Suzuki Swift 2024

[ilValV]

Il paraurti posteriore non è affatto più pulito. Lo è quello anteriore grazie all'assenza dei fendinebbia, ma il design del cofano non mi piace per niente. In rete non pochi lo hanno paragonato al coperchio di una teiera.

 

[ilValV]

L'unico aspetto che realmente preferisco e reputo dal design più moderno è la fanaleria sia anteriore che posteriore. Non hanno neanche tolto le guarnizioni a vista sul parabrezza o sostituito la classica antenna con una a pinna di squalo.

 

[GuidoPippi]

E' un design pulito, semplice, giapponese. Senza tempo.

 

[Peppuzzzx]

E' un design pulito, semplice, giapponese. Senza tempo.

Questa invecchierà male

 

[rcarlo]

Un saluto a tutti. Ho letto la prova su strada ed espongo le mie considerazioni.
Esteticamente è migliorata nel frontale più pulito senza i fendinebbia e finalmente con il sensore radar centrato nella mascherina. Al posteriore i fari più piccoli e con calotta trasparente sono meglio. La mia argento new York con i fari più grandi e rossi non è esteticamente un granché.
Inguardabile la retrocamera che sembra incollata al portellone. La fiancata, con gli incavi sotto le maniglie di dimensioni diverse, mi lascia perplesso. Bene la minigonna. Speriamo che aiuti anche per il pietrisco. Internamente plancia migliorata sempre di plastica rigida e finalmente con il monitor in alto. Identici i sedili.
Meccanicamente preferisco il precedente 4 cilindri. Il nuovo 3 ha anche la cinghia di distribuzione dentata che costa parecchio quando va sostituita. I freni a tamburo posteriori messi per risparmiare allungano la frenata, già come letto nella prova, dovuta anche ai nuovi pneumatici montati che riducono di 2 decibel la rumorosità rispetto ai Bridgestone ma tengono anche meno sul bagnato. Nella prova non ne parlano ma speriamo abbiano aggiunto materiale fono isolante nei passaggi ruota perché la rombosita' è il difetto più grave della versione precedente. La lunghezza invariata ha dei pro e dei contro dato che anche la prossima Panda sarà sui 4 metri.

 

[ilValV]

...ai nuovi pneumatici montati che riducono di 2 decibel la rumorosità rispetto ai Bridgestone ma tengono anche meno sul bagnato. Nella prova non ne parlano ma speriamo abbiano aggiunto materiale fono isolante nei passaggi ruota ...

Ho ricontrollato il confort acustico che mi sembrava generalmente peggiore rispetto a Swift my2017. In realtà è migliorato su asfalto drenante e pavé, ma è peggiorato sul tipico asfalto (da 59,5 a 60,4 db) che personalmente reputo il contesto più importante.
Da recensione 4R il lato interno dei passaruota non è rivestito.

 

[ilValV]

I freni a tamburo posteriori messi per risparmiare allungano la frenata...

Allungano la frenata? Anche no!

Di sicuro i freni a tamburo posteriori al produttore costano meno. Di sicuro nell'uso intenso in pista o in discese di montagna perdono maggiormente efficacia, ma anche a parità di pneumatici gli spazi di frenata NON è affatto detto siano maggiori.Su auto leggere e non sportive dei bei tamburo posteriori potrebbero essere preferibili a dischi dal diametro ridicoli.

A 3:45 del video sopra una Swift my2017 Cool coi tamburi posteriori sul 100-0 km/h frena in 36,8 metri rispetto ai 40,5 rilevati da 4R per Swift my2017 Top coi freni a disco posteriori e stesse gomme Bridgestone.
La nuova Swift my2024 coi tamburi posteriori e altri pneumatici è quella considerevolmente peggiore in quanto frena in 44,6 metri nel migliore dei casi.

 

[pilota54]

Spiegatemi però cosa vuole dire sportivo. Mia moglie provando (a sedersi) dentro la vecchia si trovava incassata e si sentiva rasoterra. Motivo per cui la scartò. Questa nuova è similare, molto similare perchè sennò le avrei detto di aspettare.....

Per me l'ultima macchina "sportiva" che si potevano permettere in molti è stata la Lotus Elise del 1997 o giù di lì.....

Che "se la potevano permettere in molti" direi decisamente di no, perchè il prezzo era elevato, anche nella prima versione (le ultime partivano da circa 50.000 euro...).
Poi ovviamente se aggiungiamo che si guidava davvero seduti rasoterra e i sedili erano alquanto rigidi, si capisce meglio perchè ne vendevano 2.000 all'anno nel mondo...

Era soprattutto una seconda-terza auto per guidare in pista, o per un uso comunque limitato. Impossibile anche viaggiare per il mini-bagagliaio, oltre che per la scomodità. Era comunque un'icona perchè unica (fino a quando uscì la 4C, rimasta però a listino pochi anni).

 

[pilota54]

Allungano la frenata? Anche no!

