Primi 1000km con la Stelvio

[Ax-80]

Ci vuole la prova Vera non quella delle testate ma quella che la gente normale fa su strada, poi si vede la verita. Quella Prova che si parte per fare 2300 km per l andata e poi il ritorno,poi guardiamo i resultati

Prova vera di cosa? Se parli con chi ha diesel bmw ed è onesto ti dice che camminano bene, bevono poco e il dpf non sanno di averlo. Questo è abbastanza scontato poi se a te piace più il multijet buon per te. Ma oggettivamente ci sono cose che sono così ed è inutile rigirarci

 

[BufaloBic]

Molto raffinato, ha variatore di fase come già la Mitsubishi asx e Golf gtd. Però per me resta tutto l'insieme come optimum. Perché facendo una quadra prestazioni, consumo e lavoro dpf il motore bmw è eccezionale. Non vedo quel motore in sé come eccellenza, anche perché non sarebbero neanche confrontabili essendo un 2200....e se vai in zona 6 cilindri, ciao

Secondo me avere un 2.2D che in tanti casi va quanto un 3.0D non è poca cosa, dopo di che preferire il Bmw è legittimo ma lo è quanto per un altro preferire altro.
Una Stelvio Q4 va bel più di una X3 parimenti motorizzata e non le stai davanti neanche con una X5 3.0D, non mi sembra cosa da poco

 

[zeusbimba]

Il v6 loro nemmeno io. Deve essere il solito VM o un derivato

andrea non mi hai risposto..... perchè dovrei preferire l'ottimo 4 cilindri diesel bmw a questo??
noi siamo appassionati e in quanto tale dobbiamo cercare di essere obbiettivi.. io non scrivo perchè ci ho fatto un giro di 100 km ormai ne ho fatti 15 mila e arrivo dal mondo tedesco (che assolutamente lo metto tra l'olimpo della qualità)

 

[?angelo0]

Prova vera di cosa? Se parli con chi ha diesel bmw ed è onesto ti dice che camminano bene, bevono poco e il dpf non sanno di averlo. Questo è abbastanza scontato poi se a te piace più il multijet buon per te. Ma oggettivamente ci sono cose che sono così ed è inutile rigirarci

Io posso posso parlare di ció che ho provato e costatato di persona e purtroppo i risultati sono stati sempre di versi da quello che ho letto e mi Hanno raccontato Dalla vecchia data. Unico diesel avuto é stato Il gt 1.9l ma siccome la famiglia é grande posso dire la mia anche su altre macchine possedute Dalla famiglia.Siccome si dava il caso che io avuto sempre Alfa e con gli altri si partiva per le ferie si potevano provare sia l affidabilitá e consumi. Per quello che riguarda il DPF, se MB cé l ha e ne soffre come lo stesso succede con Audi nonostante l aiuto VW e sappiamo come é andata e va ancora, mi fai pensare che in BMW la sanno ancora piu lunga… Ma siccome le EGR valvole problemi cé l Hanno pure le BMW non mi va di pensare male e qui mi fermo.


EDIT

https://www.autohaus.de/nachrichten/bmw-erweiterter-agr-rueckruf-2225896.html

 

[Ax-80]

Secondo me avere un 2.2D che in tanti casi va quanto un 3.0D non è poca cosa, dopo di che preferire il Bmw è legittimo ma lo è quanto per un altro preferire altro.
Una Stelvio Q4 va bel più di una X3 parimenti motorizzata e non le stai davanti neanche con una X5 3.0D, non mi sembra cosa da poco

Cacchio ma l’X5 è 5 m e peserà ben di più..,,è un segmento superiore ....altrimenti potremmo dire che una X1 biturbo puo’ giocarcela. Grazie è più piccola ....

