<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Salvatela o vendetela | Page 50 | Il Forum di Quattroruote

Salvatela o vendetela

Sempre secondo indiscrezioni Elkann in Fiat non ha gran voce in capitolo, pare sia stato messo lì ( in Exor) in quanto nipote di GA(in realtà dietro ci sono i due grandi vecchi compagni di merende dell'avvocato). Non mi è mai piaciuto, parla pure a stento l'italiano.
In ogni caso mi sembra un tipo più a suo agio con la finanza che non con l'industria.
Ecco perchè da tempo sostengo che è meglio che vendano a chi HA VOGLIA DI FARE che tirare a campare in questo modo. Un limbo infinito.
NCS......

A me fa abbastanza simpatia, mi sembra un tipo calmo e "posato" come si suol dire. A volte sembra che gli interessi più la Juve di Fca, ma comunque a capo del gruppo automobilistico, e ora anche di Ferrari, c'è lui e bisogna fare i conti con lui (Andrea Agnelli dirige la Juve).

John (42 anni) è diretto discendente di Giovanni Agnelli, essendo figlio di Margherita Agnelli e fu proprio Gianni Agnelli a indicarlo come suo successore al "trono" Fiat. In ogni caso è uno degli azionisti di maggioranza della "cassaforte" Exor.
 
In realtà anche lo scopo di Giorgio era forse quello della vendita, con un'alfa autonoma avrebbero potuti vendere a spezzatino i vari marchi, eventualmente tenersi alfamaserati, o vendere alfa non solo come marchio e una fabbrica ma con un telaio e un piccolo centro di progettazione autonomo.
Ma alla fine la situazione è precipitata in pochissimo tempo in favore di Ev che giorgio penso possa interessare a pochi. Peccato con questi su va avanti solo a stenti....
 
Se penso a "fabbrica Italia", ai 20 miliardi di investimenti previsti ed all' obbiettivo di 6 milioni di auto da produrre ogni anno...
Siamo sul baratro di "demolizione Italia" e forse, lo scrivo con rassegnazione e tristezza, ce la siamo cercata.
Troppo comodo poi cercare al di fuori di noi i capri espiatori, ma è uno dei nostri sport nazionali.
 
@X_BOND
Quindi ormai qualsiasi treno è perso? ho capito bene?
@?angelo0
Mi spieghi come mai se Alfa Romeo diventasse di proprietà tedesca e quindi costruisse i suoi modelli in Germania ci sarebbe un boom di vendite? io credo che in ogni caso ci vorrà tempo, anche vero che se la comprasse VW in un attimo la percezione del pubblico diventerebbe marchio di qualità e sparirebbero i decenni di gestioni italiane.
Non ricordo dove lo lessi ma qualche anno fa parlando di Alfa Romeo a VW era stato ipotizzato (non so se qualche dirigente VW l'avesse detto) che VW era interessata ad Alfa per creare un brand di sole TP (cosa che effettivamente gli manca).
Riguardo all'articolo staremo a vedere ma ormai è chiaro che FCA è finanza e poco altro.
@arizona77
Si gli elogi si sono sprecati per mesi ma poi penso che molti di loro abbiano continuato a comprare altro.
Cmq, voglio precisare che ho scritto prodotto tedesco con nome straniero, quindi puo rimanere di propietá Angelo:emoji_astonished: visto che sono io a volerla portare in Germania.:emoji_alien::emoji_smiley::emoji_smiley:

Peró ti voglio venire dietro, perché, tu hai aperto con questa domanda una discussione che duró anni in questo Forum, che parlava di una compra quasi certa di Vag addirittura le Porsche e Audi gia parcheggiate al vecchio stabilimento di fronte al vecchio Museo Alfa.
Tutto questo anni prima che uscisse la Giulia.

Dentro questo Forum sezione Alfa Romeo tra forumer che oggi non ci sono piu , uscivano discussioni che duravano fino a notte tardi, (io stesso sono iscritto dal 2009 no dal 2016 come da Profil oggi con soli 3321 post ma almeno ne dovrei avere ca 9000 di post) posso anche assicurarti che le discussione erano cosi vive che molti sono stati piu Volte bannati, si cosi accese erano le discussioni ma cera molta gente che veramente sapeva il suo fatto. Anche allora si dava Alfa per spacciata. I miei primi post sono stati di per se la mia predica di oggi: Se gli italiani non comprano italiano cosi come i Tedeschi fanno con il loro prodotto per Alfa non ci sará speranza. Naturalmente sono stato nominato il patriota, addirttura qualcuno scrisse che ero nazionalista e che sputavo sullo stesso piatto dove mangiavo, perché ho scritto gia allora che i Tedeschi non erano cosi perfetti ed onesti come volevano far credere...Certamente parlavo del tedesco che aveva la sedia e la penna nelle mani per scrivere e dire la sua., a favore del loro prodotto
Ricordo bene sono stao il primo a scrivere che se la Fiat avesse voluto, in poco tempo era Capace di fare una Vera Alfa Romeo almeno pari alla triade…..sai Cosa é successo tutti addosso al povero nazionalista, ma anchio avevo chi mi sosteneva…. Poi cosi é stato con la nuova Giulia, molti o quasi tutte di quelle persone che volevano vendere e contro Fiat sono spariti. Debbo dire peccato che non ci sono piú, era gente di conoscenza automobilistica molto alta si poteva imparare da loro ma erano Forumer e fans, ma, non erano Manager come non lo siamo noi oggi.

