Priussssssssssssss

[brazzante]

i problemi di gioventù dei filtri antiparticolato sono reali ma la tecnologia non sì è fermata (a parte il fatto che non erano generalizzati per tutti i costruttori) ; il luogo comune che dice "se fai tanta città niente diesel perchè si intasa" è destinato a dissolversi. Se poi nel frattempo toyota propone una Yaris ibrida a 15.000 euro che fa i 20-25km/lt , beh sarò il primo della fila in concessionaria!

Ascolta, io ho una d4d del 2007, e dopo 22K Km. mi va che è un piacere.
Mio figlio da Focus TDCI è passato a VW Scirocco 170 CV Diesel DPF, Euro 5.
(arriva in gennaio)
Viaggerà 50 e 50, città ed extra urbano e non so come la metterà con il DPF sul quale tu parli di "peccati di gioventù" ma che ci sono ancora, eccome! Dici che non erano generalizzati per tutti i costruttori ed hai ragione: chi monta il FAP (citroen e peugeot e qualche modello di megane Renault) sistema con serbatoio di "cerrina" va li va là, ma chi monta il DPF, accidenti che grane si leggono!
Dimmi tu che innovazione hanno apportato per qualificare il DPF meno problematico: se tralasci la rigenerazione (ed in grandi città se sei in zone semicentrali è scontato) intasi e rischi del gasolio nell'olio di lubrificazione e se ti va del tutto male finisci in officina per la risistemazione a banco.
D'accordissimo con te su tanti fattori: il prezzo della ibrida (anche i primi cellulari costavano tanto), il benzene, il diesel + conveniente, d'accordo sul livello di affidabilità raggiunto dal diesel (direi dei gioiellini) ma, accidenti, dammi qualche concetto in più su sto' rompiglio di DPF, ciò sulla sua affidabilità.
Buona serata.

 

[bellafobia]

Quando leggo che qualche Prius prima generazione ha già raggiunto i 500.000km senza rogne io ci credo! Solo che mi ricordo anche quando il sinomimo di durata e affidabilità era il DIESEL ; taxisti tedeschi che facevano 900.000km con le loro Mercedes 3000TD usate in città ... ; NON venitemi a dire che i FAP/DPF hanno cambiato tutto perchè non è vero. La robustezza intrinseca è ancora lì. Piacere di guida e consumi bassi anche.

ma quanto ti paga la VW? :shock: :lol:
ora fanno pubblicità (ingannevole) anche qui?
se si vogliono fare dei paragoni, si deve essere seri: qui vedo solo FANatismo

 

[XPrience74]

E 5 anni e 200.000 km dopo so d'aver fatto la scelta giusta e d'aver risparmiato parecchio nell'uso e gestione della macchina.

Tra () in famiglia abbiamo una VW Jetta TDI 115 Cv (Euro 3)

direi che da questo punto di vista non ti è andata proprio nel migliore dei modi, dato che la motorizzazione in questione è stata la meno riuscita della "collana td" vw(1° pde), dato che questa non brillava propriamente in affidabilità(pezzi di ricambio motore più alti di certe premium di allora...) , a differenza delle antesignane e anche a livello di rapporto prestazioni/consumi non svettava in maniera significativa rispetto alla versione da 110cv che andò a soppiantare.
Che vuoi che ti dica....................... se non buona fortuna???

 

[XPrience74]

E 5 anni e 200.000 km dopo so d'aver fatto la scelta giusta e d'aver risparmiato parecchio nell'uso e gestione della macchina.