 

[Ax-80]

Io posso posso parlare di ció che ho provato e costatato di persona e purtroppo i risultati sono stati sempre di versi da quello che ho letto e mi Hanno raccontato Dalla vecchia data. Unico diesel avuto é stato Il gt 1.9l ma siccome la famiglia é grande posso dire la mia anche su altre macchine possedute Dalla famiglia.Siccome si dava il caso che io avuto sempre Alfa e con gli altri si partiva per le ferie si potevano provare sia l affidabilitá e consumi. Per quello che riguarda il DPF, se MB cé l ha e ne soffre come lo stesso succede con Audi nonostante l aiuto VW e sappiamo come é andata e va ancora, mi fai pensare che in BMW la sanno ancora piu lunga… Ma siccome le EGR valvole problemi cé l Hanno pure le BMW non mi va di pensare male e qui mi fermo.


EDIT

https://www.autohaus.de/nachrichten/bmw-erweiterter-agr-rueckruf-2225896.html

Ma che mb ne soffre dove lo vedo? Mi devo fidare di ciò che dici? No perché allora posso dirti che tutti i mjet ultimi ,2.0 e 2.2. ,che vedo io tra consumo adblue e rigenerazioni insomma ci danno dentro . Oltre a consumare come petroliere ( compass ,renegade e neanche automatici ) . Mentre analoghi X1 vanno ad aria e il DPF non si sente ..non vorrei che qui si entrasse in diatribe tra interisti e juventini che allora è meglio lasciar perdere .

 

[Ax-80]

andrea non mi hai risposto..... perchè dovrei preferire l'ottimo 4 cilindri diesel bmw a questo??
noi siamo appassionati e in quanto tale dobbiamo cercare di essere obbiettivi.. io non scrivo perchè ci ho fatto un giro di 100 km ormai ne ho fatti 15 mila e arrivo dal mondo tedesco (che assolutamente lo metto tra l'olimpo della qualità)

Per ora non c’è n’e Motivo. Evidentemente. Ma non c’è neanche motivo di dire che vadano male i bmw . O peggio del 2.200. Quando tutto il mondo dice il contrario ..magari non Alfisti. E ricorda che 15000 km sono nulla. La mia ne ha 133000 ,va sempre forte ,beve sempre niente ,DPF inesistente non so neanche che c è....un orologio. Difficile che mi devo entusiasmare per altro diesel in questa fascia . Quando ,ripeto, un semplice compass 2.0 manuale beve come un ossesso ,rigenera a bestia e ciuccia adblue come un ubriaco. Ma anche questo 2.2 non è che andando avanti rogne non ne abbia avute ....anche di rigenerazione. Per me è la parte meno riuscita della macchina ,è un semplice diesel che ha delle raffinatezze comunque riconducibili ad altri che le hanno messe prima. Parlo di propulsore non freni by wire e accessori vari. E tralasciando la turbina su cuscinetti che è sicuramente un bel plus. Ma alluminio e variatore di fase ,per dirne due,si sono già visti e con cilindrate minori . La coppia sviluppata in basso e molto corposa senza dubbio premia le prestazioni ma perché volevano andare li. Se altre case non lo hanno fatto è perché non volevano non perché non riescono.....guarda la prova della X6 M 50d e dimmi se vedi qualcosa di analogo in giro. Come caratteristiche e resa ,poi che costi troppo ecce ecce lasciamo perdere .

 

[?angelo0]

Ma che mb ne soffre dove lo vedo? Mi devo fidare di ciò che dici? No perché allora posso dirti che tutti i mjet ultimi ,2.0 e 2.2. ,che vedo io tra consumo adblue e rigenerazioni insomma ci danno dentro . Oltre a consumare come petroliere ( compass ,renegade e neanche automatici ) . Mentre analoghi X1 vanno ad aria e il DPF non si sente ..non vorrei che qui si entrasse in diatribe tra interisti e juventini che allora è meglio lasciar perdere .