Tornando alla tua domanda, certo se Alfa Romeo divenderebbe proprietá Vag con produzione in Germania , sono certo , non ho un minimo di difficolta a credere che in Giro di un anno Alfa Romeo fosse salva di tutto, uguale che tipo di trazione mettesse e sono anche sicuro che gli stessi italiani comprerebbero Alfa Romeo anche se importata, la percezione di questa sarebbe di grande positivitá . In Germania si risveglierebbero gli animi e voglia di comprarla , da prendere il posto delle Japponese e francese e di qualche marchio Mezzo tedesco di pari categoria. Ripeto, i Tedeschi amano il marchio Alfa Romeo ma non se sono costretti di scegliere tra il loro prodotto e quello italiano, sono sempre per quello tedesco, ma, se Alfa diventasse un prodotto tedesco costruito in casa, come dicevo prima la regione che ne avesse profitto farebbe di tutto per farla vendere sopratutto i media tirerebbero fuori il clamour del passato ma con tendenza solo al positivo , ti posso assicurare che loro sono maestri quando scrivono certi articoli e farsene Propaganda a proprio favore ….
 
Se penso a "fabbrica Italia", ai 20 miliardi di investimenti previsti ed all' obbiettivo di 6 milioni di auto da produrre ogni anno...
Siamo sul baratro di "demolizione Italia" e forse, lo scrivo con rassegnazione e tristezza, ce la siamo cercata.
Troppo comodo poi cercare al di fuori di noi i capri espiatori, ma è uno dei nostri sport nazionali.


volevo mettere un
" piace "....
ma poi....si vede che ho capito male il succo del post
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
 
Ultima modifica:
In realtà anche lo scopo di Giorgio era forse quello della vendita, con un'alfa autonoma avrebbero potuti vendere a spezzatino i vari marchi, eventualmente tenersi alfamaserati, o vendere alfa non solo come marchio e una fabbrica ma con un telaio e un piccolo centro di progettazione autonomo.
Ma alla fine la situazione è precipitata in pochissimo tempo in favore di Ev che giorgio penso possa interessare a pochi. Peccato con questi su va avanti solo a stenti....
Io la vedo diversamente.
I 5 miliardi investiti per Giulia e Stelvio sono tantissimi soldi per 2 sole auto, quindi dietro a quell'investimento, per me, c'e la volonta' di rilanciare il marchio e di condividere la nuova base meccanica con altri marchi del gruppo, preferibilmente negli States dove i numeri di vendita sono ben maggiori che in Europa, ma anche in sinergia con Maserati. Purtroppo tutto si sta muovendo al rallentatore.
Un eventuale acquirente in era di globalizzazione difficilmente sarebbe interessato a questa nuova piattaforma perche' i principali competitor hanno gia' le loro. Gli unici ad avere interesse potrebbero essere gruppi cinesi emergenti che cercano spazi per affermarsi (come successo ad esempio con Volvo).
 
Io la vedo diversamente.
I 5 miliardi investiti per Giulia e Stelvio sono tantissimi soldi per 2 sole auto, quindi dietro a quell'investimento, per me, c'e la volonta' di rilanciare il marchio e di condividere la nuova base meccanica con altri marchi del gruppo, preferibilmente negli States dove i numeri di vendita sono ben maggiori che in Europa, ma anche in sinergia con Maserati. Purtroppo tutto si sta muovendo al rallentatore.
Un eventuale acquirente in era di globalizzazione difficilmente sarebbe interessato a questa nuova piattaforma perche' i principali competitor hanno gia' le loro. Gli unici ad avere interesse potrebbero essere gruppi cinesi emergenti che cercano spazi per affermarsi (come successo ad esempio con Volvo).
Diciamo che su giorgio ne so un pò più di te....se permetti, poi qui non posso scrivere il perchè.
5 milioni se parti da zero non sono tantissimi, infatti sono stati spesi , in buona parte, non tutti però, per sole 2 alfa rispetto alle 6 in programma nel 2014 da lanciare ogni 6 mesi dopo 952....che oltre alle 2 D erano le le E sedan-suv, le 2 sportive. Poi ovvio qualche maserati e magari anche dodge-crysler e jeep. Unica che pare sicuro che faranno è la levantina.
Poi il vero motivo dell'unico investimento, a metà.., del canadese chi mai lo saprà. La piattaforma poteva essere una vetrina tecnologica non solo per cinesi stile volvo come giustamente dici, ma magari anche per hyundai-kia che se la sono poi fatta direttamente da soli per le loro premiummmm....ma alla fine forse il canadese voleva fare un grande gruppo americano con GM.
In ogni caso ora con l'elettrico giorgio purtroppo servirà poco....e non lo dico così tanto per dire.....
 
