<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sei a favore del limite di 30 km/h in città? | Page 28 | Il Forum di Quattroruote

Sei a favore del limite di 30 km/h in città?

Sei a favore del limite di 30 km/h in città?

  • Si

    Votes: 14 22,6%
  • No

    Votes: 45 72,6%
  • Ho un polmone di auto, almeno con i 30 non mi supera nessuno

    Votes: 3 4,8%

  • Total voters
    62
Ricordo che anni fa, a pochi metri da casa mia, fu investito un pedone purtroppo deceduto. Il responsabile si scopri che viaggiava a oltre 110 km/h con limite 70 ed era sotto effetto di droghe.
Il buonsenso portò a cambiare il cartello 70 con in 50.
Questo episodio è emblematico delle storture mentali, quindi anche giuridiche, di questa nostra società : anziché punire duramente quelli che, con i loro folli comportamenti (alcool, droghe, velocità, stop non rispettati ecc.) sono la causa diretta ed esclusiva di questi disastri, si tende a perdonarli - l'incidente di Casal Palocco è un perfetto esempio al riguardo : un bambino è morto per la follia di chi guidava, ma costui alla fine se ne resterà a casa sua - facendo pagare agli altri, anche a quelli che usano sempre il buon senso, il prezzo delle loro follie.

Abbassare il limite locale non serve assolutamente a nulla se chi guida è ubriaco o sotto l'effetto di droghe : è un contentino demagogico usato dagli amministratori locali, una presa in giro e nient'altro.

Quello che invece serve è evitare di considerare un'attenuante l'essere sotto alcool o droghe : chi si droga, o esagera con l'alcool, deve sapere a che genere di rischio si espone, compreso carcere (vero, non comodamente ai domiciliari, quello non è carcere) ed anni di divieto di guidare ogni mezzo, quando non, nei casi di recidiva, la revoca a vita della patente.
E' chi causa i disastri che deve pagare, non gli altri che non hanno fatto niente. Ma andate a dirlo ai nostri splendidi pubblici amministratori....
 
Voglio dire: se un drogato viaggia a 110 km/h in un centro abitato, non sarà l'abbassare il limite da 70 a 50 che lo farà andare più piano. In compenso aiuterà le casse del comune, perché oltre al limite - che nessuno rispetterà, abituati al precedente - ci piazzerà anche un bell'autovelox e fioccheranno le multe.
 
Si però ho dei dubbi su questi dati, mi sembrano eccessivi.
Almeno come media, poi certo se vogliamo per garanzia prendere peggiore ipotesi (guidatore distratto e lento, auto MOLTO malconcia...)

– 50 km/h, la reazione del conducente avviene dopo 35 metri, distanza di frenata è 28 metri,
 
Si però ho dei dubbi su questi dati, mi sembrano eccessivi.
Almeno come media, poi certo se vogliamo per garanzia prendere peggiore ipotesi (guidatore distratto e lento, auto MOLTO malconcia...)

– 50 km/h, la reazione del conducente avviene dopo 35 metri, distanza di frenata è 28 metri,
anche a me paiono un poco strani
35 metri solo di distanza di reazione, mi paiono esagerati, forse guardando il cellulare.
io sapevo che a, 50 all'ora, con un secondo di tempo di reazione, si percorrono 14 metri.
a 100 all'ora, ci si ferma, inchiodando, in circa 40 metri. possibile che a 50 ci vogliano 28 metri?
forse son dati presi con la neve :D
 
dal nostro portale :

Lo spazio di frenatura è inferiore allo spazio di arresto, che è pari allo spazio che serve per arrestare la marcia del veicolo dal momento in cui il conducente percepisce il pericolo e che è pari alla somma dello spazio di frenatura e dello spazio di reazione. Quest’ultimo è pari allo spazio percorso dal veicolo nel tempo di reazione, che per convenzione è fissato in un secondo.

In pratica, lo spazio d'arresto è lo spazio totale che serve per arrestare la marcia del veicolo dal momento in cui il conducente percepisce il pericolo.

Con buona approssimazione, lo spazio di arresto è pari al quadrato delle decine della velocità in km/h. Per esempio, a 50 km/h lo spazio di arresto è pari a 5 x 5 = 25 metri; a 100 km/h è pari a 10 x 10 = 100 metri.

LA DISTANZA DI SICUREZZA

Lo spazio di arresto, ovviamente, non è pari alla distanza di sicurezza tra due veicoli che marciano sulla stessa strada a velocità uguali o simili.

In generale la distanza di sicurezza si calcola moltiplicando per 3 le decine della velocità espresse in km/h. Dunque, a 50 km/h la distanza di sicurezza è pari a 5 x 3 = 15 metri; a 100 km/h è pari a 10 x 3 = 30 metri.

Per avere un’idea di questi spazi mentre si sta guidando, può essere utile prendere a riferimento le lunghezze medie dei veicoli: 4 metri per le auto, 12 metri per camion, autobus e pullman, 17 metri per gli autoarticolati, 19 metri per gli autotreni.

Attenzione, la distanza di sicurezza deve essere aumentata se il veicolo che precede ostacola quasi totalmente la visibilità del conducente di quello che segue impedendo di vedere o di percepire ciò che accade davanti.
 
però lo diciamo sempre di utilizzare link della rivista, un motivo c'è che non è solo quello di fare traffico interno, chi ha scritto l'articolo ha fatto confusione tra tra spazio di arresto e spazio di frenata.
 
anche a me paiono un poco strani
35 metri solo di distanza di reazione, mi paiono esagerati, forse guardando il cellulare.
io sapevo che a, 50 all'ora, con un secondo di tempo di reazione, si percorrono 14 metri.
a 100 all'ora, ci si ferma, inchiodando, in circa 40 metri. possibile che a 50 ci vogliano 28 metri?
forse son dati presi con la neve :D
e già un secondo di tempo di reazione appunto se guardi il cellulare.
So che lo calcolavano così anche a scuola guida, ma diceva lo stesso istruttore "che ci mette a esagerare metà pure mia nonna" testuale
 
35 metri solo di distanza di reazione, mi paiono esagerati, forse guardando il cellulare.
Se vai a leggere nello studio spiega che il tempo di reazione può essere anche di un secondo, ma nella maggior parte dei casi si colloca fra 1,5 e 4 secondi. Non so niente su come sia stato condotto lo studio, però che ci possano essere tempi di reazione più lunghi dell'ideale mi pare verosimile, magari perché c'è poca visibilità, o si sta pensando a qualche problema, o chiacchierando col passeggero... poi non so in percentuale quanti siano questi casi, probabilmente su questo forum siamo tutti piuttosto attenti alla guida, ma in giro di imbranati ce ne sono tanti.
 
La nostra rivista riposta i 25 metri come spazio di arresto, a 50 km/h che mi sembra una stima abbastanza realistica, per una condizione media, poi certo che se sei un pilota di F1 ci metti qualche metro in meno mentre se sei un utente medio con i pneumatici avanti con gli anni, le strade che sono quelle che sono, che se senti entrare l'abs ti appanichi arrivi anche oltre i 30 metri, però mediamente i 25 metri ci sono
 
Davvero avresti detto che fra 50 e 30 si passa dal 90% al 15%? È una differenza enorme.

Non più di tanto, se consideri l'energia cinetica in gioco. Poi ci sono millanta variabili da valutare, la caduta delle auto dalla gru è totalmente fuorviante, roba che va bene per Jeremy Clarkson, ma non per analizzare un incidente reale.
 

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