in avanti, sulla cinese. La MG è vero è più grande, ma la Swift, pur essendo più piccola, è internamente più ariosa e abitabile. Prezzi, in UK, ci sono anche le entry level, per cui non saprei dire se il confronto sia possibile farlo pari pari anche in Italia. Lo S&S della Suzuki sembra poi meno fluido di quello della MY2020, almeno secondo chi ha redatto la recensione del video sopra. Ibrido della MG probabilmente meno sofisticato di quello Toyota, o almeno io l'ho capita così.

Da quanto ho visto io in città la Swift consuma meno mentre in Inghilterra si indica motorway una specie di autostrada e non statale che forse da loro non esiste o ha limiti molto bassi. Anche lì Swift consuma meno

Non mi stupirei se Swift col suo sistemino da pochi watt si "mangiasse" i nuovi ibridi dal lato consumo....
 
Non mi stupirei se Swift col suo sistemino da pochi watt si "mangiasse" i nuovi ibridi dal lato consumo....

E già nella tabella dei consumi medi, stillata da QR nell'aprile 2024, la Yaris full hybrid, permette un risparmio di carburante rispetto alla Swift MY 2020, di meno di 1 euro ogni 100 km. Se poi passiamo alla Yaris cross, la differenza si riduce a meno di 50 cent.

Nel video citano una MG3 vecchio tipo, che non mi sembra sia mai arrivata qui in Italia.
 
Diciamo che "a naso" mi aspettavo che la MG facesse meglio, sopratutto in città. E poi nel video dicono che la Swift sguizza via bene siamo lì lì con la MG nell'utilizzo. Ossia da quanto ho capito la MG non è che spiazzi totalmente la Swift, và di più ma ha un incerto dovuto a non so cosa e và tanto di più ma la devi tirare, mentre la Swift di dà subito quello che ti deve dare.
 
ho letto qualche messaggio più sopra che avrebbe preso 4 stelle al test giapponese, ma non è quello nostro ufficiale euroncap, attendiamo quello europeo
 
Ho visto il video nella sua totalità e con interesse, a differenza dei contenuti dei giornalai italiani. Si nota chiaramente la differenza tra un costruttore razionale e giustamente affermato e uno per ora abbastanza improvvisato, che per ritagliarsi un suo posto ha deciso di esagerare di cavalli con un sistema ibrido abbastanza acerbo e inefficiente. Prestazioni maggiori e consumi uguali (o leggermente superiori) alla swift, ma anche complessità del sistema ben superiore, che potrebbero renderla più costosa da mantenere nel lungo termine e meno affidabile.
 
Da quanto ho visto io in città la Swift consuma meno mentre in Inghilterra si indica motorway una specie di autostrada e non statale che forse da loro non esiste o ha limiti molto bassi. Anche lì Swift consuma meno

Non mi stupirei se Swift col suo sistemino da pochi watt si "mangiasse" i nuovi ibridi dal lato consumo....
Il sistema ibrido della swift fa pochissimo secondo me, fa tutto la leggerezza e l'ottimizzazione di tutte le parti
 
Diciamo che "a naso" mi aspettavo che la MG facesse meglio, sopratutto in città. E poi nel video dicono che la Swift sguizza via bene siamo lì lì con la MG nell'utilizzo. Ossia da quanto ho capito la MG non è che spiazzi totalmente la Swift, và di più ma ha un incerto dovuto a non so cosa e và tanto di più ma la devi tirare, mentre la Swift di dà subito quello che ti deve dare.
Io ho capito che schizza forte ma l erogazione è fatta male in quanto il motore elettrico è posto prima del cambio a 3 marcie abbastanza lento, e non c'è omogeneità col motore termico. Se non fosse per le prestazioni sarebbe una motorizzazione senza senso di esistere
 
Io ho capito che schizza forte ma l erogazione è fatta male in quanto il motore elettrico è posto prima del cambio a 3 marcie abbastanza lento, e non c'è omogeneità col motore termico. Se non fosse per le prestazioni sarebbe una motorizzazione senza senso di esistere
Io non la vedo così. MG e' l'ibrido "pimpante" e consuma più di un ibrido "letargico"
 
Io non la vedo così. MG e' l'ibrido "pimpante" e consuma più di un ibrido "letargico"
Hanno deciso di farlo pimpante, e non ci vuole moltissimo, basta mettere un motore elettrico potente e una batteria sostanziosa, perché non potevano puntare ne sull efficienza ne sulla qualità del sistema in generale. In toyota negli ultimi anni hanno aumentato la potenza dei motori ibridi (1.8 2.0 e recentemente il 1.5) agendo principalmente sulla parte elettrica, e i consumi sono rimasti uguali o diminuiti
 

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