Mah, non mi risulta che una polo TDI BMT S&S sia paragonabile con prius/auris hsd, sia per categoria, dimensioni e soprattutto pesi... ciò detto, c'è da precisare che la polo in oggetto, a parte il recupero di energia e qualche "fisiologica" miglioria meccanica, e fino a qui ci siamo, ma per il resto le soluzioni sono più o meno quelle, e cioè le SOLITE di casa vw e non... e cioè marce allungate, abbassamento carrozzeria, sottoscocca maggiormente carenato, aggiunta dettagli atti a perfezionare il coeficiente aerodinamico, diminuzione attriti meccanici, olio a bassissima viscosità, pneumatici con caratteristiche eco...
Rimanendo in casa vw, era praticamente la stessa cosa che facevano le sue predecessore negli anni '90/'00, vedasi la "miracolosa" lupo 3l che prometteva(sulla carta) di fare i 30 km/l, come 30 erano i milioni di lire che ci volevano per portarsela a casa, sanza considerare che tra prestazioni e silenziosità se la giocava con il suo illustre antenato maggiolone(vadasi marce lunghe, kg, 75cv...), poi meglio non parlare dei costi di ricambio vw, vadasi turbocompressori, che in caso di sinistri, erano "volatili ipocalorici" in caso di interventi, dato che i sopracitati componenti erano i più costosi di tutti(fra le generaliste sicuramente) e si parlava intorno ai 3 milioni di lire in casi di sostituzione, e 400/500.000 lire in caso di rettifica/rifacimento, figurarsi gli iniettori-pompa che erano molto più "tirati"...(alla faccia dell'"economia"... :shock
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Per quanto riguarda i giorni d'oggi, penso che si possa parlare più di "fisiologica" evoluzione(common rail...) che non di rivoluzione, riferendomi non tanto alle tecnologie specifice, ma soprattutto ai risultati raggiunti, che è quello che più conta alla fine, e considerando i punti di cui sopra, non penso che ci si possa aspettare chissà che...
Poi se eventualmente ci sia qualcuno che ne sa qualcosa in più nello specifico e che abbia delle notizie diverse grazie ad esperienze dirette o giù di lì...
