Superbollo. A quando l'abolizione?

[ALGEPA]

Se voi foste ex possessori di vetture con oltre 250 cv e il governo decidesse di abolire il superbollo cosa fareste?
Correreste a cambiare la vostra auto attuale con meno di 250 cv con una più potente?
Provo a mettermi nei panni di chi 10 anni fa aveva una vettura sportiva e dall'oggi al domani si è ritrovato a dover pagare un superbollo molto salato e ha visto il valore della sua auto precipitare perchè il bacino di possibili acquirenti si è ristretto moltissimo.
Io direi "Stavolta non ci casco,e se poi tra 6 mesi la baracca cambia gestione e il superbollo viene reintrodotto?".
Come minimo aspetterei tempi più sicuri dal punto di vista della stabilità di chi è al potere prima di rischiare l'acquisto di una vettura di un certo tipo.

io ho i tuoi stessi dubbi , anche perchè almeno qui quando parliamo di vetture sportive ci scriviamo io , pilota e altri 2 al massimo, poi certo il discorso non si limita alle auto sportive , cmq se possibile togliamolo e vediamo cosa accade.

 

[Divergent]

Visto che vanno di moda le lotterie..... potremmo metterlo a sorteggio..... ogni mese si estraggono X fortunati che non lo pagheranno.

 

[louisecyfer]

Mi sto rendendo conto di scrivere con l'inchiostro simpatico, dunque dopo un attimo le mie parole svaniscono e perciò nessuno le considera più!
Tra l'altro, essendo uno dei pochi (l'unico? non ho guardato) ad affermare che è favorevole al balzello, dovrei ricevere un minimo di attenzione, o di critica.
Ad ogni modo, dato che anche il bollo (senza super) è parametrato anche sulle emissioni, probabilmente il superbollo rimane, anche a danni dell'erario proprio per disincentivare l'utilizzo di mezzi inquinanti.
Del resto quelli che vengono considerati ecologici, godono di sconti sino al 100%. Ed anche questo è un danno per le casse dell'erario!

 

[ALGEPA]

Mi sto rendendo conto di scrivere con l'inchiostro simpatico, dunque dopo un attimo le mie parole svaniscono e perciò nessuno le considera più!
Tra l'altro, essendo uno dei pochi (l'unico? non ho guardato) ad affermare che è favorevole al balzello, dovrei ricevere un minimo di attenzione, o di critica.
Ad ogni modo, dato che anche il bollo (senza super) è parametrato anche sulle emissioni, probabilmente il superbollo rimane, anche a danni dell'erario proprio per disincentivare l'utilizzo di mezzi inquinanti.
Del resto quelli che vengono considerati ecologici, godono di sconti sino al 100%. Ed anche questo è un danno per le casse dell'erario!

I topic quandi hanno molto seguito portano a far sfuggire gli interventi, di solito le voci fuori coro in una discussione, lecite e benvenute anche perché stimolanti, creano molto interesse .
Il danno per l'orario giustamente deve essere commisurato ad altri fattori, se io perfino poco in entrate ma spendo meno per il cause ad esempio del inquinamento il saldo resta sempre positivo

 

[mg_27]

Mi sto rendendo conto di scrivere con l'inchiostro simpatico, dunque dopo un attimo le mie parole svaniscono e perciò nessuno le considera più!
Tra l'altro, essendo uno dei pochi (l'unico? non ho guardato) ad affermare che è favorevole al balzello, dovrei ricevere un minimo di attenzione, o di critica.
Ad ogni modo, dato che anche il bollo (senza super) è parametrato anche sulle emissioni, probabilmente il superbollo rimane, anche a danni dell'erario proprio per disincentivare l'utilizzo di mezzi inquinanti.
Del resto quelli che vengono considerati ecologici, godono di sconti sino al 100%. Ed anche questo è un danno per le casse dell'erario!

Non sono d'accordo col dire che il bollo, e quindi pure il superbollo, è collegato all'inquinamento. Sarebbe più collegato all'inquinamento se fosse spalmato sul carburante anche se non vi sarebbe una correlazione tra la classe euro ed i consumi.
Io posso avere una Ferrari da 5kml e fare solo 1000 km all'anno e un'altra vettura da 15 kml con cui percorro 40 mila km anno... È evidente che inquino più con la vettura da 15 kml.

