Quale futuro per Alfa Romeo?

[ottovalvole]

aaaaaa tu mi trafiggi il cuore!!!

 

[Aksis]

@mg27 e @pilota54
Parlo a livello mondiale non interno.
@?angelo0
Quando è nata Audi ed ha cominciato la scalata nel segmento premium i suoi prodotti costavano meno della concorrenza Mercedes e BMW degli stessi segmenti, questa è storia non aria fritta.

 

[pilota54]

@mg27 e @pilota54
Parlo a livello mondiale non interno.

Beh, la Stelvio in Italia vende circa 1/3 del totale Europa/USA.
La Giulia in Italia vende solo il 17% del totale Europa/USA e ancora meno considerando quindi tutti i mercati. Molto meglio che in passato credo.

- Stelvio Europa/USA 2019 - 36.500 circa
- Di cui Stelvio Italia 2019 - 12.000 circa.

- Giulia Europa/USA 2019 - 20.000
- Di cui Giulia Italia 2019 - 3.500

Dati peraltro già riportati nelle pagine precedenti (UNRAE-Carsalesbase-Quattroruote)

Se pensiamo che di 156 se ne vendevano, solo in Italia, 3.500 al mese....

 

[Aksis]

Beh, la Stelvio in Italia vende circa 1/3 del totale Europa/USA.
La Giulia in Italia vende solo il 17% del totale Europa/USA e ancora meno considerando quindi tutti i mercati. Molto meglio che in passato credo.

- Stelvio Europa/USA 2019 - 36.500 circa
- Di cui Stelvio Italia 2019 - 12.000 circa.

- Giulia Europa/USA 2019 - 20.000
- Di cui Giulia Italia 2019 - 3.500

Dati peraltro già riportati nelle pagine precedenti (UNRAE-Carsalesbase-Quattroruote)

Se pensiamo che di 156 se ne vendevano, solo in Italia, 3.500 al mese....

I dati però andrebbero paragonati con la concorrenza (sempre a livello mondiale) e lì sono dolori per Stelvio che è un suv quindi non penalizzato come può essere Giulia, comunque mi sembra che Stelvio attualmente faccia meglio in USA rispetto all'Italia.

 

[ottovalvole]

bhe erano altri tempi ma erano anche tempi in cui un padre di famiglia aveva del potere d'acquisto da potersi permettere di acquistare (anche con qualche sacrificio) una 156 o una Lybra a rate, oggi mi viene impossibile il solo pensiero, il potere d'acquisto è molto molto basso

 

[X_BOND]

flop? .. sai quante Giulia volevano vendere all’anno (pre-Covid)?

secondo i tuoi dati anche Stelvio è un flop ?

invece ad esempio 159, Giulietta sono state dei flop ?

Vorrei da te sapere quale auto della concorrenza dura 9/10 anni grazie

 

[X_BOND]

Non mi sembra che Stelvio sia andato così male, almeno dati precovid.
In Italia ha battuto a man basse la concorrenza, nel resto del mondo ovviamente si paga anche la non conoscenza del brand e l'assenza di concessionarie oltre che la gamma ridotta all'osso e le altre lacune già dette in passato.

Per essere precisi stelvio ha venduto benissimo in italia fino a metà/inizi 2019, poi purtroppo è diminuita di vendite ben prima del covid.

 

[X_BOND]

@mg27 e @pilota54
Parlo a livello mondiale non interno.
@?angelo0
Quando è nata Audi ed ha cominciato la scalata nel segmento premium i suoi prodotti costavano meno della concorrenza Mercedes e BMW degli stessi segmenti, questa è storia non aria fritta.

Verità che nella supponenza che dominava in fca non sono di certo mai riusciti a capire

 

[?angelo0]

Verità che nella supponenza che dominava in fca non sono di certo mai riusciti a capire

Potete scrivere tu o aksis, dove avrebbero dovuto abbassare i prezzi: In Italia o in tutto il mondo? SE ben ricordo quando é uscita la Giulia quasi tutti eravate daccordo che il prezzo per essere premium doveva essere alto. Personalmente ho sempre scritto che vendere la Giulia a prezzo minore era la migliore cosa... con questa frase: Non cé migliore propaganda di quando i tester scriveranno che Alfa per il prezzo che costa offre molto! Sicuramente l'hai dimenticato ma non credo l'abbia dimenticato il caro amico Arizona. Oggi ti dico, che alla fine, non é tanto sbagliato tenere i prezzi alti.... alla fine se avesse offerto la allora 136 Cavalli a 28-30 mila invece di 33-36 ,avrebbe offerto sempre di piu della concorenza.

 

[mg_27]

I dati però andrebbero paragonati con la concorrenza (sempre a livello mondiale) e lì sono dolori per Stelvio che è un suv quindi non penalizzato come può essere Giulia, comunque mi sembra che Stelvio attualmente faccia meglio in USA rispetto all'Italia.

Più che a livello mondiale io confronterei solo i mercati in cui c'è una certa disponibilità di punti vendita.
In USA peraltro ricordo che ha fatto fatica a vendere più della Giulia, cosa che francamente non mi sarei aspettato.

Restando coi piedi per terra, io tendo a guardare all'Alfa più che alla triade dove c'è troppa strada ancora da fare a livello di vendite, alla Jaguar, casa simile come appeal e rilevanza storica, anche lei in cerca del suo posto tra le premium ma con una gamma molto più completa e che non propone anzi non ha mai proposto che ricordi una segmento C.

