Quale futuro per Alfa Romeo?

[vecchioAlfista]

Chissà, magari non per noi appassionati, ma per i futuri utenti di Alfa Romeo potrà essere appetibile....

ma così snaturi il marchio.
Allora tanto vale tornare a costruire forni o caldaie come nel primo dopoguerra.
O mascherine, vista la vulgata.

Se un marchio è di troppo, si chiude.

 

[vecchioAlfista]

Qualcosa che é servita a poco...Non credi che si puo trovare sempre una virgola per fare critica? Alla fine abbiamo un carattere di progettazione originale che sembrava tanto richiesta ma una volta presente si incomincia a gridare quello che manca, quindi di nuovo richieste ma non fatti certi, manca la SW colpa per cui sembra sia cosi, non sono arrivati i numeri di vendita. Ricordi la lancia Thema macchina di successo in Italia anno metá ottanta e novanta, vendute 370 mila unitá in dieci anni in, in dieci anni versione SW e Berlina ti piacerebbe sapere in dieci anni quante SW sono state vendute solo 20313 per una Italia che dovrebbe amare tanto le SW ah, mancano i Led assolutamente necessario obtional, gli exon non valgono piu niente

Infatti l ha comprata e ne é molto contento di averlo fattosul vero senso della parola.

Angelo è il mercato che "grida" quello che non c'è.
Quelle due auto erano la base per ripartire, caratterizzando il brand per posizionarlo nel premium.

Altrimenti si ritorna al rango generalista dell'epoca fiat e amen. Sicuramente gli costerebbero meno, le venderebbero a prezzo inferiorie e così ne piazzerebbero di più.

 

[keyone]

Dunque , giochiamo un po' all'ad di Alfa Romeo .

Per prima cosa , penserei all'ibridazione della Giulia e di conseguenza di Stelvio , cercando soluzioni alternative al solito ricaricabile , che limita la clientela potenziale , sia per l'aggravio eccessivo di prezzo che per la necessità di disporre di box privato e reperire facilmente colonnine .Seguirei insomma la strada intrapresa da Ford su Kuga , magari una di queste soluzioni potrebbe consistere anche nel salvare l'ottimo turbodiesel , accoppiandolo all'elettrico.

Velocizzerei l'uscita del suv Tonale , che rischia di presentarsi sul mercato fuori tempo massimo .

Nel contempo penserei ad una "Giulietta" nuova per presidiare il segmento C con un oggetto sportivo e performante . Se fosse possibile utilizzerei il pianale Giorgio accorciato , allo scopo di disporre di una meccanica unica sul mercato , in grado di prendersi la clientela Bmw , delusa dalla banale (imho) serie 1 ta e di costituire un'alternativa originale alla classe A Mercedes.

Se proprio non fosse possibile utilizzare la meccanica Giulia , farei la Giulietta su pianale 308 , ma coniugata esclusivamente in versione Gti , magari con la scelta di 3 livelli di prestazioni e assetti , l'ultimo dovrebbe essere estremo , pronto per i campionati su pista.

A Stelvio come già detto per la Giulia , aumenterei l'offerta di elettrificazioni più abbordabili e "maneggevoli"

Approverei il progetto "Stelvione" , credo già quasi in dirittura di arrivo .

Rifarei la Mito , su meccanica 208 , puntando su una elettrica decisamente sportiva , con prestazioni e assetti dedicati per differenziarsi dalle cugine Corsa e 208. Anche le versioni benzina , a parte un allestimento soft per neopatentati , dovrebbero essere più pepate .

Rifarei una 4C esclusivamente elettrica ad alte prestazioni , per competere con Bmw i8 e simili , per la 4C organizzerei un trofeo monomarca.

Auguratemi buona fortuna !

 

[ottovalvole]

buona fortuna!!! ma poi dopo tutto questo 2 coupè e una spyder ce la fai, vero?

 

[keyone]

buona fortuna!!! ma poi dopo tutto questo 2 coupè e una spyder ce la fai, vero?

Certo caro , ma solo se le vendite e gli utili derivanti dalla gamma sopra scritta , lo consentiranno !

 

[X_BOND]

Angelo è il mercato che "grida" quello che non c'è.
Quelle due auto erano la base per ripartire, caratterizzando il brand per posizionarlo nel premium.

Altrimenti si ritorna al rango generalista dell'epoca fiat e amen. Sicuramente gli costerebbero meno, le venderebbero a prezzo inferiorie e così ne piazzerebbero di più.

I numeri di giulia e stelvio, ok anche per colpa delle lacune che ben conosciamo, hanno dimostrato che è difficile uscire dal "rango delle fiat" in gamma ci vorrebbe anche roba simile, ovviamente non gestita alla canadese... Ma senza le "fiat" o peugeot che saranno non campi!!!

 

[ottovalvole]

Bhe un pò tutte hanno delle piattaforme e dei motori esclusivi, poi salendo di gamma condividono piattaforme e motori con l'alto di gamma del gruppo, scendendo di gamma condividono piattaforme e motori col basso di gamma del gruppo, Audi ne è un esempio. Giulia e Stelvio hanno la piattaforma dedicata e fin qui ci siamo, ma bisogna creare un basso di gamma che porti denaro in cassa e di conseguenza la produzione deve costare poco, e un alto di gamma che può attingere da Ferrari e Maserati ma nelfrattempo il cuore davvero sportivo del marchio è diventato obsoleto e ha bisogno di un aggiornamento profondo

 

[ottovalvole]

quello che fa davvero incavolare è che in FCA hanno sempre avuto tutto per fare tutto, non bisognava scomodare nessuno, avevamo l'utilitaria, la compatta, la Giulia, la Stelvio e la 4C, bastava avere coraggio a prendere delle decisioni veloci ma molto veloci!!! Dovevano sbattere sul mercato un suv sulla meccanica Renegade-500X IMMEDIATAMENTE!!! Avremmo avuto una Ford Puma con quanche anno d'anticipo e a costo quasi zero.....poi hanno ovviato con la 500X sport. C'era la Giulietta? Che ci voleva a fare un restyling pesante? carrozzeria e interni nuovi sullo stesso pianale, i motori erano già perfetti, ha retto la concorrenza fino alla fine avrebbe retto la concorrenza pure adesso....qual'è la difficoltà? Una berlina sopra la Giulietta? Bastava ricarrozzare la Ghibli, d'altrocanto la 164 non era una Croma ricarrozzata? E la Thema? e la Saab 9000? piacevano e vendevano e non facevano nulla per nascondere la loro parentela, un'Alfa parente della Ghibli se è bella vende, se è bella e ha un leasing bello vende di più, se al leasing bello gli si da della credibilità vende ancora di più. La Giulia è fantastica, il marchio AlfaRomeo però non è credibile perchè se prendo una Giulia in leasing adesso fra 3 anni prenderò la Serie3 in leasing e probabilmente il modello successivo a quello che c'è attualmente.

 

[?angelo0]

Angelo è il mercato che "grida" quello che non c'è.
Quelle due auto erano la base per ripartire, caratterizzando il brand per posizionarlo nel premium.

Altrimenti si ritorna al rango generalista dell'epoca fiat e amen. Sicuramente spenderebbero poco, le venderebbero a prezzo inferiori, piazzandone di più.

Scusami ,ma non siamo noi a dire che bisogna avere pazienza, Guarda quanto e successo dopo il 2016 e ti accorgi che la situazione non era piu normale come pensato , gia la morte di Marchionne ha scombussolato tutto per il progetto Giulia, il pensiero di trovare un partner, ma chi era rimasto non sapeva come fare ma il tempo passa inesorabilmente. Certo che é il mercato che decide ma tu che sei gia indietro da prima devi avere il tempo per recuprare... Qui é successo che abbiamo aspettato 30 anni, poi arriva ció che si chiedeva e solo perché altri mettono il led che 20 anni fa aveva una Thesis e nessuno se ne é accorto ed ecco cio che di buono era arrivato non conta piu. Mi dispiace ció succede solo in Italia . La SW, spiacente il passato dice che l italia non é il posto delle SW per i modelli italiani di un certo segmento. Guarda Lancia Thema dopo 10 anni vende 370 mila unitá di cui SW solo 20313 in dieci anni..... Mi sa che la 156 ne ha venduto di piu in 7 anni ma con altro prezzo. Guarda la Croma SW come é finita, eh gia era obsoleta come la Thesis, ma le altre era davvero piu belle??? Oggi gli altri hanno i Led, hei tu portami la, ma é davvero necessario avere questo??? Peró dimenticare che quella macchina senza tutti questi troppi giochetti che non sono tutte necessarie ha qualcosa di altro che in precise situazioni puo salvarti la vita, la si mette in croce....

 

[X_BOND]

Scusami ,ma non siamo noi a dire che bisogna avere pazienza, Guarda quanto e successo dopo il 2016 e ti accorgi che la situazione non era piu normale come pensato , gia la morte di Marchionne ha scombussolato tutto per il progetto Giulia, il pensiero di trovare un partner, ma chi era rimasto non sapeva come fare ma il tempo passa inesorabilmente. Certo che é il mercato che decide ma tu che sei gia indietro da prima devi avere il tempo per recuprare... Qui é successo che abbiamo aspettato 30 anni, poi arriva ció che si chiedeva e solo perché altri mettono il led che 20 anni fa aveva una Thesis e nessuno se ne é accorto ed ecco cio che di buono era arrivato non conta piu. Mi dispiace ció succede solo in Italia . La SW, spiacente il passato dice che l italia non é il posto delle SW per i modelli italiani di un certo segmento. Guarda Lancia Thema dopo 10 anni vende 370 mila unitá di cui SW solo 20313 in dieci anni..... Mi sa che la 156 ne ha venduto di piu in 7 anni ma con altro prezzo. Guarda la Croma SW come é finita, eh gia era obsoleta come la Thesis, ma le altre era davvero piu belle??? Oggi gli altri hanno i Led, hei tu portami la, ma é davvero necessario avere questo??? Peró dimenticare che quella macchina senza tutti questi troppi giochetti che non sono tutte necessarie ha qualcosa di altro che in precise situazioni puo salvarti la vita, la si mette in croce....

Niente non ci siamo proprio!!!

 

[Head]

Figurati che da ultimo plan ppt non era ipotizzata nessuna alfa sotto giulia... Giusto per capire la considerazione che avevano del mercato per loro non più di casa...
Cmq giulia a kmo a 28/29k euro sarebbe poi alla fine solo un po' di più... Del prezzo di una entry level alfa... Peccato che in quella fascia di prezzo per far numeri ci vogliono altri tipi di auto...appunto il B suv sportivo "quasi premium"

credo che ci si riferiva ai prezzi di listino ... poi ovvio c’è di tutto ... magari a 20k Giulia di 4 anni oppure qualcosa con qualche ammaccatura a 12 k .....

 

[?angelo0]

Niente non ci siamo proprio!!!

E si, le vie del signore sono immense.....

 

[X_BOND]

credo che ci si riferiva ai prezzi di listino ... poi ovvio c’è di tutto ... magari a 20k Giulia di 4 anni oppure qualcosa con qualche ammaccatura a 12 k .....

Giulia my19 con pack simil veloce at8 160cv Nuova da immatricolare a 28/30k euro ne hanno i conce ufficiali e anche a quel prezzo fanno fatica a venderle.
Intanto per stelvio my2020 ci sono già le kmo col 25/30% di sconto..