Di sicuro i freni a tamburo posteriori al produttore costano meno. Di sicuro nell'uso intenso in pista o in discese di montagna perdono maggiormente efficacia, ma anche a parità di pneumatici gli spazi di frenata NON è affatto detto siano maggiori.Su auto leggere e non sportive dei bei tamburo posteriori potrebbero essere preferibili a dischi dal diametro ridicoli.

A 3:45 del video sopra una Swift my2017 Cool coi tamburi posteriori sul 100-0 km/h frena in 36,8 metri rispetto ai 40,5 rilevati da 4R per Swift my2017 Top coi freni a disco posteriori e stesse gomme Bridgestone.
La nuova Swift my2024 coi tamburi posteriori e altri pneumatici è quella considerevolmente peggiore in quanto frena in 44,6 metri nel migliore dei casi.

Quattroruote include anche il tempo di reazione, oltre al mero spazio di frenata. Cioè viene calcolata la frenata da quando si stacca il piede dall'acceleratore e non da quando viene pigiato il freno. Ovviamente con la scelta dei tamburi posteriori lo spazio di frenata si allunga abbastanza.

 

[amicable]

Cioè viene calcolata la frenata da quando si stacca il piede dall'acceleratore e non da quando viene pigiato il freno.

Più indietro avevo allegato le frenate rilevate da Quattroruote, che immagino siano state fatte in modo identico, seppure a distanza di circa 7 anni. https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki-swift-2024.142342/page-81#post-3015039

Cmq interessante questo particolare della frenata calcolata in quel modo, non ci avevo pensato.

 

[amicable]

Per il modello in questione, in un video estero, dicevano che il design è rimasto molto simile, perché la precedente ha avuto talmente tanto successo, che stravolgerne le linee sarebbe stato troppo rischioso, per le vendite, mentre le maniglie al posteriore, se nella precedente erano più di design, queste sono più funzionali e le apre anche un bambino. Se poi hanno peggiorato le cose, può darsi, ma se hanno cambiato il modello, o l'hanno pesantemente rinnovato, avranno avuto i loro buoni motivi, si spera. Resta il fatto oggettivo che di seg. B berline in futuro potrebbero essercene sempre di meno nei listini e se ci sono hanno prezzi importanti, tipo la Nuova Lancia Ypsilon, la cui base parte da 24-25.000 euro, mentre dentro non è detto sia più spaziosa della Swift, pure essendo sopra i 4 mt di lunghezza. Tra l'altro nella nuova pubblicità della Swift, radiofonica, alla fine sottolineano proprio la lunghezza del modello, 386 cm, quasi a voler ammiccare a coloro che cercano un'auto molto compatta, cosa sempre più rara al giorno d'oggi, escluse le seg. A, anche loro in via di estinzione. Si insomma è un po' una scommessa, puntano sia sulla bontà del modello in sé, ma anche sulla scarsa offerta di questo tipo di auto che c'è adesso, ma probabilmente soprattutto in futuro, con motore termico almeno e se il trend è verso i B-Suv non è detto che tutti vogliano quel tipo di auto.

 

[amicable]

Cmq non penso che la Swift voglia fare concorrenza alla Lancia Ypsilon, anche se di quest'ultima, in Italia almeno, ne venderanno probabilmente molte di più. https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-ypsilon-2024.141226/page-41#post-3016339

 

[GuidoPippi]

Cmq non penso che la Swift voglia fare concorrenza alla Lancia Ypsilon, anche se di quest'ultima, in Italia almeno, ne venderanno probabilmente molte di più. https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-ypsilon-2024.141226/page-41#post-3016339

Comunque sino ad ora di Y han venduto la vecchia, e della nuova si sa solo che è solo Ibrida. Venderà bene la Y...sì venducchierà se si aspettano a "lanciarla" e a farla vedere su strada, ma mentre la Swift è la Swift, la Yaris la Yaris le tre gemelle non posi così diverse ma un pò uguali alla fine....difficile anche scegliere....si fanno un pò di concorrenza.

 

[Peppuzzzx]

Cmq non penso che la Swift voglia fare concorrenza alla Lancia Ypsilon, anche se di quest'ultima, in Italia almeno, ne venderanno probabilmente molte di più. https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-ypsilon-2024.141226/page-41#post-3016339

Ho i miei dubbi sulla lancia y che vende più della swift. Se la swift prende bene e la y non la spingono a dovere può essere di no. Se ci riferiamo al mercato italiano. Mercato europeo sicuramente di più swift.

 

[GuidoPippi]

Ho i miei dubbi sulla lancia y che vende più della swift. Se la swift prende bene e la y non la spingono a dovere può essere di no. Se ci riferiamo al mercato italiano. Mercato europeo sicuramente di più swift.

Non volevo scriverlo io ma...anche secondo me, Swift ha avuto le giuste "tempistiche" e lanci pubblicitari. Y nò....adesso cominciano con Opel e 208 poi martelleranno anche con questa presumo.