Priussssssssssssss

[The.Tramp]

ma secondo voi venderà più la plug-in o la prius normale? C'è davvero convenienza economica per questa versione? Se poi non ci saranno più gli incentivi a favore delle ibride la vedo dura...

La Plugin non venderà: il sovraprezzo è troppo per giustificarlo.

 

[brazzante]

la rimonta dei TURBO-D è già cominciata (vedere dati di vendita di novembre per credere!) e chi come me guida già un EURO-5 sa perfettamente che vanno meglio di sempre, problema dpf ridolto alla grande, le statistiche lo dimostreranno inequivocabilmente. L'uso cittadino problematico? Una balla clamorosa ...

Mi sembri estremamente entusiasta del TD e rispetto la tua opinione, anche perchè anch'io allo stato attuale lo uso e mi trovo bene, un Euro 4.
Il dubbio, mi ripeto è il passare all'Euro 5, quindi il DPF il cui problema tu affermi rodotto alla grande, quindi l'uso cittadino non problematico...
Spiegami come è stato risolto il problema DPF, sai, molti evidenziano prtoblematiche serie.
A prescindere dalla questione prezzo, non ti pare che l'ibrido sia meno...problematico?

 

[sumotori64]

Ma ... vedi... ho una stima enorme per Toyota e per il coraggio tecnico che hanno dimostrato con le ibride; inoltre Prius e Auris mi piacciono anche nella linea! Detto questo, però, non posso non far notare che il conto economico non torna! Una Polo V TDI mi dà lo stesso spazio, più coppia in basso e piacere di guida, e UDITE UDITE mi costa anche molto meno! L'affidabilità? Un falso problema, i turbo-d sulle strade d'europa sono MILIONI (più del 50% del circolante) e le statistiche non hanno mai descritto epidemie di guasti. Io credo che l'affidabilità degli ibridi Toyota sia OTTIMA, ma non basta a farne auto per tutti. E infatti fanno e faranno solo lo 0,%

 

[sumotori64]

Quando leggo che qualche Prius prima generazione ha già raggiunto i 500.000km senza rogne io ci credo! Solo che mi ricordo anche quando il sinomimo di durata e affidabilità era il DIESEL ; taxisti tedeschi che facevano 900.000km con le loro Mercedes 3000TD usate in città ... ; NON venitemi a dire che i FAP/DPF hanno cambiato tutto perchè non è vero. La robustezza intrinseca è ancora lì. Piacere di guida e consumi bassi anche.

 

[brazzante]

Quando leggo che qualche Prius prima generazione ha già raggiunto i 500.000km senza rogne io ci credo! Solo che mi ricordo anche quando il sinomimo di durata e affidabilità era il DIESEL ; taxisti tedeschi che facevano 900.000km con le loro Mercedes 3000TD usate in città ... ; NON venitemi a dire che i FAP/DPF hanno cambiato tutto perchè non è vero. La robustezza intrinseca è ancora lì. Piacere di guida e consumi bassi anche.

Mercedes 3000td poca elettronica e buona meccanica...dei muli! Un mio amico, mai fatto nulla, solo filtri e olio motore: 450mila KM ed è ancora lanciato!!

Non sono cmq. io a dirti che i "filtri"hanno cambiato tutto. Dico solo che il diesel con DPF usato spesso in città manifesta dei problemi per le rigenerazioni cui è sottoposto saltuariamente...
Che poi l'ecologia ha avuto dei ritorni, è tutto da vedere.

 

[sumotori64]

la metropolitana di Milano (MM) è più pericolosa di un'auto diesel SENZA filtro, rilevamenti di polveri fini alla mano ; chi fuma in auto ha un livello di inquinanti in abitacolo di molto superiori allo scarico di un TD moderno!!! E le polveri sottili hanno le origini più diverse, perfino gli pneumatici le generano (quindi TUTTE le auto, anche le elettriche); nessuno che spieghi mai invece la pericolosità ACCERTATA del benzene (noto agente cancerogeno) che passa anche dai catalizzatori ed è praticamente assente nei diesel ... ; la campagna orchestrata dai nemici del diesel (compagnie petrolifere in primis) è potente ma la verità prima o poi viene a galla. Voi del resto non odiereste una tecnologia che abbatte i consumi del 30% senza bisogno di nuove infrastrutture o di ripensare il motore a combustione interna da zero? COSA succederebbe se negli USA convertissero il 50% del circolante al diesel? Quanti MILIONI DI TONNELLATE di petrolio in meno???

 

[G5]

Ma ... vedi... ho una stima enorme per Toyota e per il coraggio tecnico che hanno dimostrato con le ibride; inoltre Prius e Auris mi piacciono anche nella linea! Detto questo, però, non posso non far notare che il conto economico non torna! Una Polo V TDI mi dà lo stesso spazio, più coppia in basso e piacere di guida, e UDITE UDITE mi costa anche molto meno! L'affidabilità? Un falso problema, i turbo-d sulle strade d'europa sono MILIONI (più del 50% del circolante) e le statistiche non hanno mai descritto epidemie di guasti. Io credo che l'affidabilità degli ibridi Toyota sia OTTIMA, ma non basta a farne auto per tutti. E infatti fanno e faranno solo lo 0,%

Sei sicuro di aver fatto bene i tuoi conti? Sia perchè i cm non mi paiono i medesimi e nemmeno in soldoni mi pare che la Polo sia così vantaggiosa. Se credi, puoi postare i dati di raffronto?

 

[sumotori64]

i problemi di gioventù dei filtri antiparticolato sono reali ma la tecnologia non sì è fermata (a parte il fatto che non erano generalizzati per tutti i costruttori) ; il luogo comune che dice "se fai tanta città niente diesel perchè si intasa" è destinato a dissolversi. Se poi nel frattempo toyota propone una Yaris ibrida a 15.000 euro che fa i 20-25km/lt , beh sarò il primo della fila in concessionaria!

 

[sumotori64]

una polo mega-accessoriata, con gli incentivi BlueMotion VW, non costa più di 16.000 euro su strada ... (lo so perchè l'ho presa) ; 180km/h, 0-100km/h sotto gli 11 sec, riprende in quinta come un elettrica, 1200km con un pieno da meno di 50lt nell'uso misto, comprensivo di montagna tirata.

 

[G5]

Il tuo mega accessoriata hai provato a confrontarlo con quello della concorrente ibrida? E riguardo ai cm che mi dici?

 

[sumotori64]

ma quale confronto? Ballano MIGLIAIA di euro! Cm? Certo, meno spazio fuori, più spazio dentro! Più maneggevole e abitabile, la piccola Polo!

 

[G5]

Vabbhè ... convinto te, contento te, contenti tutti ma convinti no!

 

[sumotori64]

in pratica quattro adulti GROSSI viaggiano molto bene sulla Polo; anche sulla Auris/Prius? Sì, ma ad un costo orribilmente più alto!

 

[sumotori64]

comunque anche fermandosi al numero di 4R in edicola:

SEAT IBIZA ST 1.6 TDI STYLE: EUR 16.951
733 km con un pieno di gasolio

Toyota Auris 1.8 HSD EXECUTIVE: EUR 23.851
765 km con un pieno di benzina

Tornano i conti?

 

[sumotori64]

vogliamo scommettere su chi sconta di più il listino? Gruppo VW sui TD o Toyota sugli ibridi?