Il link che tu non capisci parla di 1,6 milione di BMW richiamate nel 2018 per problemi alla AGR(EGR) se ancora non capisci…… IO a dirti la vertá che il motore alfa avesse bisogno di ADBLUE l ho sentita Qui in Forum che ne avesse bisogno non l avevo mai sentito, prima che il diesel non mi interessa due perché mai sentito o letto di questo problema. Infatti danirlose dice che ne Hanno bisogno a partire dal 6d temp.Quanto esso ne consuma non so che dirti anchio debbo credere quello che mi dici tu....

 

[zeusbimba]

non ho mai detto che vadano male i 2 litri bmw mi sembra (anche se sempre un po piatti e guidandola ormai lo sai )
tutto il mondo?? anche io la pensavo così ma per adesso mi sono ricreduto e poi se guardi il gruppone i motori sanno farli...se vogliono
il 50d è un motore inutile a quelle potenze benzina tutta la vita che senso ha....
anche il biturbo 2 litri diesel è sparito... ci sarà un motivo....
poi x1 e x2 non sono mini ricarrozzate a TA ??
dai diamo i giusti valori anche in italia quando se li meritano...non diamo sempre oro colato quando alla fine non è (sempre in un contesto che loro sono fortissimi comunque)

 

[Ax-80]

Il link che tu non capisci parla di 1,6 milione di BMW richiamate nel 2018 per problemi alla AGR(EGR) se ancora non capisci…… IO a dirti la vertá che il motore alfa avesse bisogno di ADBLUE l ho sentita Qui in Forum che ne avesse bisogno non l avevo mai sentito, prima che il diesel non mi interessa due perché mai sentito o letto di questo problema. Infatti danirlose dice che ne Hanno bisogno a partire dal 6d temp.Quanto esso ne consuma non so che dirti anchio debbo credere quello che mi dici tu....

Ah giusto, ora c è la fase di andare a vedere tutti i richiami di tutte le case del mondo. Ci sarebbero gli iniettori siemens vw Audi, le turbine bmw m47, gli iniettori Mercedes anni 2008/10...ecc ecc... Beh ok, quello che mi dà da pensare è che devo essere appassionato per dire che quel vostro 2200 è portentoso ma dal vostro punto di vista non si può dire che magari anche altre case sanno fare i diesel. Boh.

 

[?angelo0]

Per ora non c’è n’e Motivo. Evidentemente. Ma non c’è neanche motivo di dire che vadano male i bmw . O peggio del 2.200. Quando tutto il mondo dice il contrario ..magari non Alfisti. E ricorda che 15000 km sono nulla. La mia ne ha 133000 ,va sempre forte ,beve sempre niente ,DPF inesistente non so neanche che c è....un orologio. Difficile che mi devo entusiasmare per altro diesel in questa fascia . Quando ,ripeto, un semplice compass 2.0 manuale beve come un ossesso ,rigenera a bestia e ciuccia adblue come un ubriaco. Ma anche questo 2.2 non è che andando avanti rogne non ne abbia avute ....anche di rigenerazione. Per me è la parte meno riuscita della macchina ,è un semplice diesel che ha delle raffinatezze comunque riconducibili ad altri che le hanno messe prima. Parlo di propulsore non freni by wire e accessori vari. E tralasciando la turbina su cuscinetti che è sicuramente un bel plus. Ma alluminio e variatore di fase ,per dirne due,si sono già visti e con cilindrate minori . La coppia sviluppata in basso e molto corposa senza dubbio premia le prestazioni ma perché volevano andare li. Se altre case non lo hanno fatto è perché non volevano non perché non riescono.....guarda la prova della X6 M 50d e dimmi se vedi qualcosa di analogo in giro. Come caratteristiche e resa ,poi che costi troppo ecce ecce lasciamo perdere .