Per le auto elettriche è semplicemente per favorirne la diffusione e per la visione ecologica, giusta o sbagliata, che le circonda. Io sono altamente contrario a ciò, dovrebbero pagarlo in tutta Italia pure loro e possibilmente su un altro paramento che non sia la potenza erogata in continuo altrimenti ci sono dei casi come le Tesla che sono catalogate come auto da 200cv quando ne erogano in accelerazione più del doppio, oltre che esser auto da benestanti se non di più.

 

[arizona77]

Non sono d'accordo col dire che il bollo, e quindi pure il superbollo, è collegato all'inquinamento. Sarebbe più collegato all'inquinamento se fosse spalmato sul carburante anche se non vi sarebbe una correlazione tra la classe euro ed i consumi.
Io posso avere una Ferrari da 5kml e fare solo 1000 km all'anno e un'altra vettura da 15 kml con cui percorro 40 mila km anno... È evidente che inquino più con la vettura da 15 kml.

Per le auto elettriche è semplicemente per favorirne la diffusione e per la visione ecologica, giusta o sbagliata, che le circonda. Io sono altamente contrario a ciò, dovrebbero pagarlo in tutta Italia pure loro e possibilmente su un altro paramento che non sia la potenza erogata in continuo altrimenti ci sono dei casi come le Tesla che sono catalogate come auto da 200cv quando ne erogano in accelerazione più del doppio, oltre che esser auto da benestanti se non di più.

Come volevasi dimostrare....
Nuovi parametri si aggiungono

 

[mg_27]

Come volevasi dimostrare....
Nuovi parametri si aggiungono

Con le elettriche bisognerà per forza di cose sistemare questa faccenda.
Tanto prima o poi anche loro saranno inglobate.

Per le termiche ho già scritto secondo me come sarebbe equo calcolarlo e sono solo 2 parametri: valore eurotax (sino ad un minimo) e piccola parte su carburanti più ovviamente la quota di tassa di circolazione.

 

[Ripeps5371]

Io direi "Stavolta non ci casco,e se poi tra 6 mesi la baracca cambia gestione e il superbollo viene reintrodotto?".

In un paese dove ogni anno c'è un nuovo "governo" è un azzardo anche aprire una panetteria.

 

[louisecyfer]

Non sono d'accordo col dire che il bollo, e quindi pure il superbollo, è collegato all'inquinamento. Sarebbe più collegato all'inquinamento se fosse spalmato sul carburante anche se non vi sarebbe una correlazione tra la classe euro ed i consumi.
Io posso avere una Ferrari da 5kml e fare solo 1000 km all'anno e un'altra vettura da 15 kml con cui percorro 40 mila km anno... È evidente che inquino più con la vettura da 15 kml.

Per le auto elettriche è semplicemente per favorirne la diffusione e per la visione ecologica, giusta o sbagliata, che le circonda. Io sono altamente contrario a ciò, dovrebbero pagarlo in tutta Italia pure loro e possibilmente su un altro paramento che non sia la potenza erogata in continuo altrimenti ci sono dei casi come le Tesla che sono catalogate come auto da 200cv quando ne erogano in accelerazione più del doppio, oltre che esser auto da benestanti se non di più.

Non sarai d'accordo, ma è così.
Paga più un'euro 2 di un'euro 5 ecc.

 

[mg_27]

Non sarai d'accordo, ma è così.
Paga più un'euro 2 di un'euro 5 ecc.

Beh se dici che nessuno ti nota e poi questo è il tono delle risposte...

Certo che lo so, ma per come la mettevi te sembrava una correlazione univoca invece semplicemente è un numero da moltiplicare per i kw con vari scaglioni e tra l'altro se non sbaglio oltre l' euro 5 (o forse 4) non cambia nulla.
Quindi è un parametro che peraltro influisce in maniera secondaria rispetto ai kw dato che sfocia pure nel limite del superbollo oltre una certa potenza non classe euro.
Se si voleva legare esclusivamente a quanto inquina la macchina la si poteva fare meglio come appunto al carburante consumato (e quindi ai vari inquinanti emessi dalla propria vettura e in ogni caso alla co2 che è semplicemente legata a quanto combustibile si brucia indipendentemente dalla classe euro) o alla co2 emessa, parametro a libretto delle auto oramai da parecchi anni.
È più semplice legarlo ai kw dato che da decenni sono un dato fornito in sede di omologa.