 

[4Ri0]

ma così snaturi il marchio.
Allora tanto vale tornare a costruire forni o caldaie come nel primo dopoguerra.
O mascherine, vista la vulgata.

Se un marchio è di troppo, si chiude.

Che detto da te, che non ti piace niente, significa chiudere e basta.

Angelo è il mercato che "grida" quello che non c'è.
Quelle due auto erano la base per ripartire, caratterizzando il brand per posizionarlo nel premium.

Altrimenti si ritorna al rango generalista dell'epoca fiat e amen. Sicuramente gli costerebbero meno, le venderebbero a prezzo inferiorie e così ne piazzerebbero di più.

Guarda che il mercato parla per NUMERI. Quante BMW si vendono con infotainement completo, ad esempio? Quante con gli xeno 35W? Quante SW? Quante con i full led? Quante elettriche e quante ibride?
Ed in base a questo si agisce.
Se il mercato dice che non gliene frega niente del comportamento dinamico della vettura ma vuole lo schermo appeso in plancia che risponde "ehi mercedes!" tu, che produci vetture per fare soldi, che fai?
Giorgio costa e non vende, ergo non fai la Giulietta TP ma fai un suv medio su base Renegade.

I numeri di giulia e stelvio, ok anche per colpa delle lacune che ben conosciamo, hanno dimostrato che è difficile uscire dal "rango delle fiat" in gamma ci vorrebbe anche roba simile, ovviamente non gestita alla canadese... Ma senza le "fiat" o peugeot che saranno non campi!!!

Io non le conosco queste lacune, me le diresti?

quello che fa davvero incavolare è che in FCA hanno sempre avuto tutto per fare tutto, non bisognava scomodare nessuno, avevamo l'utilitaria, la compatta, la Giulia, la Stelvio e la 4C, bastava avere coraggio a prendere delle decisioni veloci ma molto veloci!!!

I soldi ce li metti tu?

Dovevano sbattere sul mercato un suv sulla meccanica Renegade-500X IMMEDIATAMENTE!!! Avremmo avuto una Ford Puma con quanche anno d'anticipo e a costo quasi zero.....poi hanno ovviato con la 500X sport. C'era la Giulietta? Che ci voleva a fare un restyling pesante? carrozzeria e interni nuovi sullo stesso pianale, i motori erano già perfetti, ha retto la concorrenza fino alla fine avrebbe retto la concorrenza pure adesso....qual'è la difficoltà? Una berlina sopra la Giulietta? Bastava ricarrozzare la Ghibli, d'altrocanto la 164 non era una Croma ricarrozzata? E la Thema? e la Saab 9000? piacevano e vendevano e non facevano nulla per nascondere la loro parentela, un'Alfa parente della Ghibli se è bella vende, se è bella e ha un leasing bello vende di più, se al leasing bello gli si da della credibilità vende ancora di più. La Giulia è fantastica, il marchio AlfaRomeo però non è credibile perchè se prendo una Giulia in leasing adesso fra 3 anni prenderò la Serie3 in leasing e probabilmente il modello successivo a quello che c'è attualmente.

E poi ti ritrovi circondato da gente che ti dice che le alfa sono fiat ricarrozzate e non valgono niente.
La scommessa era fare un marchio con telai esclusivi, pianali esclusivi, motori esclusivi e tutto made in Italy.
A me piace un sacco.
Ma la scommessa è persa, perché il mercato "grida" che vuole una gamma come quella che dici tu. A me basta che la vettura SI GUIDI come si deve, il resto importa poco, mal che vada compro Mazda.

 

[Head]

Giulia my19 con pack simil veloce at8 160cv Nuova da immatricolare a 28/30k euro ne hanno i conce ufficiali e anche a quel prezzo fanno fatica a venderle.
Intanto per stelvio my2020 ci sono già le kmo col 25/30% di sconto..

nuove da immatricolare ??? ... ma dove? ..ah le 2019....