<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Superbollo. A quando l'abolizione? | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Superbollo. A quando l'abolizione?

Il superbollo è da abolire?

  • Si

    Votes: 60 87,0%
  • No

    Votes: 5 7,2%
  • Non saprei

    Votes: 4 5,8%

  • Total voters
    69
Per me il semplice fatto che dopo 8 pagine di topic non siamo arrivati a una soluzione che accontenti tutti la dice lunga su quanto è complessa la questione.
Trovare un sistema equo per tutti credo che sia impossibile,e sicuramente non è un'impresa alla portata dei tanti governi,di ogni colore,che negli anni quando hanno messo mano all'auto di solito è andata in quel posto agli automobilisti.
Sappiamo tutti che il settore automotive è un salvadanaio da cui attingere accise,bolli e balzelli i cui ricavi non vengono poi spesi sulle strade ma vanno a coprire buchi diversi da quelli sull'asfalto.

Pur restando convinto che il superbollo vada tolto e che il bollo vada rivisto io però continuo a pensare che le vetture di un certo livello (che si tratti si sportive o di auto di lusso,nuove o usate) non siano per tutti.
Chi può comprare e mantenere una vettura sportiva,soprattutto se nuova e quindi anche molto costosa da acquistare,fa benissimo a farlo.
Ognuno spende i suoi soldi come crede,almeno se sono guadagnati onestamente.
E anche chi ha un reddito non elevatissimo se facendo qualche sacrificio si può togliere lo sfizio di una vettura sportiva ha tutta la mia approvazione.

Però bisogna ricordare che non esistono solo superbollo e bollo.
Un'auto di un certo tipo ha determinati costi,se uno li può affrontare bene,se non può non è colpa del governo o del cielo che manda giù pioggia.
Se metti in garage una vettura sportiva,anche non nuova,devi sapere che in qualsiasi momento devi poter spendere 1000 euro di pneumatici,2000 euro per i freni,1000 euro di assicurazione,che dovrai lasciare ogni mese 300 euro dal benzinaio etc etc.
Se queste spese non sono sostenibili forse l'acquisto è stato troppo azzardato.
E se per tirare la cinghia inizi a risparmiare sulle gomme beh diventa un problema anche mio perchè per strada circoliamo tutti assieme.
Non c'è nulla di politico in quello che ho scritto e non c'è la minima traccia di invidia sociale.
Io se vedo una bella macchina me la godo a guardarla,non desidero tagliarle le gomme.
Tante volte mi è capitato di vedere vetture di lusso di qualche anno fa in vendita per un tozzo di pane,a volte la metà del prezzo di un'utilitaria.
Mi hanno sempre tentato ma non ho mai pensato davvero di comprarne una,ma il fatto di non poterne comprare una non mi spinge a detestare chi può farlo.
Mi permetto di biasimare chi la compra lo stesso anche se non potrebbe e poi magari riversa sugli altri le proprie difficoltà per fare fronte alle spese per mantenerla.
Capitato qualche anno fa il vicino di casa che prima si è comprato un 4.0 V8 e poi ha lasciato da pagare 2 anni di spese condominiali.
Quelle cose li io non le ammetto,l'auto bella è un lusso non un diritto di nascita,se puoi puoi,se non puoi te ne devi fare una ragione e lamentarsi non serve a nulla.
 
mi viene quindi da supporre che chi ha le possibilità le vetture le acquista comunque

Per fortuna.
Il superbollo per me ha ammazzato principalmente il mercato delle sportive del segmento C (che non erano economiche ma costavano comunque un quarto rispetto a una supercar) e il mercato dell'usato.
E ovviamente il mercato delle vetture americane che hanno potenze da supercar ma prezzi da segmento D.
Mentre il mercato delle supercar di lusso da 150000 euro in su non penso che abbia accusato il colpo.
Anche perchè immagino che buona parte di esse sfuggano comunque al pagamento del superbollo perchè immatricolate all'estero o intestate a società estere e roba del genere.
 
Lo immaginavo...:emoji_wink:
Però io ho paura che anche togliendo il superbollo il settore delle vetture di un certo livello potrebbe non tornare ai livelli precedenti.
Sensazione mia.

questo è un altro punto, se limitiamo il discorso alle sportive ho i miei dubbi che soltanto escludendo il super bollo il mercato si riprenda, del resto ad esempio il segmento B offre o offriva diverse vetture interessanti che non subivano il super bollo eppure erano poco richieste o comunque le case sono meno propense a metterle a listino.
 
