Prius o no ??? Mi date un consiglio?

[fabiologgia]

Però sentire dire che la prius consuma meno di un diesel ad andatura autostradale mi sembra una c....di proporzioni mega. Vi prego di non farmela odiare.

Frega niente. Noi, che abbiamo provato entrambi, sappiamo giudicare.
Quelli che dicono che non è possibile sono quelli che non han mai provato la Prius in autostrada.

Curiioso, vero?

Il tangibile scadimento del linguaggio da parte tua dimostra meglio di ogni altra considerazione che ormai non hai più argomenti.

PS: la tua valutazione del diesel si basa su una Croma con motore degli anni '90. E la chiami obiettività...............

 

[The.Tramp]

Non intendo più disquisire con un ottuso che è convinto che ha sempre e solo ragione lui.

Sei come la chiesa quando galilei cercava di spiegare che la terra gira intorno al sole e non viceversa.

PS: la tua valutazione del diesel si basa su una Croma con motore degli anni '90. E la chiami obiettività...............

A parte che quella Croma consumava di meno delle auto dotati di TD moderni...

P.S. Tanto per tirare acqua al tuo mulino ti scordi:

- VW Bora TDI 115 Cv
- FAIT Brava JTD 105 Cv
- Smart CDI
- Grande Punto 1.3 Mjtd
- Hyundai I30 1.6 CRDI

Al tuo curriculum ti manca sempre una banalissima Prius. Quindi taci.

 

[JRjapan]

La tua amata prius probabilmente l'ho anche vista nascere visto che ho visitato anche il plant dove viene assemblata :!: inoltre mi è capitato di guidare spesso la rx ibrida che però è bella e non ha una linea da sfigati. (l'ultima frase non è indirizzata a tutti i possesori di prius)

 

[aronne_]

Non replico a JRjapan per non essere ripetitivo ... percià mi limito a quotare il Tramp.

Beh, anch'io quoto il Tramp, non solo per fiducia ma perchè dopo 12.000 km percorsi con una prius 3 ti posso assicurare che quello che hai letto in giro sono delle vere e proprie inesattezze.
Tralascio il paragone con diesel vari e mi concentro sulle medie d'uso rilevate: assolutamente sballate.

 

[aronne_]

La tua amata prius probabilmente l'ho anche vista nascere visto che ho visitato anche il plant dove viene assemblata :!: inoltre mi è capitato di guidare spesso la rx ibrida che però è bella e non ha una linea da sfigati. (l'ultima frase non è indirizzata a tutti i possesori di prius)

Beh, JR, io son nuovo di questo forum, ma se vuoi banalizzare e prendere per i fondelli la cosa non mi garba e quindi ti rispondo per l'ultima volta.
Non credo che nessuno voglia convincerti con la forza di qualcosa.
Può essere che in alcuni casi noi "ibridati" diventiamo noiosi e ripetitivi, ma mai insolenti. Se vuoi accettare le mie esperienze ok, io ascolterò le tue ragioni, altrimenti tanti saluti.

 

[fabiologgia]

Non intendo più disquisire con un ottuso che è convinto che ha sempre e solo ragione lui.

Sei come la chiesa quando galilei cercava di spiegare che la terra gira intorno al sole e non viceversa.

PS: la tua valutazione del diesel si basa su una Croma con motore degli anni '90. E la chiami obiettività...............

A parte che quella Croma consumava di meno delle auto dotati di TD moderni...

P.S. Tanto per tirare acqua al tuo mulino ti scordi:

- VW Bora TDI 115 Cv
- FAIT Brava JTD 105 Cv
- Smart CDI
- Grande Punto 1.3 Mjtd
- Hyundai I30 1.6 CRDI

Al tuo curriculum ti manca sempre una banalissima Prius. Quindi taci.

Qui l'ottuso che pretende di aver sempre ragione sei tu, e chiunque abbia la pazienza di leggersi le 9 pagine di thread se ne può rendere conto.
Le auto che tu hai elencato sono o auto molto vecchie che non sono certo confrontabili con un diesel moderno (Croma, Brava e Bora), oppure molto più piccole di quelle di cui si sta disquisendo (Smart e GPunto). Resta solo la Hyundai che dici di aver avuto a noleggio. E l'ultima che hai scritto di aver posseduto (quindi presumibilmente guidato per lungo tempo), è un'auto che 20 anni fa era il top della modernità ma che non ha nulla a che vedere con i diesel di oggi.
Al mio curriculum non manca affatto la Prius auto sulla quale, te lo ripeto per l'ennesima volta, ho percorso (con mio grande piacere) tantissimi km, probabilmente molti di più di quelli che tu hai percorso sulla Hyundai i30 (che ha un bel motore ma come qualità di guida non è certo il paradigma delle diesel moderne).