Vedi Andrea, il 2.0 della Giulietta che ha guidato mia figglia fino a qualche settimana fa, fino a 130mila KM non sapeva Cosa fossero le rigenerazioni, ma gli ultimi 15 mila sono arrivate le rigenerazioni e pulitura della valvola AGR, ma solo perche per 15mila km, ci ha messo 2 anni e passa quindi di conseguenza e un atto dovuto che finisse cosi e te ne rendi conto anche tu, un 2.0l 170 ca che fa 15mila km in piu di due anni e solo in Cittá sono solo 7.500km anno, mai avuto bisogno di ADBLUE di bisogno8 Da quanto BMW usa ADBLUE? Qui nessuno sta dicendo che i motori BMW vadano male ma che Hanno pure loro i loro difetti cosi come Hanno avuti altri problemi ma non significa che gli altri sono esenti di problemi.

 

[Ax-80]

non ho mai detto che vadano male i 2 litri bmw mi sembra (anche se sempre un po piatti e guidandola ormai lo sai )
tutto il mondo?? anche io la pensavo così ma per adesso mi sono ricreduto e poi se guardi il gruppone i motori sanno farli...se vogliono
il 50d è un motore inutile a quelle potenze benzina tutta la vita che senso ha....
anche il biturbo 2 litri diesel è sparito... ci sarà un motivo....
poi x1 e x2 non sono mini ricarrozzate a TA ??
dai diamo i giusti valori anche in italia quando se li meritano...non diamo sempre oro colato quando alla fine non è (sempre in un contesto che loro sono fortissimi comunque)

Non è sparito il 2.0 biturbo. Anzi il 190 cv della 3 nuova è biturbo...

 

[Ax-80]

Vedi Andrea, il 2.0 della Giulietta che ha guidato mia figglia fino a qualche settimana fa, fino a 130mila KM non sapeva Cosa fossero le rigenerazioni, ma gli ultimi 15 mila sono arrivate le rigenerazioni e pulitura della valvola AGR, ma solo perche per 15mila km, ci ha messo 2 anni e passa quindi di conseguenza e un atto dovuto che finisse cosi e te ne rendi conto anche tu, un 2.0l 170 ca che fa 15mila km in piu di due anni e solo in Cittá sono solo 7.500km anno, mai avuto bisogno di ADBLUE di bisogno8 Da quanto BMW usa ADBLUE? Qui nessuno sta dicendo che i motori BMW vadano male ma che Hanno pure loro i loro difetti cosi come Hanno avuti altri problemi ma non significa che gli altri sono esenti di problemi.

I difetti sono per tutti. Quello che dico è che non è un portento quel motore li, di gran lunga la componente più "standard" di tutto l'insieme. Non è li il punto di forza.

 

[?angelo0]

Ah giusto, ora c è la fase di andare a vedere tutti i richiami di tutte le case del mondo. Ci sarebbero gli iniettori siemens vw Audi, le turbine bmw m47, gli iniettori Mercedes anni 2008/10...ecc ecc... Beh ok, quello che mi dà da pensare è che devo essere appassionato per dire che quel vostro 2200 è portentoso ma dal vostro punto di vista non si può dire che magari anche altre case sanno fare i diesel. Boh.

Tu hai scritto A e B gli altri ti rispondono soltanto. Ti ho scritto anche che il diesel non mi interessa proprio ma mai ho sentito di tutto questo consumo….

 

[?angelo0]

Ah giusto, ora c è la fase di andare a vedere tutti i richiami di tutte le case del mondo. Ci sarebbero gli iniettori siemens vw Audi, le turbine bmw m47, gli iniettori Mercedes anni 2008/10...ecc ecc... Beh ok, quello che mi dà da pensare è che devo essere appassionato per dire che quel vostro 2200 è portentoso ma dal vostro punto di vista non si può dire che magari anche altre case sanno fare i diesel. Boh.

No Andrea non é cosi, sei tu che cerchi prove e siccome le cose che ho provate io in privato non posso provarle che con la mia parola,il resto te lo posso provare con quello che cé in rete. Ma non per denigrare ma solo per farti vedere che anche gli altri Hanno problemi di cui si parla. Questi Tipi di richiami si fanno solo se esiste il problema perché ci sono reclamazioni