Sei a favore del limite di 30 km/h in città?

[arizona77]

Questo episodio è emblematico delle storture mentali, quindi anche giuridiche, di questa nostra società : anziché punire duramente quelli che, con i loro folli comportamenti (alcool, droghe, velocità, stop non rispettati ecc.) sono la causa diretta ed esclusiva di questi disastri, si tende a perdonarli - l'incidente di Casal Palocco è un perfetto esempio al riguardo : un bambino è morto per la follia di chi guidava, ma costui alla fine se ne resterà a casa sua - facendo pagare agli altri, anche a quelli che usano sempre il buon senso, il prezzo delle loro follie.

Abbassare il limite locale non serve assolutamente a nulla se chi guida è ubriaco o sotto l'effetto di droghe : è un contentino demagogico usato dagli amministratori locali, una presa in giro e nient'altro.

Quello che invece serve è evitare di considerare un'attenuante l'essere sotto alcool o droghe : chi si droga, o esagera con l'alcool, deve sapere a che genere di rischio si espone, compreso carcere (vero, non comodamente ai domiciliari, quello non è carcere) ed anni di divieto di guidare ogni mezzo, quando non, nei casi di recidiva, la revoca a vita della patente.
E' chi causa i disastri che deve pagare, non gli altri che non hanno fatto niente. Ma andate a dirlo ai nostri splendidi pubblici amministratori....

Perdonami, ma....
Non hanno perdonato nessuno: hanno applicato la Legge.
Resto in attesa del solito:
" Allora si cambia la Legge "

 

[agricolo]

Quanti pedoni in più rispetto alle auto in un percorso circolare? Ti dimentichi della componente “distanza da percorrere”, perdonami.

Edit
Esempio, percorso circolare di un km
Con un veicolo che va a 10 km l’ora, lo fai in 6 minuti e quindi con un mezzo garantisci una frequenza teorica di 6 minuti
Con un mezzo che va a un km/ora, per garantire la frequenza di 6 minuti ti servono 10 mezzi
È più chiaro così?

Fisica elementare dei tubi: portata = velocità per sezione. A parità di sezione (= larghezza della strada), per mantenere l'uguaglianza se diminuisce la velocità bisogna aumentare la portata (in questo caso, numero di mezzi).

 

[rebus]

Giusto, infatti diminuisce la capacità totale del sistema, non la frequenza (ci saranno mezzi più pieni, oppure bisogna aggiungere mezzi).

 

[U2511]

Giusto, infatti diminuisce la capacità totale del sistema, non la frequenza (ci saranno mezzi più pieni, oppure bisogna aggiungere mezzi).

Errore: la frequenza non diminuisce solo ed esclusivamente se aumenti il numero dei mezzi.

 

[zinzanbr_]

Partiamo dal presupposto che le aziende di trasporti di solito non hanno ne mezzi ne autisti in eccedenza.
Qui ogni tanto mi capita di vedere qualche autobus degli anni 90 primi anni 2000 che si capisce che vengono usati come jolly se uno dei mezzi più moderni è guasto o in manutenzione.
Se da domani l'autobus impiega anche solo 30 secondi in più tra una fermata e l'altra perchè nei tratti rettilinei non può arrivare a più di 30 km orari significa che le corse saranno più distanziate tra loro e quindi che i passeggeri dovranno aspettare di più alla fermata.
Anche il sistema di eliminare qualche fermata in soldoni si traduce in maggiori tempi di percorrenza per i passeggeri che prima avevano una fermata ogni 500 metri e dopo ne avranno una ogni 750 metri.
E questo vale sia per andare a prendere l'autobus che per raggiungere la propria destinazione una volta scesi dell'autobus.

 

[agricolo]

Errore: la frequenza non diminuisce solo ed esclusivamente se aumenti il numero dei mezzi.

Potremmo esprimere la "portata" come numero di passeggeri per unità di tempo, il risultato è lo stesso: dovendo aumentarla per compensare la diminuzione della velocità, o si riempiono di più i mezzi, o se ne aumenta il numero.

 

[arizona77]

Partiamo dal presupposto che le aziende di trasporti di solito non hanno ne mezzi ne autisti in eccedenza.
Qui ogni tanto mi capita di vedere qualche autobus degli anni 90 primi anni 2000 che si capisce che vengono usati come jolly se uno dei mezzi più moderni è guasto o in manutenzione.
Se da domani l'autobus impiega anche solo 30 secondi in più tra una fermata e l'altra perchè nei tratti rettilinei non può arrivare a più di 30 km orari significa che le corse saranno più distanziate tra loro e quindi che i passeggeri dovranno aspettare di più alla fermata.
Anche il sistema di eliminare qualche fermata in soldoni si traduce in maggiori tempi di percorrenza per i passeggeri che prima avevano una fermata ogni 500 metri e dopo ne avranno una ogni 750 metri.
E questo vale sia per andare a prendere l'autobus che per raggiungere la propria destinazione una volta scesi dell'autobus.

....Ne' soldi in piu' da spendere di quelli
( TANTI, TROPPI e MALAMENTE )
che gia' spendono

 

[StelleStrisce]

e quindi che i passeggeri dovranno aspettare di più alla fermata.

Che è esattamente il contrario di ciò che il progresso dovrebbe garantire: spostamenti rapidi ed efficienti.

 

[zinzanbr_]

Beh se è per quello mi pare che di progressi tangibili,almeno nella mia zona,non ce ne siano da qualche decennio.
Sia per chi viaggia in auto che coi mezzi le strade sono solo peggiorate.

 

[Wilson65]

Partiamo dal presupposto che le aziende di trasporti di solito non hanno ne mezzi ne autisti in eccedenza.

Beh basta mettere un bell'avviso sul display della pensilina con " A causa del'intenso traffico veicolare potrebbero verificarsi dei ritardi" oppure far sparire in un buco nero il bus ( come spesso accade a Milano ) dove vedi "3 minuti, 2 minuti .. in arrivo.... 20 minuti"

 

[maxressora]

Riprendo questo tread...
Spostandomi in extraurbano, si spostandomi non viaggiando noto sempre più frequentemente ai bordi delle strade dei cartelli bianchi cerchiati in rosso con dentro scritto 30...
Oggi ho cominciato a chiedermi perché?
Che agli amministratori interessi veramente la sicurezza lo escluderei, visto stato generale di strade e servizi.
Per fare cassa neanche più di tanto, visto che i tratti non sono quasi mai presidiati.
Per problemi di coscienza?
O altro?

 

[Ingingiu]

Riprendo questo tread...
Spostandomi in extraurbano, si spostandomi non viaggiando noto sempre più frequentemente ai bordi delle strade dei cartelli bianchi cerchiati in rosso con dentro scritto 30...
Oggi ho cominciato a chiedermi perché?
Che agli amministratori interessi veramente la sicurezza lo escluderei, visto stato generale di strade e servizi.
Per fare cassa neanche più di tanto, visto che i tratti non sono quasi mai presidiati.
Per problemi di coscienza?
O altro?

I 30 in extraurbano li ho visti solo per lavori in corso

 

[maxressora]

I 30 in extraurbano li ho visti solo per lavori in corso

Non in Liguria...

 

[Ingingiu]

Non in Liguria...

Non è che fosse un breve tratto con un particolare pericolo?

 

[maxressora]

Non è che fosse un breve tratto con un particolare pericolo?

Brevi tratti, ma non particolarmente pericolosi.