Per fortuna.
Il superbollo per me ha ammazzato principalmente il mercato delle sportive del segmento C (che non erano economiche ma costavano comunque un quarto rispetto a una supercar) e il mercato dell'usato.
E ovviamente il mercato delle vetture americane che hanno potenze da supercar ma prezzi da segmento D.
Mentre il mercato delle supercar di lusso da 150000 euro in su non penso che abbia accusato il colpo.
Anche perchè immagino che buona parte di esse sfuggano comunque al pagamento del superbollo perchè immatricolate all'estero o intestate a società estere e roba del genere.

io esprimo un mio concetto personale, vero è che le vetture ora necessitano cavalleria superiore a qualche anno fa però c'è anche da dire che spesso l'automobilista ci si riempie un poco la bocca con i cavalli mentre probabilmente su vetture meno costose una realizzazione che privilegi anche altri aspetti permetterebbe di avere prodotti divertenti e validi
 
questo è un altro punto, se limitiamo il discorso alle sportive ho i miei dubbi che soltanto escludendo il super bollo il mercato si riprenda, del resto ad esempio il segmento B offre o offriva diverse vetture interessanti che non subivano il super bollo eppure erano poco richieste o comunque le case sono meno propense a metterle a listino.

Per me almeno per un anno la gente ci andrà coi piedi di piombo.
Mi auguro che non sia così e magari mi sbaglio.
In fondo di persone che nel 2020 non hanno subito un danno economico rilevante ce ne sono.
Di certo alcune categorie che magari prima rientravano tra gli abbienti e possedevano vetture di un certo livello per un po' se le scorderanno,almeno finchè non si saranno rimesse in piedi dopo la batosta che hanno preso.
Non tanto tempo fa uno che conosco è passato da un'Audi A5 2.7 di cilindrata a una Punto,poi magari tra un anno si comprerà di nuovo una bella macchina ma per ora sta volando basso.
 
io esprimo un mio concetto personale, vero è che le vetture ora necessitano cavalleria superiore a qualche anno fa però c'è anche da dire che spesso l'automobilista ci si riempie un poco la bocca con i cavalli mentre probabilmente su vetture meno costose una realizzazione che privilegi anche altri aspetti permetterebbe di avere prodotti divertenti e validi

Io credo che a volte,soprattutto se si parla di vetture usate o addirittura d'epoca,i cavalli siano l'ultima cosa che interessa a chi le acquista.
Io non ne conosco tanti ma quei pochi devo dire che tengono la loro auto come se fosse una reliquia e se hanno 300 cv sotto il cofano ne utilizzano un terzo se va bene perchè guidano in maniera molto conservativa stando attenti prima di tutto a non danneggiare l'auto.
Il fatto è che molto spesso cavalli.estetica,lusso,soluzioni tecnologiche raffinate etc etc vanno di pari passo.
Quindi se vuoi quel determinato veicolo che adori devi accettare il fatto che abbia in certi casi fin troppi cavalli sotto il cofano che non userai ma dovrai mantenere.
Però se valesse questo ragionamento allora dovrebbero spopolare le versioni normali di vetture come la Mustang che non hanno un V8 sotto il cofano.
Invece mi sembra che quelle poche che circolano non siano versioni entry level.
Probabilmente molti appassionati non accettano compromessi e sono disposti a spendere di più perchè già solo sentire quel rombo li appaga e non gli fa rimpiangere la scelta.
 
Facendo due conti il superbollo ha fatto perdere allo stato oltre un miliardo di euro, che ovviamente abbiamo pagato tutti noi, con le tasse. Quindi una tassa demagogica e strumentale per dimostrare che chi compra un'auto potente è ricco e quindi infame e va massacrato. Ideologia tafazziana che non conosce nemmeno chi sia Laffer. Le auto negli ultimi 10 anni hanno aumentato drasticamente le potenze trainate dal "visionario" Elon, prendiamo la Mini Cooper JCW aveva 200 cv circa ora ne ha 300, un 2.0 TD aveva 130 cv ora ne ha 220, e cosi via, è chiaro che tutta la produzione si è spostata verso auto più potenti, ed in Italia noi andremo in giro con le utilitarie, nemmeno una JCW o un Yaris GR o una Cupra o una Type R potremmo permetterci. Ma solo Panda o Tipo....
 
Le auto negli ultimi 10 anni hanno aumentato drasticamente le potenze trainate dal "visionario" Elon, prendiamo la Mini Cooper JCW aveva 200 cv circa ora ne ha 300, un 2.0 TD aveva 130 cv ora ne ha 220, e cosi via, è chiaro che tutta la produzione si è spostata verso auto più potenti, ed in Italia noi andremo in giro con le utilitarie, nemmeno una JCW o un Yaris GR o una Cupra o una Type R potremmo permetterci. Ma solo Panda o Tipo....

