Quale futuro per Alfa Romeo?

[4Ri0]

Non vi siete anche accorti che è cambiato il mondo?...traffic, Autovelox dappertutto, strade piene di buche ecc.
Le auto sportive come comportamento e potenze non interessano quasi più a nessuno in ogni segmento... Le auto con aspetto sportiveggiante e anche pochi cv... Vanno invece alla grandissima in ogni segmento.
Spyder.... Ormai chi la vuole ne prende una d'epoca o youngtimer... Più affuscinanti di una nuova, guida old style, non necessariamente più scomode e investimento sucuro

Pensa che io ho preso la Giulia proprio perché è l'unica in grado di farmi affrontare CON SICUREZZA certe strade che sono costretto a percorrere.
Certo, fosse stata di segmento C sarebbe stato anche meglio, ma il mercato quello offre.
Sicuramente le condizioni di contorno non favoriscono le auto sportive, in più manca totalmente la cultura della guida. Le riviste parlano SOLO degli schermini dell'infotainement e non si preoccupano minimamente di "dettagli" come la tenuta di strada.
Come risultato la cronaca locale riporta un ribaltamento di auto al giorno.

Purtroppo questa è la conseguenza di una conduzione fatta da finanzieri, manager a cui dell'auto nn importa una mazza.
Importano solo gli ingressi e le uscite

Sai com'è, alla gente piace mangiare ogni giorno. XD

Su prezzi "bassi" penso che unico caso rimasto sia proprio mx5 perché si porta dietro una storia, alfa non ha avuto più continuità nemmeno sulle spider e "una storia" se la deve ricreare... senza quello una sportiva economica fa solo cheap.
A livello un po' sopra mx.. ormai anche z4 per farla senza perderci hanno dovuto farla coi japan... Tra l'altro con risultati estetici mooolto discutibili.

Pensa che per riuscire a coprire i costi la ND l'hanno dovuta fare con FCA, e per la NE si parla di alleanze con Toyota e Subaru.

Forse se comprata dai cinesi giusti (tipo Geely con Volvo) Alfa Romeo avrebbe potuto sviluppare e proporre una gamma piú aderente allo spirito del marchio, ovviamente aperta anche alle nuove tecnologie.

4C, Giulia e Stelvio. Mi domando cosa possa esserci di più aderente allo spirito del marchio. Forse manca la ruggine.

I commenti sono quelli perchè la maggioranza della gente non ha vera "cultura" automobilistica (senza offesa per nessuno, e non parlo ovviamente degli utenti di questo forum, che di cultura dell'auto in gran parte ne hanno da vendere). Ascolta e segue la "massa", parla per sentito dire, o segue le mode del momento. Purtroppo la realtà è questa.

Io ho un parente che ha la Giulia, ne va giustamente fiero e ha incassato i miei complimenti incondizionati (anche se è una diesel....). Con questo non voglio dire che la Giulia sia superiore alle rivali tedesche, ma è una validissima alternativa ad esse.

Concordo con la prima parte.
Quanto alla seconda, direi che è effettivamente superiore alle rivali, tedesche e non.

 

[ottovalvole]

In Italia... quindi cmq numeri bassi visto il segmento... Molti "incompetenti" non hanno preso né prenderanno giulia esclusivamente per la mancanza del portellone... Poi ok molti hanno "ripiegato" alla grande sulla più riuscita e in linea coi tempi stelvio... Ma non tutti per alcuni il suv rimane troppo "grosso".
Giusto ne parlavo altro giorno con amici che stanno sostituendo una vecchia 159sw...a "malincuore" con una A4 avant usata, o cmq con una sw di quel segmento, non con una giulia usata... Causa praticità.
Quindi gli incompotenti sono la massa.... O la vecchia dirigenza fca?...poi ripeto giulia sw non avrebbe fatto numeroni ne salvato da sola "giorgio"

i noleggi chiedono i suv e l'Alfa fa solo il suv, la Giulia diciamo che è servita più per immagine ma una cosa però voglio dirle, almeno i miei occhi in Sicilia vedono tante Giulia e Stelvio mentre fatico a vedere nuove Serie3 o Audi A4.....delle tedesche quella più vista è la Classe C. A livello di suv invece si vede di tutto e di più, dalla Suzuki Swift (è suv?) all'Audi Q8 e se esistesse pure Q9 Q10 Q12

 

[X_BOND]

Pensa che io ho preso la Giulia proprio perché è l'unica in grado di farmi affrontare CON SICUREZZA certe strade che sono costretto a percorrere.

.

Addirittura!!!!

 

[perdegola]

Sai com'è, alla gente piace mangiare ogni giorno. XD

Perdonami ma è una risposta che non da nessun valore aggiunto!

Ma perchè un tempo i dirigenti Alfa Romeo facevano la fame?

 

[jeejhawk]

Perdonami ma è una risposta che non da nessun valore aggiunto!

Abbastanza, direi. Mi piace tornare all'esempio di Piëch; ha stravolto completamente l'aziendina che si è trovato a guidare, ha acquisito marchi decotti e ne ha fatto dei capolavori (disse:"con più canne da pesca posso prendere più pesci", se non è marketing vision questa), ha fatto infinite sciocchezze (W8 e chi più ne ha più ne metta).
Ma lo ha fatto con passione e competenza, e ha sempre cercato di infondere uno "spirito" alle vetture del gruppo. I ragionieri di casa nostra, col portafoglio in Olanda e il cuore da nessuna parte sono riusciti a demolire tutto, Fiat compresa (che infatti sarà una opelizzazione italiana di Peugeot).
La brand recognition richiede dedizione nel tempo, non un modello spot ogni tanto...

 

[jeejhawk]

Addirittura!!!!

Si tratta di uno che o non sa guidare, o va sempre troppo veloce per le condizioni della strada.
Che, detto tra noi, è la stessa cosa... Senza offesa, ovvio.
Ma meno male che Giulia c'è (e se avesse il portellone ce l'avrei anch'io....)

 

[quantum leap]

Abbastanza, direi. Mi piace tornare all'esempio di Piëch; ha stravolto completamente l'aziendina che si è trovato a guidare, ha acquisito marchi decotti e ne ha fatto dei capolavori (disse:"con più canne da pesca posso prendere più pesci", se non è marketing vision questa), ha fatto infinite sciocchezze (W8 e chi più ne ha più ne metta).
Ma lo ha fatto con passione e competenza, e ha sempre cercato di infondere uno "spirito" alle vetture del gruppo. I ragionieri di casa nostra, col portafoglio in Olanda e il cuore da nessuna parte sono riusciti a demolire tutto, Fiat compresa (che infatti sarà una opelizzazione italiana di Peugeot).
La brand recognition richiede dedizione nel tempo, non un modello spot ogni tanto...

Concordo al 100℅.
No anzi al 99. Io nel bagagliaio della Giulia caricavo senza problemi pure la sedia a rotelle (pieghevole) di mia madre. Ma cosa ci devi caricare di cosí voluminoso che ti manca tanto la sw?

 

[perdegola]

Abbastanza, direi. Mi piace tornare all'esempio di Piëch; ha stravolto completamente l'aziendina che si è trovato a guidare, ha acquisito marchi decotti e ne ha fatto dei capolavori (disse:"con più canne da pesca posso prendere più pesci", se non è marketing vision questa), ha fatto infinite sciocchezze (W8 e chi più ne ha più ne metta).
Ma lo ha fatto con passione e competenza, e ha sempre cercato di infondere uno "spirito" alle vetture del gruppo. I ragionieri di casa nostra, col portafoglio in Olanda e il cuore da nessuna parte sono riusciti a demolire tutto, Fiat compresa (che infatti sarà una opelizzazione italiana di Peugeot).
La brand recognition richiede dedizione nel tempo, non un modello spot ogni tanto...

Comunque continuate a fraintendere il mio messaggio!
Quello che volevo dire è che di Piech (dato che lo si è tirato in ballo) in FCA non ce ne sono più stati negli ultimi 30 anni. Ovvero persone che coniugassero conoscenza del mondo dell’auto e finanza!
Ma solamente “ragioneri di cassa”

Comunque non vorrei fare il complottista del mondo dell’auto ma io incomincio a pensare che quello che è stato fatto all’auto italiana non sia solamente avvenuto per caso o solo per cattiva gestione... ma per un preciso piano di svendita del paese

 

[jeejhawk]

Ma cosa ci devi caricare di cosí voluminoso che ti manca tanto la sw?

OT - to (8) gatti quando andiamo in ferie. Con relativo trasportino. Ovviamente con gancio traino perché vengono tutti con noi in roulotte (no, non possono/vogliono viaggiare sul rimorchio).
SuperOT - il gancio traino l'ho installato pure sull'Alfa6, ma non avevo gatti...

Ma a me basta una shooting brake, non mi servono le porte posteriori No, la Ferrari FF non traina...

 

[jeejhawk]

Comunque continuate a fraintendere il mio messaggio!
Quello che volevo dire è che di Piech (dato che lo si è tirato in ballo) in FCA non ce ne sono più stati negli ultimi 30 anni. Ovvero persone che coniugassero conoscenza del mondo dell’auto e finanza!
Ma solamente “ragioneri di cassa”

Guarda che siamo d'accordo, diciamo la stessa cosa.
E aggiungo: noi di Piëch non ne abbiamo mai avuti... Altrimenti non sarebbe stato aperto questo thread...

 

[perdegola]

Guarda che siamo d'accordo, diciamo la stessa cosa.
E aggiungo: noi di Piëch non ne abbiamo mai avuti... Altrimenti non sarebbe stato aperto questo thread...

Aggiungerei... non l’hanno mai voluti!

 

[pilota54]

noi di Piëch non ne abbiamo mai avuti...

Beh, potremmo citare il primo Giovanni Agnell, il capostipite fondatore. Tra i manager citerei Ghidella e Luraghi.
Poi si potrebbero citare anche Ferrari, l'italo-austriaco Abarth e i fratelli Maserati.

Ovviamente parliamo dei tempi andati, ecco un po' anche di quella "cultura" di cui parlavo prima, quel background che si è perso nel tempo........

 

[quantum leap]

Beh, potremmo citare il primo Giovanni Agnell, il capostipite fondatore. Tra i manager citerei Ghidella e Luraghi.
Poi si potrebbero citare anche Ferrari, l'italo-austriaco Abarth e i fratelli Maserati.

Ovviamente parliamo dei tempi andati, ecco un po' anche di quella "cultura" di cui parlavo prima, quel background che si è perso nel tempo........

Ghidella fu l'ultimo car guy in Fiat: ingegnere, collaudatore, amministratore delegato. Fiat Uno, Croma e Tipo, Lancia Delta e Thema, Autobianchi Y10, Alfa Romeo 164, tutti modelli di successo. Lancia leader nei rally con la Integrale, i primi diesel a iniezione diretta su auto (il1.9 id della Croma, uscito un anno prima del TDI Volkwagen).
Scusate se é poco.
Del suo successore (da poco trapassato, RIP) disse "Non ci si improvvisa ingegnere dell'auto a 60 anni".
Ma ormai erano maturi i tempi di un altro tipo di ingegneria, quella finanziaria. Che, se fine a se stessa, piú che costruire, demolisce.

 

[perdegola]

Ghidella fu l'ultimo car guy in Fiat: ingegnere, collaudatore, amministratore delegato. Fiat Uno, Croma e Tipo, Lancia Delta e Thema, Autobianchi Y10, Alfa Romeo 164, tutti modelli di successo. Lancia leader nei rally con la Integrale, i primi diesel a iniezione diretta su auto (il1.9 id della Croma, uscito un anno prima del TDI Volkwagen).
Scusate se é poco.
Del suo successore (da poco trapassato, RIP) disse "Non ci si improvvisa ingegnere dell'auto a 60 anni".
Ma ormai erano maturi i tempi di un altro tipo di ingegneria, quella finanziaria. Che, se fine a se stessa, piú che costruire, demolisce.

Per me è chiaro che da 40 anni a questa parte, ovvero sostanzialmente da quando si è incominciati ad entrare in Europa, il piano di demolire il paese Italia sia alquanto palese! Inclusa la stessa auto italiana.
Quindi per me tutte le varie storie su dirigenti non all’altezza ecc.. non sta in piedi!
Si è voluto consegnare a tali soggetti determinate posizioni affinché portassero avanti quello che oggi vediamo!
Il tutto condito da politici corrotti o facilmente corruttibili

 

[X_BOND]

Sicuramente sono mancati "veri appassionati" car guy alla guida del ex gruppo italiano dopo l'ing.ghidella....
A dire il vero poi Cantarella era ing. e anche abbastanza appassionato ha fatto le migliori alfa degli ultimi 40 anni, 156/147, ma anche tantissimi disastri....
Quello però che secondo me sono mancati sono anche uomini di marketing/strategia con potere decisionale... Ad esempio magari non bisognava essere ing., meccanici, ex piloti, ecc, ecc.... Per capire una ventina di anni fa il fenomeno dei suv.
Non siamo riusciti ad inventare nessun concetto nuovo o soluzione tecnica nell'auto dopo il common rail di 25 anni fa... Solo a rincorrere in ritardo gli altri su tutto.
In ogni caso la "proprietà" già con Gianni Agnelli voleva vendere e uscire dall'auto, quindi ovviamente sono andati avanti coi finanzieri per raggiungere il loro obiettivo.