In molte regioni le auto a metano o GPL non han alcuna riduzione seppur inquinano meno.
Correlare il fatto che le elettriche pagano zero di bollo perché emettono zero è limitativo e sbagliato in quanto non esiste un legame proporzionale nel calcolo del bollo per il consumo da carburante ma semplicemente lo è con i kW.

 

[Vittorio]

Non si può negare che tutte le case automobilistiche, rincorrano aumenti di potenza anno dopo anno. I 2.0TD come ho detto avevano 136 cv ora ne hanno 220, i 1.0 avevano 45 cv ora 110 cv. BMw ha dichiarato che non farà versioni depotenziate per il mercato italiano dei suoi motori 3.0 d e benzina, cosi è se vi pare.

 

[zinzanbr_]

In molte regioni le auto a metano o GPL non han alcuna riduzione seppur inquinano meno.

Dove ce ne sono troppe.
Aspettiamo che le elettriche si diffondano e poi vediamo se non fanno pagare il bollo anche a loro...

 

[agricolo]

essendo uno dei pochi (l'unico? non ho guardato) ad affermare che è favorevole al balzello, dovrei ricevere un minimo di attenzione, o di critica.

Se sei l'unico favorevole contro trenta contrari, mi sembra che la critica ci sia.... anche perchè tutti quelli che sono (siamo) contrari hanno (abbiamo) esposto i motivi.

 

[louisecyfer]

Beh se dici che nessuno ti nota e poi questo è il tono delle risposte...

Certo che lo so, ma per come la mettevi te sembrava una correlazione univoca invece semplicemente è un numero da moltiplicare per i kw con vari scaglioni e tra l'altro se non sbaglio oltre l' euro 5 (o forse 4) non cambia nulla.
Quindi è un parametro che peraltro influisce in maniera secondaria rispetto ai kw dato che sfocia pure nel limite del superbollo oltre una certa potenza non classe euro.
Se si voleva legare esclusivamente a quanto inquina la macchina la si poteva fare meglio come appunto al carburante consumato (e quindi ai vari inquinanti emessi dalla propria vettura e in ogni caso alla co2 che è semplicemente legata a quanto combustibile si brucia indipendentemente dalla classe euro) o alla co2 emessa, parametro a libretto delle auto oramai da parecchi anni.
È più semplice legarlo ai kw dato che da decenni sono un dato fornito in sede di omologa.

In molte regioni le auto a metano o GPL non han alcuna riduzione seppur inquinano meno.
Correlare il fatto che le elettriche pagano zero di bollo perché emettono zero è limitativo e sbagliato in quanto non esiste un legame proporzionale nel calcolo del bollo per il consumo da carburante ma semplicemente lo è con i kW.

Ma no, quale tono, ho risposto in maniera stringata.
Tu hai argomentato con precisione, ed hai ragione, non è certo il parametro principale quello delle emissioni. Ma intendevo dire che è comunque considerato anche nella tassa di possesso. Nel superbollo, potrebbe esserlo maggiormente. Altrimenti, appare ovvio che se fosse solo uno strumento per aumentare le entrate statali, sarebbe solo un errore.
Ma forse questo lo capiamo solo noi e non i ministri!

 

[bergat]

Il fatto è che per togliere una tassa senza sostituirla con un’altra devi dimostrare che non avrai perdite erariali, ed una volta introdotta la tassa dimostrare questo è prova diabolica

Il bollo si potrebbe eliminare con tutte le accise della benzina, considerando che le regioni costano 55 miliardi di euro l'anno. Eliminando il capitolo V e ritornando alla gestione della sanità allo stato, ecco che recupereremmo quasi quei 55 miliardi di costi. Hai voglia a eliminare di tasse....