Beh però non è detto che la strada intrapresa da molte case sia quella giusta.
Imho ad esempio nel caso della Mini già i 220 cv della precedente John Cooper Works erano poco sfruttabili (ricordo di aver letto su Qr un confronto tra piccole sportive con un tester di eccezione mi sembra),300 sono troppi.
Non dico che tutti debbano andare in giro con Panda e Tipo (anche se non c'è nulla di male,sono due vetture che non mi dispiacciono) ma nemmeno fare la corsa a chi mette più cavalli in garage.
Il fatto che si siano affermate sul mercato delle elettriche come le Tesla capaci di umiliare sullo 0-100 buona parte delle vetture sportive non estreme non significa che sia necessario rincorrerle.
Per me anche nel campo dell'elettrico ci sarà un'inversione di tendenza,mi sembra che siano andati troppo oltre e che se anche mettessero sul mercato elettriche che fanno lo 0-100 solo in 7-8 secondi nessuno si strapperebbe le vesti.
 
Quando la tassazione sulle elettriche sarà auspicabilmente parificata a quella sulle endotermiche vedremo cosa si inventeranno per far finta di non vedere che le corrispondenti elettriche di auto da 120 cavalli ne hanno 200....
 
Quando la tassazione sulle elettriche sarà auspicabilmente parificata a quella sulle endotermiche vedremo cosa si inventeranno per far finta di non vedere che le corrispondenti elettriche di auto da 120 cavalli ne hanno 200....

Quello sicuramente incide.
Se le elettriche,almeno da noi ma un po' dappertutto penso,godono di un trattamento di favore a livello fiscale ci sta che uno butti dentro molta più potenza di quella necessaria,tanto non costa mantenerla.
Però si arriva all'assurdo e magari una Model X che va come un siluro non paga il bollo mentre la Panda si.
 
Quando la tassazione sulle elettriche sarà auspicabilmente parificata a quella sulle endotermiche vedremo cosa si inventeranno per far finta di non vedere che le corrispondenti elettriche di auto da 120 cavalli ne hanno 200....

Non e' proprio cosi... l'ID3 c'e con potenze da 150 e 204 cv come l'equivalente Golf, l'Up! elettrica ha 83 cv contro i 75 della termica (UP GTi esclusa).. ci sono altri esempi che siamo li li...
 
Però bisogna ricordare che non esistono solo superbollo e bollo.
Un'auto di un certo tipo ha determinati costi,se uno li può affrontare bene,se non può non è colpa del governo o del cielo che manda giù pioggia.
certo ci sono costi maggiori.... che facciamo vogliamo pure metterci il carico da 11 con bollo , superbollo , e ipt?
 
Yaris GR e Mini WRC sono vetture a tiratura limitata, oltretutto la sportiva Toyota in pochi giorni da noi ha esaurito il numero di esemplari previsti per il nostro paese e anche di mini ne sono rimaste poche e sono in esaurimento, per dire che se si realizzano vettura ad hoc amatori che le acquistano ci sono , su altri tipi di vetture che sono più generaliste la cavalleria anche troppo esagerata non attira a prescindere
 
certo ci sono costi maggiori.... che facciamo vogliamo pure metterci il carico da 11 con bollo , superbollo , e ipt?

Io ho scritto che il superbollo lo toglierei.
Non facciamo confusione.
Non è che se uno scrive che l'auto di lusso o la sportiva non sono per tutti sta dicendo addosso ai ricchi,massacriamoli,spremiamoli...
Neanche un po'.
Io dico solo che non si può effettuare un acquisto irresponsabile e poi lamentarsi.
Un conto è se ci sono variazioni in corso d'opera,io mi compro la macchina oggi e domani diventa molto più costoso mantenerla.
Ma se quando te la compri sai già che ci vorranno tanti soldi per mantenerla devi metterlo in conto.
Tu ti compreresti una Mustang ma immagino che poi non dovresti girare con le gomme lisce perchè costano troppo,giusto?
Ecco la differenza sta tutta li,se puoi fai bene a farlo.
Se non puoi spiace ma non puoi.
 
Facendo due conti il superbollo ha fatto perdere allo stato oltre un miliardo di euro, che ovviamente abbiamo pagato tutti noi, con le tasse. Quindi una tassa demagogica e strumentale per dimostrare che chi compra un'auto potente è ricco e quindi infame e va massacrato. Ideologia tafazziana che non conosce nemmeno chi sia Laffer. Le auto negli ultimi 10 anni hanno aumentato drasticamente le potenze trainate dal "visionario" Elon, prendiamo la Mini Cooper JCW aveva 200 cv circa ora ne ha 300, un 2.0 TD aveva 130 cv ora ne ha 220, e cosi via, è chiaro che tutta la produzione si è spostata verso auto più potenti, ed in Italia noi andremo in giro con le utilitarie, nemmeno una JCW o un Yaris GR o una Cupra o una Type R potremmo permetterci. Ma solo Panda o Tipo....
Beh le auto nel loro disegno di sviluppo, non possono certo tenere conto della povertà indotta dalla nostro ordinamento governativo
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto