Quale futuro per Alfa Romeo?

[ottovalvole]

sicuramente in questo momento siamo in una fase di stallo perchè i due gruppi ancora non hanno completato del tutto la fusione, diciamo che ci stanno lavorando.

 

[keyone]

secondo me la seconda ipotesi è la più reale senza nulla togliere al pianale FCA su cui è stata allestita la "vecchia" Giulietta (per me ancora validissimo), accorciare una Giulia potrebbe portare ad avere una macchina poco agile e forse anche pesante, sicuramente più difficile da guidare considerando che potrebbe essere guidata da uomini e donne e anche giovanissimi. P.S. io di ste nuove Serie1 in giro non ne vedo!!! La seconda serie della TP appena uscita ne vedevo parecchie, l'occhiometro ha problemi di vista o è davvero così?

Neanch'io ne vedo di nuove serie 1 ta , mentre della prima , ma anche della seconda serie a trazione posteriore ne circolavano parecchie...Pur considerando la sempre più marcata propensione dell'utenza ai suv , anche nel segmento C e addirittura B , i conti non tornano comunque , segno che la clientela di aficionados della buona guida , non ha gradito il cambio di verso . In questa nicchia appunto si potrebbe inserire Alfa Romeo con una Giulietta tp ,sempre che sia economicamente fattibile e che le caratteristiche di handling restino buone anche accorciando la macchina . L'operazione di accorciamento della serie 3 in serie 1 , a parte qualche serpeggiamento di troppo sulle prime serie , era riuscito alla perfezione . Certo bisognerebbe capire quante di queste hatchback tp si possono piazzare sul mercato nei prossimi anni , anche perchè non vi può essere condivisione con il c-uv , il quale è ormai deliberato a trazione anteriore , sia che nasca da pianale Renegade-Compass , sia che adotti quello della 3008 alias Grandland .Saluti

 

[Head]

Giusto, e ora che il contesto è cambiato, e forse un po' più Europa centrico, almeno a livello di testa (speriamo), con sinergie possibili anche di qualità (tecnicamente i francesi non sono proprio gli ultimi arrivati), speriamo che ci siano modelli che possano anche finanziare la nicchia per gli appassionati. Che fino all'arrivo di Giulia nemmeno esisteva (ho avuto una 159 SW, sebbene q4, ed era una altra cosa, believe me).
W i SUV se consentono i GIUV (Giulia utility vehicle), per quelli che tengono famiglia...
Anche se, in fondo, penso che se non avessimo dovuto aspettare 28 anni, Giulia non sarebbe stato un flop (e BMW forse venderebbe la metà)...

flop? .. sai quante Giulia volevano vendere all’anno (pre-Covid)?

secondo i tuoi dati anche Stelvio è un flop ?

invece ad esempio 159, Giulietta sono state dei flop ?

 

[ottovalvole]

Più che una Giuletta TP mi piacerebbe una Giulia Coupè ma sulla falsariga della vecchia Serie1 coupè, cioè pianale Giorgio a passo accorciato per una coupè più compatta, leggera e agile di una Giulia a 3 porte

 

[Head]

ma francamente un suv derivato da seg.B a 20mila euro non vi sembra un prezzo esagerato? é sempre e comunque una utilitaria rialzata e poco più grande

se mai lo faranno non costerà meno 25-26k

 

[ottovalvole]

Ho googlerato Peugeot 508, Citroen DS9 e AlfaRomeo Giulia mha! Secondo me ai francesi interessa più la piattaforma SERIA Giorgio che ricarrozzare quei due cexxi francesi, il confronto è impietoso!!!

 

[?angelo0]

Senza contare che quando Audi iniziò la sua "scalata" aveva il prezzo più basso della concorrenza, quì invece le hanno pure aumentate di prezzo.
Certo per come la vedo io una volta tolta la zavorra italiana e presa da qualcuno che realmente potrebbe darle nuova vita tutto sarebbe più facile, magari fare solo delle supercar limitate e tanti saluti al cliente medio che tanto gridava alla trazione posteriore e poi ha continuato a comprare altro, guarda Pagani cos'ha creato dal nulla, auto desiderate dal mondo intero pur non avendo nessuna storia il marchio.
Ci vuole la mentalità del fare perchè i capitali non mancano ad fca ma è proprio fca il problema di Alfa Romeo e partendo con la frase "se venderanno andremo avanti" (o una cosa simile) vuol dire che i primi a non crederci erano proprio loro e rido ogni volta che viene incensato e santificato Marchionne, proprio lui che aveva già decretato lo stop al rilancio stoppando gli altri modelli.

Dove costava di meno? in Italia costava di meno.... ma non certo in Germania spero tu sappia e capisci perché doveva costare di meno. Prima di scrivere cerca di sapere di piu su Audi.

 

[Head]

Ho googlerato Peugeot 508, Citroen DS9 e AlfaRomeo Giulia mha! Secondo me ai francesi interessa più la piattaforma SERIA Giorgio che ricarrozzare quei due cexxi francesi, il confronto è impietoso!!!

ma da dove avete tratto info che saranno i francesi a guidare e prendere decisioni nel gruppo FCA-PSA ?

 

[mg_27]

Per te ci sarebbe la nuova Giulietta Mi dicono però che il pianale Giorgio sia troppo costoso per una segmento C , ma me lo devono dimostrare conti alla mano ! Perchè una Giulietta su pianale Giulia accorciato sarebbe una vera bomba e rispecchierebbe in pieno il carattere che voglio dare ad Alfa Romeo . Inoltre bisogna considerare che produrre un altro modello sullo stesso telaio potrebbe ottimizzare i costi (elevati) già sostenuti , spalmandoli su più pezzi venduti . Certo occorre considerare che l'acquirente medio oggi preferisce "parlare" con la macchina (ehi Giulietta ho caldo alla testa ! ) piuttosto che guidarla . Tuttavia si potrebbe metter sù una campagna pubblicitaria ben orchestrata sul piacere di guidare , -che non vuol dire andare troppo forte , ma andare bene- e organizzare corsi di guida sicura con la tp .

Se ciò non fosse remunerativo , dovrai "accontentarti" di una segmento C , ricavata dalla 308 , con disegno del centro stile Alfa Romeo e "trilobo" nel frontale , alla quale sarà applicata però la cura del Biscione.

Ndr : scherzando si cerca di ottenere pareri ed opinioni interessanti

Eh si una Giulietta a TP sarebbe il massimo come guida, poi certo rimarrebbe l'incognita costi dovuti ad un pianale più complicato e alla minore condivisione di componenti nel possibile futuro gruppo rispetto all'uso della EMP2.
Diciamo che guidando attualmente una Giulietta mi andrebbe benissimo anche una che sfrutti la meccanica della 308 con sterzo più diretto e sospensioni riviste per un comportamento più sportivo, basta che la fanno e non lasciano vuoto anche quel segmento!

 

[mg_27]

Paragone fuori luogo secondo me perchè quando passa Audi agli occhi della massa resta Audi, se passa Alfa Romeo sta passando Fiat.
Il flop mondiale dei due modelli è un chiaro esempio che il brand non avendo da anni un appeal adeguato non potrà mai competere con chi negli anni con costanza e lungimiranza ha proseguito nel suo cammino, come appunto Audi.
Possiamo stare a dire tutte le scuse di questo mondo per il flop di Giulia, ma per il flop di Stelvio? segmento attuale di moda, non c'è molto da ragionarci sopra secondo me, ancora oggi sento amici che mi domandano perchè pagare per una Stelvio quando posso avere una BMW X3 che ha molta più scelta in optionals, motori e ho la certezza che ogni tot potrò cambiarla con il modello nuovo?
Il brand ormai ha perso il treno, forse lo può salvare la vendita a qualche gruppo straniero così si scrollerebbe di dosso l'accostamento a Fiat.

Non mi sembra che Stelvio sia andato così male, almeno dati precovid.
In Italia ha battuto a man basse la concorrenza, nel resto del mondo ovviamente si paga anche la non conoscenza del brand e l'assenza di concessionarie oltre che la gamma ridotta all'osso e le altre lacune già dette in passato.

 

[pilota54]

Possiamo stare a dire tutte le scuse di questo mondo per il flop di Giulia, ma per il flop di Stelvio?

Che Giulia sia stato un sostanziale flop (pur tenendo conto del calo delle D sedan) è abbastanza assodato, ma Stelvio non si può definire un flop. E' andato peggio delle ottimistiche previsioni della casa, ma non è andato male finora, a parte il calo-Covid.

 

[pilota54]

ma da dove avete tratto info che saranno i francesi a guidare e prendere decisioni nel gruppo FCA-PSA ?

Lo afferma una buona parte della stampa non automobilistica, ma anche alcune testate del settore. Quattroruote (come altre testate) è più "oggettiva" e prudente, ma ammette che, nelle decisioni di carattere strategico di Stellantis, PSA potrebbe essere più incisiva, quanto meno su alcuni segmenti di mercato, ovviamente.

Per parlare di Stellantis in genere comunque c'è l'argomento apposito.

 

[Ex Batri]

Oggi mia figlia mi ha detto che la macchina che le piace di più è la GIULIA e non solo per il nome (che è come il suo)
Mia moglie mi ha chiesto se c’è la versione SW le ho detto che non c’è,
perché per i dirigenti Fca c’è la Stelvio al suo posto...
risposta: “cosa c’entra un suv con una SW? Stelvio? troppo grossa non se ne parla neanche ...”
ok tengo la V50

 

[ottovalvole]

nel catanese per esempio di Giulia e Stelvio se ne vedono parecchie, suv tedeschi altrettanti (e forse anche più) ma come berline fresche d'immatricolazione c'è poca roba, qualche Classe C ma quasi zero Serie3 e Audi A4!

 

[jeejhawk]

In questa nicchia appunto si potrebbe inserire Alfa Romeo con una Giulietta tp ,sempre che sia economicamente fattibile e che le caratteristiche di handling restino buone anche accorciando la macchina . L'operazione di accorciamento della serie 3 in serie 1 , a parte qualche serpeggiamento di troppo sulle prime serie , era riuscito alla perfezione . Certo bisognerebbe capire quante di queste hatchback tp si possono piazzare sul mercato nei prossimi anni , anche perchè non vi può essere condivisione con il c-uv , il quale è ormai deliberato a trazione anteriore , sia che nasca da pianale Renegade-Compass , sia che adotti quello della 3008 alias Grandland .Saluti

Questo sarebbe un bel discorso che prevederebbe una visione un po' più di ampio respiro rispetto a quella del puro e semplice "conta fagioli", e non sono molto fiducioso a proposito. Tra l'altro con quattordici marchi quattordici a disposizione, sarebbe una linea di differenziazione non indifferente. E la versione ultrapepata a trazione ricca di fibre potrebbero rinominarla con la quarta lettera dell'alfabeto greco. Ça va sans dire.

Oggi mia figlia mi ha detto che la macchina che le piace di più è la GIULIA e non solo per il nome (che è come il suo)
Mia moglie mi ha chiesto se c’è la versione SW le ho detto che non c’è,
perché per i dirigenti Fca c’è la Stelvio al suo posto...
risposta: “cosa c’entra un suv con una SW? Stelvio? troppo grossa non se ne parla neanche ...”
ok tengo la V50

E qui l'andazzo deve cambiare, anche perché si spera che comincino a decidere quelli che ai pick-up preferiscono le break. E che strategie di marketing peggiori non possono scegliere...
Almeno, speriamo...