Tra () in famiglia abbiamo una VW Jetta TDI 115 Cv (Euro 3)

direi che da questo punto di vista non ti è andata proprio nel migliore dei modi, dato che la motorizzazione in questione è stata la meno riuscita della "collana td" vw(1° pde), dato che questa non brillava propriamente in affidabilità(pezzi di ricambio motore più alti di certe premium di allora...) , a differenza delle antesignane e anche a livello di rapporto prestazioni/consumi non svettava in maniera significativa rispetto alla versione da 110cv che andò a soppiantare.
Che vuoi che ti dica....................... se non buona fortuna???

riferito a the tramph

 

[G5]

Noi abbiamo avuto il tdi 110 cv su una A4 Avant. Ottimo motore ma dopo i 130000 km le grane sono state innumerevoli, continue e ripetute .... e non solo di motore. La macchina è morta a 370000 km ma tra i 130 e di 370mila ci sono ballati soldi equivalenti ad un utilitaria di buona levatura (intendo sia manutenzione ordinaria che straordinaria). Fortuna che a 130mila l'ho venduta ad un conoscente che l'ha finita e le spese se l'è beccate tutte lui. Nessun organo però è rimasto immune da manutenzione.

 

[chiaro_scuro]

Sinceramente questi discorsi sull'affidabilità mi lasciano un po' perplessi.

Tra me e mio padre abbiamo avuto tutte Fiat (quindi non una casa affidabile) e panda, 3 punto e stilo non abbiamo mai avuto manutenzioni straordinarie particolari (diciamo sotto i 500 euro) e tutte con chilometraggi tra i 130.000 e i 220.000 km. sia diesel che benzina. Le stilo sw dell'azienda hanno oltre i 300.000 km e di straordinario non hanno dovuto fare quasi niente (non so di preciso ma credo comunque sotto i 1000 euro).

Questione freni: io ho 170.000 km sul groppone (fiat stilo mjtd 140cv) e non ho mai cambiato le pastiglie.

I consumi sono costantemente sopra i 18 km/l (50% autostrada e 40% statali e 10% città) e l'ho pagata 20.000 euro invece dei 23-24000 della prius (che avrei preferito prendere) ed è accessoriata il giusto (clima bi-zona, impianto hi-fi con subwoofer e lettore cd/mp3, cerchi in lega, sedile posteriore scorrevole, nel 2004 era già un buon equipaggiamento).

Che voglio dire? Che tutto sommato ci sono anche delle alternative altrettanto valide.

Ciao.

 

[XPrience74]

e considerare che il tuo era fra i "favoriti" in fatto di affidabilità, mentre per il 115cv non ci volle molto a scoprire che aveva una certa delicatezza maccanica diffusa, tant'è vero che la vw "ammise" il passo falso, andandola a sostituire anzitempo, mentre c'è da dire comunque che, ed è parere diffuso, che la più riuscita dell'epoca, era senza il minimo dubbio l'originaria versione da 90cv a turbina fissa(ma anche i 101/130cv erano fra i migliori), che rispetto all'allora concorrenza, aveva un rapporto prestazioni consumi davvero impressionante, grazie anche a degli eccellenti valori di coppia(se non ricordo male, 20,4 kgm)insieme all'affidabilità anch'essa ottima, mio cugino ne ha una del 2006 con ben oltre 400.000km e ancora, a sua detta, va benone, senza considerare come la tratta... :shock:

 

[The.Tramp]

E 5 anni e 200.000 km dopo so d'aver fatto la scelta giusta e d'aver risparmiato parecchio nell'uso e gestione della macchina.

Tra () in famiglia abbiamo una VW Jetta TDI 115 Cv (Euro 3)

riferito a the tramph

Neanche a copiare sei capace....

Cmq frega niente, l'auto non è mia e l'han fortemente voluta loro. Però e la VW che si avvicina di più alla mia auto, per chi vuole fare paragoni.

Se so che ho risparmiato, basta vedere i tagliandi, bollo e assicurazione tra la mia Ex Fiat l'attuale Toyota. Hanno adirittura la stessa autonomia, ma la Prius prende 45 litri di benzina, mentre la Croma prende 60 litri di gasolio.

 

[The.Tramp]

Sinceramente questi discorsi sull'affidabilità mi lasciano un po' perplessi.

I consumi sono costantemente sopra i 18 km/l (50% autostrada e 40% statali e 10% città) e l'ho pagata 20.000 euro invece dei 23-24000 della prius (che avrei preferito prendere) ed è accessoriata il giusto (clima bi-zona, impianto hi-fi con subwoofer e lettore cd/mp3, cerchi in lega, sedile posteriore scorrevole, nel 2004 era già un buon equipaggiamento).

