Dunque, non entro nel merito della questione sensazioni e feeling di guida più o meno "addomesticato", trattandosi di un qualcosa di molto soggettivo e personale : io personalmente tutta questa differenza non ce la vedo, ritenendo che sia soprattutto una questione di progetti e tarature differenti (sospensioni, sterzo, pneumatici e capacità di assorbire le asperità stradali) ma se uno la vede così che devo dire ?
Sul fatto però che servano tutti questi cv in più rimango scettico.
Un esempio, tra auto sportive dello stesso costruttore (Porsche) :
prendiamo la 911 Turbo del 1995 (cioè la 993) di cui ho trovato dati di 4R della prova :
- potenza 408 cv
- 0-100 in 4"35
- km in 22"7
paragonata alle attuali Cayman 718 2.0 e 2.5 S :
- potenze 300 e 350 cv
- 0-100 in 4"7÷5"1 (dich. 2.0) e 4"0 (2.5 S con PDK, misurata)
- km in 23"÷23"5 (2.0) e 22"2 (2.5 S cpn PDK, misurata)
i dati della 2.0 litri, dichiarati, sullo 0-100 sono sicuramente prudenziali, come succede praticamente sempre con Porsche, e ritengo che la 2.0 (di cui non ho trovato una prova strumentale così precisa) faccia lo 0-100, col PDK, in non più di 4"5.
In sostanza la 911/993 Turbo nel 1995 aveva un'accelerazione a metà strada tra quelle delle due Cayman "base" di oggi, nonostante i 58 o 108 cv in più..... e quella 993, allora, fece il record su tutti gli 0-100 testati da 4R.
Dove sarebbe tutto questo vantaggio ? o i 28 anni trascorsi sono troppo pochi ed intendi auto più vecchie ? dove le differenze - di tutto - sarebbero ancora maggiori.... una Miura del 1968, la favolosa Miura che a me faceva impazzire, fece il km in 24"1, tempo allora da favola : ma prenderebbe 2" (un'enormità, a certi livelli) dalla mia Cayman, di pari potenza dichiarata e certamente più pesante.
Queste non sono sensazioni, sono tempi cronometrati....