 

[?angelo0]

Mah, dopo aver sentito che nella nuova edizione del DTM i motori sono 2.0l e 4 cilindri Turbo, ci si potrebbe buttare dentro e lasciare la F1 che poco porta..... almeno si potrebbe misurare con BMW e Audi?

 

[keyone]

Eh si una Giulietta a TP sarebbe il massimo come guida, poi certo rimarrebbe l'incognita costi dovuti ad un pianale più complicato e alla minore condivisione di componenti nel possibile futuro gruppo rispetto all'uso della EMP2.
Diciamo che guidando attualmente una Giulietta mi andrebbe benissimo anche una che sfrutti la meccanica della 308 con sterzo più diretto e sospensioni riviste per un comportamento più sportivo, basta che la fanno e non lasciano vuoto anche quel segmento!

Certo ,con l'attuale tendenza dell'industria automobilistica mondiale a condividere il più possibile pianali e componenti , studiare una segmento C tp su sofisticato telaio Giorgio sarebbe un'eccezione molto bella per alfisti e appassionati , ma non so quanto fattibile come utili per il gruppo . Però anche una "rimarchiatura" della 308 , come tu auspichi giustamente , con sterzo più diretto e sospensioni riviste , non so quanto riuscirebbe ad aumentare le vendite in questo segmento , già molto presidiato in Fca/Psa . Da questo punto di vista , potrebbe essere che in presenza di un' offerta massiccia , 308 ,C4 , Tipo , Astra , una nicchia costituita da un'auto speciale , con forte personalità e caratteristiche uniche , oltre che marcatamente sportive , potrebbe anche dire la sua ,se accompagnata da un' "ibridazione" avanzata e da una dotazione di adas e infotainment che nella casa francese non mancano . Poi il pianale Giorgio c'è già e condividerlo con un altro modello dovrebbe contribuire al suo "ammortamento".
Ovviamente buttata così si fa presto a stimolare la fantasia di alfisti e appassionati della bella guida , occorrerebbero studi e proiezioni il più possibile predittivi...

 

[X_BOND]

Più che a livello mondiale io confronterei solo i mercati in cui c'è una certa disponibilità di punti vendita.
In USA peraltro ricordo che ha fatto fatica a vendere più della Giulia, cosa che francamente non mi sarei aspettato.

Restando coi piedi per terra, io tendo a guardare all'Alfa più che alla triade dove c'è troppa strada ancora da fare a livello di vendite, alla Jaguar, casa simile come appeal e rilevanza storica, anche lei in cerca del suo posto tra le premium ma con una gamma molto più completa e che non propone anzi non ha mai proposto che ricordi una segmento C.

Sul fatto che in Usa stelvio non vende meglio di giulia ho una ipotesi personale.
In usa alfa ha forse veramente una piccola clientela di "appassionati o puristi" che "aboranno" i suv e gradiscono ancora le auto tradizionali.
Invece in Italia questa clientela è sempre più esigua e più presente nei forum che nella realtà.
Come dico da sempre il cliente alfa è spesso sovrapponibile a quello audi... e anche la stessa bmw pur avendo una vera gamma e alcuni ancora considerano come "vera sportiva" concorrente di alfa... Cosa vende? Forse tanti coupè o berline old style? No tantissimo suv, 5porte e qualche sw.

 

[X_BOND]

Certo ,con l'attuale tendenza dell'industria automobilistica mondiale a condividere il più possibile pianali e componenti , studiare una segmento C tp su sofisticato telaio Giorgio sarebbe un'eccezione molto bella per alfisti e appassionati , ma non so quanto fattibile come utili per il gruppo . Però anche una "rimarchiatura" della 308 , come tu auspichi giustamente , con sterzo più diretto e sospensioni riviste , non so quanto riuscirebbe ad aumentare le vendite in questo segmento , già molto presidiato in Fca/Psa . Da questo punto di vista , potrebbe essere che in presenza di un' offerta massiccia , 308 ,C4 , Tipo , Astra , una nicchia costituita da un'auto speciale , con forte personalità e caratteristiche uniche , oltre che marcatamente sportive , potrebbe anche dire la sua ,se accompagnata da un' "ibridazione" avanzata e da una dotazione di adas e infotainment che nella casa francese non mancano . Poi il pianale Giorgio c'è già e condividerlo con un altro modello dovrebbe contribuire al suo "ammortamento".
Ovviamente buttata così si fa presto a stimolare la fantasia di alfisti e appassionati della bella guida , occorrerebbero studi e proiezioni il più possibile predittivi...

Se proprio faranno una C non suv sarà una 308 ricarozzata e bene fuori e dentro mhev/bev o per assurdo anche solo bev... Visto che i tempi sarebbero 2023/24

 

[ALGEPA]

Io lessi circa un paio di anni fa articoli di testate US in cui chiaramente dicevano che per loro il prodotto Alfa c'era ed era interessante il problema era che però il marchio ormai per la maggior parte degli automobilisti non aveva più alcun significato e quindi anche lì dove era presente un concessionario non riscuoteva grande interesse. Quindi a me sembrava chiaro che occorreva fare una politica che facesse scoprire il marchio a tante generazioni che ne conoscevano poco o nulla, in pratica quello che hanno affrontati brand come Lexus qui da noi che pur avendo ottimi prodotti non erano conosciuti.