Quale futuro per Alfa Romeo?

[X_BOND]

la Compass mi piace parecchio e mi sarebbe piaciuta venduta pure col marchio Lancia, ce l'avrei vista (anche col solo paraurti modificato)....in più (ma probabilmente in pochi lo sanno) viene costruita in Italia

Si da inizio 2020 in Italia prima Messico ottimo.
Sinceramente a me non piace molto soprattutto dentro la compass non la considererò sicuramente per sostituire la mia, cmq è una buona media.

 

[?angelo0]

Sehr Gut! = molto bene. Imparerò il tedesco...........
Ti ringrazio, Angelo.

Con Babbel non costa niente cercalo in rete é veramente facile....

 

[keyone]

Avete ragione , da Ceo Alfa Romeo ho omesso di dire , anzi mi son tenuto l'asso nella manica che dalla Mito su pianale 208 nascerà anche il B-uv (ammazza che nomenclatura aho !) , il quale si differenzierà dalle cugine 2008 e Crossland per la taratura più performante delle centraline delle sue motorizzazioni , oltre che dei relativi assetti e sarà declinato in versioni Ev Mhev e Phev

 

[mg_27]

Avete ragione , da Ceo Alfa Romeo ho omesso di dire , anzi mi son tenuto l'asso nella manica che dalla Mito su pianale 208 nascerà anche il B-uv (ammazza che nomenclatura aho !) , il quale si differenzierà dalle cugine 2008 e Crossland per la taratura più performante delle centraline delle sue motorizzazioni , oltre che dei relativi assetti e sarà declinato in versioni Ev Mhev e Phev

Ci sta, resta un modello fondamentale per l'Europa e se riuscisse a vendere bene, farebbe fare facilmente utili al marchio.
Certo, io per ora rimango sulla mia preferenza delle ruote basse e non cambierei la Giulietta x nessun BUV, ma in Europa il mercato chiede quello.
Poi giustamente è probabile che il prezzo sia una via di mezzo tra la 2008 e la Q2 (carissima...).

 

[?angelo0]

perchè no? chissà se qualche vecchio alfista non si trova attualmente alla guida di una Jeep Compass o Fiat 500X....p.s. ma lo sapete che Gianni Lancia qualche anno prima di morire è stato visto girare a Saint Jean Cap Ferrat (dove abitava assieme all'attrice Jacqueline Sassard) a bordo di una BMW X5? Alla fine anche lui ha ceduto al fascino dei suv.....ironia della sorte Lancia non ha in listino nessun suv ahahahah

Presente,sia Compass che 500X

 

[pilota54]

Con Babbel non costa niente cercalo in rete é veramente facile....

Io traduco con google traduttore.

 

[?angelo0]

Io traduco con google traduttore.

Babbel non é un traduttore ma un programma per imparare una lingua...

 

[pilota54]

Babbel non é un traduttore ma un programma per imparare una lingua...

Si, lo avevo capito ma prima scherzavo, non mi va di studiare a 66 anni.
Preferisco andare sul facile....

 

[?angelo0]

Si, lo avevo capito ma prima scherzavo, non mi va di studiare a 66 anni.
Preferisco andare sul facile....

ahahah dai 10 minuti al giorno,sono frase fatte

 

[Aksis]

Bhe un pò tutte hanno delle piattaforme e dei motori esclusivi, poi salendo di gamma condividono piattaforme e motori con l'alto di gamma del gruppo, scendendo di gamma condividono piattaforme e motori col basso di gamma del gruppo, Audi ne è un esempio. Giulia e Stelvio hanno la piattaforma dedicata e fin qui ci siamo, ma bisogna creare un basso di gamma che porti denaro in cassa e di conseguenza la produzione deve costare poco, e un alto di gamma che può attingere da Ferrari e Maserati ma nelfrattempo il cuore davvero sportivo del marchio è diventato obsoleto e ha bisogno di un aggiornamento profondo

Paragone fuori luogo secondo me perchè quando passa Audi agli occhi della massa resta Audi, se passa Alfa Romeo sta passando Fiat.
Il flop mondiale dei due modelli è un chiaro esempio che il brand non avendo da anni un appeal adeguato non potrà mai competere con chi negli anni con costanza e lungimiranza ha proseguito nel suo cammino, come appunto Audi.
Possiamo stare a dire tutte le scuse di questo mondo per il flop di Giulia, ma per il flop di Stelvio? segmento attuale di moda, non c'è molto da ragionarci sopra secondo me, ancora oggi sento amici che mi domandano perchè pagare per una Stelvio quando posso avere una BMW X3 che ha molta più scelta in optionals, motori e ho la certezza che ogni tot potrò cambiarla con il modello nuovo?
Il brand ormai ha perso il treno, forse lo può salvare la vendita a qualche gruppo straniero così si scrollerebbe di dosso l'accostamento a Fiat.

 

[keyone]

Ci sta, resta un modello fondamentale per l'Europa e se riuscisse a vendere bene, farebbe fare facilmente utili al marchio.
Certo, io per ora rimango sulla mia preferenza delle ruote basse e non cambierei la Giulietta x nessun BUV, ma in Europa il mercato chiede quello.
Poi giustamente è probabile che il prezzo sia una via di mezzo tra la 2008 e la Q2 (carissima...).

Per te ci sarebbe la nuova Giulietta Mi dicono però che il pianale Giorgio sia troppo costoso per una segmento C , ma me lo devono dimostrare conti alla mano ! Perchè una Giulietta su pianale Giulia accorciato sarebbe una vera bomba e rispecchierebbe in pieno il carattere che voglio dare ad Alfa Romeo . Inoltre bisogna considerare che produrre un altro modello sullo stesso telaio potrebbe ottimizzare i costi (elevati) già sostenuti , spalmandoli su più pezzi venduti . Certo occorre considerare che l'acquirente medio oggi preferisce "parlare" con la macchina (ehi Giulietta ho caldo alla testa ! ) piuttosto che guidarla . Tuttavia si potrebbe metter sù una campagna pubblicitaria ben orchestrata sul piacere di guidare , -che non vuol dire andare troppo forte , ma andare bene- e organizzare corsi di guida sicura con la tp .

Se ciò non fosse remunerativo , dovrai "accontentarti" di una segmento C , ricavata dalla 308 , con disegno del centro stile Alfa Romeo e "trilobo" nel frontale , alla quale sarà applicata però la cura del Biscione.

Ndr : scherzando si cerca di ottenere pareri ed opinioni interessanti

 

[ottovalvole]

Paragone fuori luogo secondo me perchè quando passa Audi agli occhi della massa resta Audi, se passa Alfa Romeo sta passando Fiat.
Il flop mondiale dei due modelli è un chiaro esempio che il brand non avendo da anni un appeal adeguato non potrà mai competere con chi negli anni con costanza e lungimiranza ha proseguito nel suo cammino, come appunto Audi.
Possiamo stare a dire tutte le scuse di questo mondo per il flop di Giulia, ma per il flop di Stelvio? segmento attuale di moda, non c'è molto da ragionarci sopra secondo me, ancora oggi sento amici che mi domandano perchè pagare per una Stelvio quando posso avere una BMW X3 che ha molta più scelta in optionals, motori e ho la certezza che ogni tot potrò cambiarla con il modello nuovo?
Il brand ormai ha perso il treno, forse lo può salvare la vendita a qualche gruppo straniero così si scrollerebbe di dosso l'accostamento a Fiat.

lo hai detto, continuità e di conseguenza credibilità. Audi come le altre tedesche hanno una storia di continuità, una Serie3 ha un passato ma sai per certo che avrà un futuro, BMW è un marchio credibile, Una Giulia non ha un passato perchè non è l'evoluzione della 159 e perdipiù fra le 2 sono passati qualche anno di vuoto....e ad oggi non sappiamo niente di un eventuale futuro, se si farà un evoluzione se di ricarrozzerà una Peugeot 508 se non si farà più una berlina, no c'è credibilità e la gente nel dubbio devia verso i marchi più credibili. Per assurdo la Skoda è molto più credibile di un AlfaRomeo

 

[ottovalvole]

Per te ci sarebbe la nuova Giulietta Mi dicono però che il pianale Giorgio sia troppo costoso per una segmento C , ma me lo devono dimostrare conti alla mano ! Perchè una Giulietta su pianale Giulia accorciato sarebbe una vera bomba e rispecchierebbe in pieno il carattere che voglio dare ad Alfa Romeo . Inoltre bisogna considerare che produrre un altro modello sullo stesso telaio potrebbe ottimizzare i costi (elevati) già sostenuti , spalmandoli su più pezzi venduti . Certo occorre considerare che l'acquirente medio oggi preferisce "parlare" con la macchina (ehi Giulietta ho caldo alla testa ! ) piuttosto che guidarla . Tuttavia si potrebbe metter sù una campagna pubblicitaria ben orchestrata sul piacere di guidare , -che non vuol dire andare troppo forte , ma andare bene- e organizzare corsi di guida sicura con la tp .