Non mi posso lamentare della mia precedente FIAT: tutto sommato l'ho avuta per 310.000 km, e gli unici guasti che han richiesto una sosta forzata sono: Turbo grippato (cambiato con un revisionato), pompa idraulca frizione (il pedale è rimasto a fondo) e pompa dell'acqua del radiatore (perdeva).

Tutto tra 150.000 e 160.000 km. :?

 

[XPrience74]

E 5 anni e 200.000 km dopo so d'aver fatto la scelta giusta e d'aver risparmiato parecchio nell'uso e gestione della macchina.

Tra () in famiglia abbiamo una VW Jetta TDI 115 Cv (Euro 3)

riferito a the tramph

Neanche a copiare sei capace....

Cmq frega niente, l'auto non è mia e l'han fortemente voluta loro. Però e la VW che si avvicina di più alla mia auto, per chi vuole fare paragoni.

Se so che ho risparmiato, basta vedere i tagliandi, bollo e assicurazione tra la mia Ex Fiat l'attuale Toyota. Hanno adirittura la stessa autonomia, ma la Prius prende 45 litri di benzina, mentre la Croma prende 60 litri di gasolio.

Per corpo di mille balene, ma lei è un bel pemalosone, com'è, c'è qualcosa in famiglia che la turba per caso? comunque mi scussasse signor "tramp senz'akka", ma dato che non avevo il suo "celeberissimo" nome sott'occhio, ho pensato, data la "anglosassoneria" del medesimo, che un'akka se la sarebbe concessa anche lei,dato che va anche di moda oggi come oggi, ma d'altronde da uno iper razionale come lei il "risparmio" lo fa in toto giustamente :lol:, ma c'era da aspettarselo dato l'auto con la quale va in giro, e non, quella che la fa "contrariare".....

 

[nikipassat]

Noi abbiamo avuto il tdi 110 cv su una A4 Avant. Ottimo motore ma dopo i 130000 km le grane sono state innumerevoli, continue e ripetute .... e non solo di motore. La macchina è morta a 370000 km ma tra i 130 e di 370mila ci sono ballati soldi equivalenti ad un utilitaria di buona levatura (intendo sia manutenzione ordinaria che straordinaria). Fortuna che a 130mila l'ho venduta ad un conoscente che l'ha finita e le spese se l'è beccate tutte lui. Nessun organo però è rimasto immune da manutenzione.

Il mio migliore amico, nel lontano '97, acquistò l'a4 da te citata.
A4 tdi 110cv avant grigia
Lui voleva la serie 3 ma io lo convinsi sulla bontà dell'a4.
Dopo una lunga prova su strada dal concessionario, firmò il contratto.
La macchina la tenne per ben 4 anni e 210000 km.
Poi la cedette ad un signore romeno, suo vicino di casa.
Mi capitava spesso di fare lunghissimi viaggi con l'A4 ed ho potuto saggiare,guidandola, le eccellenti doti dinamiche della vettura.
Nonostante fosse priva di assetto sportivo, l'auto in curva non si coricava eccessivamente e permetteva sempre di impostare traiettorie precise e senza sbavature.
Era facile da guidare e sembrava leggesse il pensiero di chi la conduceva.
Il motore poi non era al pari della serie 3 che aveva già 136cv ma spingeva con brio l'auto arrivando a punte di 200 km/h senza fatica e nn consumava molto in rapporto alle prestazioni
Un ottimo ricordo.
Unico neo lo spazio interno: dietro due persone di statura un po' sopra la media stavano quasi rannicchiate.
Il bagagliaio era piccolo per una s.w
Anche lo zio si era innamorato delle Audi guidando proprio quella vettura.
Poi, nel 2004, i preventivi delle tedesche, A4 e Passat, furono superiori al suo budget ed acquistò l'Avensis.
Ma di quell'A4 ne abbiamo tutti un bellissimo ricordo.
L'unico difetto in 200000 km fu il " key code ", non sempre l'auto riconosceva la chiave e rimaneva ferma.
Sostituita la centralina in garanzia.
E mi sembra che fu sostituito il braccetto destro.
Ora l'auto ancora circola per Rimini, e a 370000 km , ha manifestato un problema alla marmitta ( pare si fosse bucata ) ma svolge egregiamente il suo lavoro.
Il tipo viaggia spesso dall'Italia alla Romania ed è contento dell'acquisto
A detta del mio amico, potesse tornare indietro, non l'avrebbe mai venduta.
Ed io sono d'accordo
:lol:

 

[G5]

La A4 stava incollata in curva perchè aveva le geometrie esasperate. Tanto è vero che i braccetti si rompevano con frequenza a tutte (lo sottolineo) le A4. Sulla nostra saltavano ogni 60/70 mila km. L'esasperazione delle geometrie lo si vedeva bene anche dall'usura dei pneumatici.
Tra le problematiche che segnalo l'usura dei rivestimenti, lo sbucciamento delle plastiche morbide sui pannelli porta, la plancia che si sformava (specie in zona airbag), frizione pesante (cambiata), turbina rotta (2 volte), iniezione non più efficiente (sostituito impianto), poi altre cosette ..... la nostra era un 98.
Concordo su abitabilità e bagagliaio ed aggiungo che era pure scomoda nei sedili, molto meglio quelli della Passat.

 

[nikipassat]

La A4 stava incollata in curva perchè aveva le geometrie esasperate. Tanto è vero che i braccetti si rompevano con frequenza a tutte (lo sottolineo) le A4. Sulla nostra saltavano ogni 60/70 mila km. L'esasperazione delle geometrie lo si vedeva bene anche dall'usura dei pneumatici.
Tra le problematiche che segnalo l'usura dei rivestimenti, lo sbucciamento delle plastiche morbide sui pannelli porta, la plancia che si sformava (specie in zona airbag), frizione pesante (cambiata), turbina rotta (2 volte), iniezione non più efficiente (sostituito impianto), poi altre cosette ..... la nostra era un 98.
Concordo su abitabilità e bagagliaio ed aggiungo che era pure scomoda nei sedili, molto meglio quelli della Passat.

Per quanto concerne i materiali di rivestimento, ricordo solo che si stava screpolando la cuffia che copriva il cambio.
Non mi ricordo di altri difetti.
Una cosa che ricordo invece è che la retromarcia entrava anche con auto in leggero movimento.
Sul 6 marce della passat non è possibile.
Poi i poggiatesta posteriori erano reclinabili.
E non li ho più ritrovati nelle successive a4
Mi piaceva anche la distribuzione dei comandi: tutti a portata di mano.
La luce del bagagliaio era indipendente e si poteva disattivare.
Il climatizzatore automatico funzionava egregiamente e in estate raffreddava subito: tanto che a volte mettevamo le lattine sulla parte superiore del cruscotto per raffreddarle.
Mi sarebbe piaciuto provare la versione turbo benzina di quel periodo.
Mi pare che avesse 180cv

 

[G5]

Cuffie cambio cambiate almeno 3 ... dopo la screpolatura c'era il buco ma il difetto è comune a molta produzione del gruppo (l'ho avuto anche su Golf, Passat, Jetta, Polo).
Sulla Avant i poggiatesta posteriori non erano reclinabili.
La retro entrava ma non era sincronizzata ... probabilmente un difetto che però piaceva.
La luce bagagliaio io l'ho sempre avuta sulle mie auto anche disattivabile .... perfino la 106.
Il clima era ottimo per potenza ma, secondo me, gestiva male i flussi (che li sentivi a pelle) e non spannava bene nemmeno il vetro lasciando delle aree appannate agli angoli e dietro al retrovisore.

 

[chiaro_scuro]

Tutto tra 150.000 e 160.000 km.

Mi devo dare una toccatina ai gioielli? :shock:

Ciao.