<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Superbollo. A quando l'abolizione? | Page 50 | Il Forum di Quattroruote

Superbollo. A quando l'abolizione?

Il superbollo è da abolire?

  • Si

    Votes: 60 87,0%
  • No

    Votes: 5 7,2%
  • Non saprei

    Votes: 4 5,8%

  • Total voters
    69
Beccatevi questa "perla" (o forse la seconda lettera sarebbe una "i") del giornalismo online:

https://www.lastampa.it/economia/20...s_auto_diesel-12882973/?ref=LSHRT-BH-P4-S1-T1

"Via libera all'emendamento che consente di «valutare l'eventuale e progressivo superamento» del superbonus sulle auto diesel di grossa cilindrata, ma «senza maggiori oneri per i conti pubblici». La commissione Finanze della Camera ha approvato il testo modificando l'aspetto che riguarda la copertura finanziaria.

hahahahahaha!!! ma non esisteeeee!!! :emoji_smile_cat::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_joy::emoji_joy:

Ma no!!! lo ha fatto solo per non spaventare la gente ... se parlava di superbollo sopra i 185 Kw più di qualcuno avrebbe pensata ad una supertassa sulle elettriche ...

:emoji_sweat_smile:
 
Beccatevi questa "perla" (o forse la seconda lettera sarebbe una "i") del giornalismo online...
Quando si parla della stampa generica e dei loro commenti sui motori, in generale, spessi si leggono cose da veri deficienti, oltre che ignoranti.
Un esempio : dopo il disastro combinato da quelli di Casal Palocco con la Lamborghini, vogliono inasprire le limitazioni per i neopatentati.
Ebbene, non ce n'é uno, per disgrazia, che quando parla di questa limitazione non parli di "auto di grossa cilindrata" : il limite massimo è 70 kW, per cui secondo loro la mia iQ (1.3 litri, 72 kW) è un'auto di grossa cilindrata.
Poveri noi.
 
Beccatevi questa "perla" (o forse la seconda lettera sarebbe una "i") del giornalismo online:

https://www.lastampa.it/economia/20...s_auto_diesel-12882973/?ref=LSHRT-BH-P4-S1-T1

"Via libera all'emendamento che consente di «valutare l'eventuale e progressivo superamento» del superbonus sulle auto diesel di grossa cilindrata, ma «senza maggiori oneri per i conti pubblici». La commissione Finanze della Camera ha approvato il testo modificando l'aspetto che riguarda la copertura finanziaria.

hahahahahaha!!! ma non esisteeeee!!! :emoji_smile_cat::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_joy::emoji_joy:

sta a vedere che levano il superbollo, solo alle auto diesel, che sono ormai estinte :D
 
E' un mantra che affonda le radici negli anni Sessanta... non sto a dire quale parte socio-politica ne faceva una bandiera (nemica) perchè ci sarebbero anche delle sorprese (leggere: L'italia a quattro ruote storia dell'utilitaria, D. Marchesini, il Mulino 2012).

Di politica non si parla e ne quindi si devono fare riferimenti che non possono essere commentati.
Cmq ora che probabilmente c'è al governo chi ama le automobili ci vuole poco a togliere questo superbollo
 
Forse è un retaggio del passato quando le auto ad alte prestazioni avevano effettivamente cilindrate importanti.
La yaris gr se non vado errato ha 261 cv,che qualche anno fa erano numeri da sportiva di fascia medio alta,con un motore 1.6 che imho si può definire di cilindrata media o medio piccola.
 
L'abolizione del superbollo si allontana al giorno di San Maipiù.

Dopo annunci e proclami l'abolizione del superbollo è sbarcata in Commissione Finanze della Camera all'interno della Delega di riforma fiscale. Il Governo quindi procede con le discussioni volte a eliminare la sovrattassa per le auto con potenza superiore ai 185 kW. Anche se...

Stando a quanto riportato dall'Ansa infatti il testo entrato con il termine "soppressione" ne è uscito modificato con "revisione e riordino delle tasse automobilistiche, senza maggiori oneri a carico della finanza pubblica". Ebbene sì, il superbollo potrebbe rimanere al suo posto.


Come non detto
Secondo quanto riportato quindi l'emendamento passato di Commissione consente di "valutare l'eventuale e progressivo superamento" del superbollo. Ma c'è di più: se dovesse effettivamente venire abolito lo sarà solo per le auto diesel con potenza superiore ai 185 kW. ??????
 
.
Ma si, l'importante è che abbiano ricevuto in anticipo tutte le dovute leccate sulle pagine delle riviste di settore... e poi forse si, oppure arrivederci e grazie.
:emoji_joy::emoji_joy:
 
In realtà il testo approvato quest'oggi fa un importante passo in avanti, in quanto prevede espressamente, nel quadro di un generale riordino delle tasse automobilistiche finalizzato ad una razionalizzazione e semplificazione del prelievo, la possibilità di un progressivo superamento del superbollo.
Il vero problema è che la riforma deve essere a costo zero, il che significa che le entrate erariali non devono diminuire rispetto ad oggi e quindi qualcuno dovrà pagare qualcosina di più per bilanciare la soppressione del superbollo.
Non so invece per quale ragione si parli delle sole auto diesel, evidentemente c'è stato un qualche misunderstanding perché la norma non fa alcuna distinzione tra le diverse alimentazioni
 
Il vero problema è che la riforma deve essere a costo zero
E' questa, come evidenziavo prima, la sciocchezza. Su qualsiasi libro di macroeconomia insegnano che la leva fiscale è una componente fondamentale delle azioni di politica economica. Impedire ad uno Stato di modulare la pressione fiscale (le ragioni in questo caso affondano in ambiti che qui non è permesso toccare) significa sostanzialmente minarne l'azione di governo.
 
Solo sui diesel?? Ma quante sono le auto diesel che pagano il superbollo? Saranno 4 in tutto, ad oggi oltre i vari 3000 della triade tedesca chi vende auto diesel sopra i 250cv?
 
Solo sui diesel?? Ma quante sono le auto diesel che pagano il superbollo? Saranno 4 in tutto, ad oggi oltre i vari 3000 della triade tedesca chi vende auto diesel sopra i 250cv?
Come scritto sopra, la presunta abolizione del superbollo per le sole auto diesel non trova alcun riscontro. Se abolizione vi sarà, sarà per tutte le auto
 
E' questa, come evidenziavo prima, la sciocchezza. Su qualsiasi libro di macroeconomia insegnano che la leva fiscale è una componente fondamentale delle azioni di politica economica. Impedire ad uno Stato di modulare la pressione fiscale (le ragioni in questo caso affondano in ambiti che qui non è permesso toccare) significa sostanzialmente minarne l'azione di governo.
Vero; in particolar modo quando si tratta di tasse patrimoniali su beni mobili, la quale certezza dell'incasso è altamente aleatoria e non prevedibile, come le perdite che dichiara ANIA sui dati delle immatricolazioni sulle auto superiori ai 250 Kwatt. Un miliardo di euro da quando è stato introdotto.
 
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