Taci lo dici a tuo figlio, ammesso che ne abbia e che se lo lasci dire da un prepotente arrogante come te.

 

[sumotori64]

con l'arrivo dei primi ibridi turbo diesel (PSA) questa discussione perderà di senso ... come i (pochi) argomneti commerciali della Prius ...

 

[sumotori64]

e comunque la prova di 4R dimostra in maniera inequivocabile che come costi e prestazioni la Polo Bluemotion S&S straccia tutti quanti. La tecnologia giusta e al giusto prezzo è già qui!!!

 

[fabiologgia]

e comunque la prova di 4R dimostra in maniera inequivocabile che come costi e prestazioni la Polo Bluemotion S&S straccia tutti quanti. La tecnologia giusta e al giusto prezzo è già qui!!!

A mio parere la prova di 4ruote dimostra solo che i cicli di misurazione dei consumi in fase di omologazione sono una grandissima presa per i fondelli, su tutte le auto, con qualunque tipo di alimentazione.
E che purtroppo, da una siffatta situazione, nascono specchietti per le allodole come macchine che dovrebbero fare oltre 30 km/l e che invece, usate normalmente, ne fanno la metà o poco più.

Riguardo alla Prius la prova non dice nulla di nuovo, nulla che non fosse già stato detto o scritto da tutte le altre riviste e confermato da tantissimi utilizzatori, primi di tutti i tassisti. L'ibrido come è fatto oggi ha delle ottime prestazioni, il suo vantaggio è indiscutibile in città ma lo è molto meno in altre condizioni nelle quali la propulsione elettrica aiuta poco ed il propulsore termico paga la sua alimentazione a benzina. L'ibrido di domani (elettrico + diesel) potrà forse migliorare la situazione in autostrada, ad ogni modo il discorso di base non cambia, ogni tipologia di alimentazione avrà sempre il suo terreno di elezione e l'ibrido continuerà a dare il meglio di sé stesso sempre in città, come il diesel continuerà ad essere vincente (dal punto di vista economico) quando serve una grossa potenza erogata per lungo tempo. Non credo che vedremo mai un camion ibrido......
Io sono stato definito naftaro perrchè per le mie percorrenze, da circa 20 anni ho solo auto diesel (e finchè le cose saranno così continuerò su questa strada), ma me ne guardo bene dal consigliare un'auto diesel per esempio a mia moglie che percorre poche migliaia di km all'anno e solo in città. Se esistesse una citycar ibrida certamente gliela consiglierei. Chi invece compra la Prius sembra che entri in una setta nella quale viene rinnegato tutto il resto e si arriva a negare anche l'evidenza dei fatti oggettivi, come il fatto che in autostrada la Prius si comporti come una normale auto a benzina, consigliandola addirittura a chi fa 50.000 km/anno tutti in autostrada.

Saluti

 

[G5]

con l'arrivo dei primi ibridi turbo diesel (PSA) questa discussione perderà di senso ... come i (pochi) argomneti commerciali della Prius ...

Ad ora persistono svariati problemi di funzionamento nell'accoppiamento motore elettrico motore termico diesel. Ci sono problemi nella gestione delle tensioni e non scordiamo il capitolo confort e le vibrazioni conseguenti nelle varie transizioni acceso/spento/acceso (già evidente sullo START&STOP) e elettrico/termico/elettrico. C'è poi il discorso relativo alla combustione, alle polveri sottili, ai filtri rigenerativi ed alle incombustioni. Onestamente non sono così ottimista, oggi, sull'applicazione ibridodiesel.

 

[G5]

e comunque la prova di 4R dimostra in maniera inequivocabile che come costi e prestazioni la Polo Bluemotion S&S straccia tutti quanti. La tecnologia giusta e al giusto prezzo è già qui!!!

Stando agli spot la Polo fa 31 al litro .... e la A3 con lo stesso motore farebbe 38 .... onestamente mi sento preso per il ciapet!

 

[sumotori64]

da non sottovalutare poi che la Polo 1.2 TDI da 3l/100km è già pronta per la vendita! Ecco, vedrei bene un motore come questo VW (75 - 90cv max) accoppiato ad un corpo vettura monovolume 4 - 5 posti con un buon bagagliaio,S&S+ibrido e ottimizzato per bruciare anche biodiesel al 100%, autonomia oltre i 1000km a pieno, prezzo inferiore ai 18mila euro ...

 

[sumotori64]

aggiungo anche che un'auto così potrebbero essere in grado di farla presto i ... Cinesi. Con l'acquisizione di Volvo hanno adesso pieno accesso a tutte le tecnologie di punta sui motori termici ; per gli elettrici e le batterie sono già abbastanza avanti del loro ...
Se l'Europa non si sveglia e non comincia a sfornare prodotti davvero innovativi, loro non staranno certo a guardare. Anche Toyota potrebbe ancora avere qualcosa da dire, ma non certo partendo dai 26.000 eur della Prius (condannata ad essere una nicchia a vita)

 

[The.Tramp]

A mio parere la prova di 4ruote dimostra solo che i cicli di misurazione dei consumi in fase di omologazione sono una grandissima presa per i fondelli, su tutte le auto, con qualunque tipo di alimentazione.

La prova di aprile di 4R non è neanche parente con la prova fatta ad agosto 2009 sulla stessa vettura.

Prima erano tutte lodi, con consumi provati a 28-29 km/l tanto da avere 5 stelle oro e ora, non riescono a fare meglio dei 16 km/l?

Che è, lo sponsor VW è tornato a scucir soldi? O la Toyota stavolta si è scordato di mettere la mazzetta nel cassettino?

No, io vorrei capire il perché di questa abissale differenza, tra due estremi.

 

[JRjapan]

e comunque la prova di 4R dimostra in maniera inequivocabile che come costi e prestazioni la Polo Bluemotion S&S straccia tutti quanti. La tecnologia giusta e al giusto prezzo è già qui!!!

A mio parere la prova di 4ruote dimostra solo che i cicli di misurazione dei consumi in fase di omologazione sono una grandissima presa per i fondelli, su tutte le auto, con qualunque tipo di alimentazione.
E che purtroppo, da una siffatta situazione, nascono specchietti per le allodole come macchine che dovrebbero fare oltre 30 km/l e che invece, usate normalmente, ne fanno la metà o poco più.

Riguardo alla Prius la prova non dice nulla di nuovo, nulla che non fosse già stato detto o scritto da tutte le altre riviste e confermato da tantissimi utilizzatori, primi di tutti i tassisti. L'ibrido come è fatto oggi ha delle ottime prestazioni, il suo vantaggio è indiscutibile in città ma lo è molto meno in altre condizioni nelle quali la propulsione elettrica aiuta poco ed il propulsore termico paga la sua alimentazione a benzina. L'ibrido di domani (elettrico + diesel) potrà forse migliorare la situazione in autostrada, ad ogni modo il discorso di base non cambia, ogni tipologia di alimentazione avrà sempre il suo terreno di elezione e l'ibrido continuerà a dare il meglio di sé stesso sempre in città, come il diesel continuerà ad essere vincente (dal punto di vista economico) quando serve una grossa potenza erogata per lungo tempo. Non credo che vedremo mai un camion ibrido......
Io sono stato definito naftaro perrchè per le mie percorrenze, da circa 20 anni ho solo auto diesel (e finchè le cose saranno così continuerò su questa strada), ma me ne guardo bene dal consigliare un'auto diesel per esempio a mia moglie che percorre poche migliaia di km all'anno e solo in città. Se esistesse una citycar ibrida certamente gliela consiglierei. Chi invece compra la Prius sembra che entri in una setta nella quale viene rinnegato tutto il resto e si arriva a negare anche l'evidenza dei fatti oggettivi, come il fatto che in autostrada la Prius si comporti come una normale auto a benzina, consigliandola addirittura a chi fa 50.000 km/anno tutti in autostrada.

Saluti

Quoto in pieno il ragionamento di fabio ed aggiungo che questo topic è partito da una precisa domanda di Paingher:
percorrendo 50Km l'anno prevalentemente in AUTOSTRADA e MONTAGNA consigliate la prius?
Bene nessuno può onestamente affermare che quello sia il terreno ideale della Prius, dal punto di vista dei consumi. Per non parlare del piacere di guida e della coppia che sono necessari in quelle situazioni. La Prius dà ben altri piaceri e sicuramente soddisfa le esigenze dei più, ma ripeto non di PAINGHER.
Naturalmente ciò non vuol dire sconsigliarne l'acquisto ma rispondere semplicemente alla domanda che è stata posta.