Ultima modifica:
Se penso a "fabbrica Italia", ai 20 miliardi di investimenti previsti ed all' obbiettivo di 6 milioni di auto da produrre ogni anno...
Siamo sul baratro di "demolizione Italia" e forse, lo scrivo con rassegnazione e tristezza, ce la siamo cercata.
Troppo comodo poi cercare al di fuori di noi i capri espiatori, ma è uno dei nostri sport nazionali.

diciamo che alle nostre pirlate si sono aggiunte quelle degli altri
 
@X_BOND
Possibile che siano stati così sciocchi da non aver tenuto conto di un possibile futuro elettrico per quella piattaforma? mi sembra davvero un volersi tagliare le gambe da soli.
@?angelo0
Proprietà Angelo e primo modello chiamato Angela in onore della Merkel :D
Si come sospettavo in mani estere riuscirebbe ad emergere come dovrebbe, i tedeschi non sono stupidi e sicuramente non lascerebbero in abbandono nemmeno un solo modello (leggasi Giulietta) per anni senza un vero MY restyling ma anzi, sono certo che ogni 3 anni sarebbero tutte rinnovate come sempre fanno, e sono sicuro che a listino di modelli in ogni segmento se ne vedrebbero eccome.
 
Diciamo che su giorgio ne so un pò più di te....se permetti, poi qui non posso scrivere il perchè.
5 milioni se parti da zero non sono tantissimi, infatti sono stati spesi , in buona parte, non tutti però, per sole 2 alfa rispetto alle 6 in programma nel 2014 da lanciare ogni 6 mesi dopo 952....che oltre alle 2 D erano le le E sedan-suv, le 2 sportive. Poi ovvio qualche maserati e magari anche dodge-crysler e jeep. Unica che pare sicuro che faranno è la levantina.
Poi il vero motivo dell'unico investimento, a metà.., del canadese chi mai lo saprà. La piattaforma poteva essere una vetrina tecnologica non solo per cinesi stile volvo come giustamente dici, ma magari anche per hyundai-kia che se la sono poi fatta direttamente da soli per le loro premiummmm....ma alla fine forse il canadese voleva fare un grande gruppo americano con GM.
In ogni caso ora con l'elettrico giorgio purtroppo servirà poco....e non lo dico così tanto per dire.....

A mio parere sbagli. La piattaforma Giorgio è pensata per l'ibrido plug-in, conferma del fatto che nel prossimo futuro dovrebbero uscire sia la Stelvio che la Giulia con questa motorizzazione.
La tecnologia plug-in al momento è il massimo disponibile per auto di questo tipo e la più complessa da realizzare in quanto abbina sia il termico che l'ev puro.
Quindi direi che anche dal punto di vista dell'elettrificazione non è male, anzi, il problema semmai è che come al solito uscirà con qualche anno di ritardo e con motorizzazioni che suppongo saranno alla portata di pochi.

Nella situazione in cui versa Alfa, fare ora una piattaforma esclusivamente EV non ha senso, vorrebbe dire buttare via una valanga di soldi, in quanto ORA le EV sono solo specchi per le allodole non ci guadagna nessuno.
Inoltre costruire una macchina EV è molto più semplice che una termica e non penso proprio abbiano problemi a progettare una piattaforma dedicata in FCA, ma il rischio supera al momento il possibile guadagno.
Inoltre pochi, tra i grandi solo VW e per auto "premium" o BMW sulla serie i, hanno creato piattaforme esclusivamente EV, nella maggioranza utilizzano la base meccanica delle auto attuali, che sicuramente non è ottimizzata in nessun caso allo scopo, ma un compromesso, per esser flessibile sulla linea produttiva e alternare termico ad elettrico.
Concludo quindi dicendo che secondo me fan bene ad aspettare tempi migliori e sperimentare su altri marchi con rientro economico più facile come il brand 500 o Maserati.
 

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