Se ciò non fosse remunerativo , dovrai "accontentarti" di una segmento C , ricavata dalla 308 , con disegno del centro stile Alfa Romeo e "trilobo" nel frontale , alla quale sarà applicata però la cura del Biscione.

Ndr : scherzando si cerca di ottenere pareri ed opinioni interessanti

secondo me la seconda ipotesi è la più reale senza nulla togliere al pianale FCA su cui è stata allestita la "vecchia" Giulietta (per me ancora validissimo), accorciare una Giulia potrebbe portare ad avere una macchina poco agile e forse anche pesante, sicuramente più difficile da guidare considerando che potrebbe essere guidata da uomini e donne e anche giovanissimi. P.S. io di ste nuove Serie1 in giro non ne vedo!!! La seconda serie della TP appena uscita ne vedevo parecchie, l'occhiometro ha problemi di vista o è davvero così?

 

[?angelo0]

Paragone fuori luogo secondo me perchè quando passa Audi agli occhi della massa resta Audi, se passa Alfa Romeo sta passando Fiat.
Il flop mondiale dei due modelli è un chiaro esempio che il brand non avendo da anni un appeal adeguato non potrà mai competere con chi negli anni con costanza e lungimiranza ha proseguito nel suo cammino, come appunto Audi.
Possiamo stare a dire tutte le scuse di questo mondo per il flop di Giulia, ma per il flop di Stelvio? segmento attuale di moda, non c'è molto da ragionarci sopra secondo me, ancora oggi sento amici che mi domandano perchè pagare per una Stelvio quando posso avere una BMW X3 che ha molta più scelta in optionals, motori e ho la certezza che ogni tot potrò cambiarla con il modello nuovo?
Il brand ormai ha perso il treno, forse lo può salvare la vendita a qualche gruppo straniero così si scrollerebbe di dosso l'accostamento a Fiat.

E tutti si sono accorti che era piovuto , solo quando non pioveva piú.... Proprio in quel momento si sono buttati tutti alla preghiera per chiedere che ritornasse di nuovo a piovere! Troppo tardi si sono accorti, che quella pioggia anche se non era cosi in abbontanza ma abbastanza per poter avere speranza, si era esaurita per sempre.

 

[Aksis]

lo hai detto, continuità e di conseguenza credibilità. Audi come le altre tedesche hanno una storia di continuità, una Serie3 ha un passato ma sai per certo che avrà un futuro, BMW è un marchio credibile, Una Giulia non ha un passato perchè non è l'evoluzione della 159 e perdipiù fra le 2 sono passati qualche anno di vuoto....e ad oggi non sappiamo niente di un eventuale futuro, se si farà un evoluzione se di ricarrozzerà una Peugeot 508 se non si farà più una berlina, no c'è credibilità e la gente nel dubbio devia verso i marchi più credibili. Per assurdo la Skoda è molto più credibile di un AlfaRomeo

Senza contare che quando Audi iniziò la sua "scalata" aveva il prezzo più basso della concorrenza, quì invece le hanno pure aumentate di prezzo.
Certo per come la vedo io una volta tolta la zavorra italiana e presa da qualcuno che realmente potrebbe darle nuova vita tutto sarebbe più facile, magari fare solo delle supercar limitate e tanti saluti al cliente medio che tanto gridava alla trazione posteriore e poi ha continuato a comprare altro, guarda Pagani cos'ha creato dal nulla, auto desiderate dal mondo intero pur non avendo nessuna storia il marchio.
Ci vuole la mentalità del fare perchè i capitali non mancano ad fca ma è proprio fca il problema di Alfa Romeo e partendo con la frase "se venderanno andremo avanti" (o una cosa simile) vuol dire che i primi a non crederci erano proprio loro e rido ogni volta che viene incensato e santificato Marchionne, proprio lui che aveva già decretato lo stop al rilancio stoppando gli altri modelli.