Primi 1000km con la Stelvio

[zeusbimba]

Non metto in dubbio nel tuo caso ma sul motore in sé ho molti dubbi.. Sai meglio di me che i diesel ben fatti sono altri

andre si abbiamo sempre sostenuto questo, però guardando la scheda tecnica del motore come va e per adesso nessun problema (15.000 km) di olio neanche un CL ne ha mangiato e io certo non lo risparmio, posso tranquillamente dire che è tra i migliori, cioè non farei cambio con il 190cv di BMW...... po se tra 5 mila si rompe mi rimangio tutto ma in rete ho già sentito persone che sono arrivate vicino ai 200 mila senza problemi..
non potendo avere il 6 zilinder trovo questo 2.2 con 210cv e 470 di coppia un ottimo compromesso

 

[zeusbimba]

Ecco hai trovato la risposta tecnicamente piu precisa che alla fine equivale a ció che ti volevo spiegare io. Spero che ci siamo capiti adesso.

io dopo 1000 km mi sono trovato benissimo con questo sistema frenante e secondo me arriverà su altre auto (il sistema mi pare sia della continental)

 

[Marcus 9]

la maggior parte vanno a passo d'uomo poi trovi chi come me giù tutto e li la differenza in allungo si vede, d'altra parte una x3 2.0 d ha 190cv e da zero a cento è data a 8 secondi, la stelvio 6,7, c'è differenza di cavalli e coppia e peso..
Poi quando arrivano le curve la stelvio ha veramente una marcia in più.

Io sapevo 7.5 sec la Stelvio nello 0 - 100...

 

[BufaloBic]

andre si abbiamo sempre sostenuto questo, però guardando la scheda tecnica del motore come va e per adesso nessun problema (15.000 km) di olio neanche un CL ne ha mangiato e io certo non lo risparmio, posso tranquillamente dire che è tra i migliori, cioè non farei cambio con il 190cv di BMW...... po se tra 5 mila si rompe mi rimangio tutto ma in rete ho già sentito persone che sono arrivate vicino ai 200 mila senza problemi..
non potendo avere il 6 zilinder trovo questo 2.2 con 210cv e 470 di coppia un ottimo compromesso

Fra le persone arrivate vicino ai 200mila km c'è ne erano anche quelle che avevano optato per lo ZF8????

 

[Suby01_2]

Io sapevo 7.5 sec la Stelvio nello 0 - 100...

Il 2.2 210 cv q4 è dato in prova tra i 6.6 e i 6.7 sec sullo 0-100

 

[?angelo0]

io dopo 1000 km mi sono trovato benissimo con questo sistema frenante e secondo me arriverà su altre auto (il sistema mi pare sia della continental)

E´gia arrivato sia in MB che in Audi su BMW non lo so
integrated braking System, come si é letto quando la Giulia é uscita, é il sistema gia usato prima in F1, e se si impiega in F1,ci sará un motivo…
Per esempio sulla mia 500X appena il freno lo Tocco reagisce subito di colpo, magari alla prima frenata si pensa che freni magnifici siano, ma questo bozio avanti intietro che causa l inerzia, per ogni toccatina del freno debbo essere sincero mi disturba, con la Stelvio sono molto piu rilassanti le piccole frenate sopratutto in colonna. Io vorrei provarne una Giulia con il Manuale o la Stelvio mi sembra la 150CV lo era se ha la stessa reazione?

 

[zeusbimba]

Fra le persone arrivate vicino ai 200mila km c'è ne erano anche quelle che avevano optato per lo ZF8????

si giulia 210 cv zf ma il cambio non ha bisogno di referenze, è il migliore in commercio e affidabilissimo.....

 

[?angelo0]

andre si abbiamo sempre sostenuto questo, però guardando la scheda tecnica del motore come va e per adesso nessun problema (15.000 km) di olio neanche un CL ne ha mangiato e io certo non lo risparmio, posso tranquillamente dire che è tra i migliori, cioè non farei cambio con il 190cv di BMW...... po se tra 5 mila si rompe mi rimangio tutto ma in rete ho già sentito persone che sono arrivate vicino ai 200 mila senza problemi..
non potendo avere il 6 zilinder trovo questo 2.2 con 210cv e 470 di coppia un ottimo compromesso

Ormai cé molta gente che ha piu di 100mila kM e non si lamentano, poi che ogni tanto qualcuna fa problemi é anche normale la concorenza non fa eccezione...

 

[zeusbimba]

E´gia arrivato sia in MB che in Audi su BMW non lo so
integrated braking System, come si é letto quando la Giulia é uscita, é il sistema gia usato prima in F1, e se si impiega in F1,ci sará un motivo…
Per esempio sulla mia 500X appena il freno lo Tocco reagisce subito di colpo, magari alla prima frenata si pensa che freni magnifici siano, ma questo bozio avanti intietro che causa l inerzia, per ogni toccatina del freno debbo essere sincero mi disturba, con la Stelvio sono molto piu rilassanti le piccole frenate sopratutto in colonna. Io vorrei provarne una Giulia con il Manuale o la Stelvio mi sembra la 150CV lo era se ha la stessa reazione?

Ma si certo anche io quando guido la C3 della mia compagna appena tocco il freno quasi inchiodo ma perchè non è certo modulabile come quello della stelvio....

 

[zeusbimba]

Ormai cé molta gente che ha piu di 100mila kM e non si lamentano, poi che ogni tanto qualcuna fa problemi é anche normale la concorenza non fa eccezione...

si certo ne sono convinto

 

[Ax-80]

andre si abbiamo sempre sostenuto questo, però guardando la scheda tecnica del motore come va e per adesso nessun problema (15.000 km) di olio neanche un CL ne ha mangiato e io certo non lo risparmio, posso tranquillamente dire che è tra i migliori, cioè non farei cambio con il 190cv di BMW...... po se tra 5 mila si rompe mi rimangio tutto ma in rete ho già sentito persone che sono arrivate vicino ai 200 mila senza problemi..
non potendo avere il 6 zilinder trovo questo 2.2 con 210cv e 470 di coppia un ottimo compromesso

Molto raffinato, ha variatore di fase come già la Mitsubishi asx e Golf gtd. Però per me resta tutto l'insieme come optimum. Perché facendo una quadra prestazioni, consumo e lavoro dpf il motore bmw è eccezionale. Non vedo quel motore in sé come eccellenza, anche perché non sarebbero neanche confrontabili essendo un 2200....e se vai in zona 6 cilindri, ciao

 

[BufaloBic]

si giulia 210 cv zf ma il cambio non ha bisogno di referenze, è il migliore in commercio e affidabilissimo.....

L'ho trovato ottimo sulla Giulia 180 CV e vedo che è ormai diffuso presso tanti costruttori, eppure ho sempre un po di timore circa l'affidabilità essendo alla mia prima esperienza. Ovviamente sarà una scelta obbligata

 

[?angelo0]

Molto raffinato, ha variatore di fase come già la Mitsubishi asx e Golf gtd. Però per me resta tutto l'insieme come optimum. Perché facendo una quadra prestazioni, consumo e lavoro dpf il motore bmw è eccezionale. Non vedo quel motore in sé come eccellenza, anche perché non sarebbero neanche confrontabili essendo un 2200....e se vai in zona 6 cilindri, ciao

Ci vuole la prova Vera non quella delle testate ma quella che la gente normale fa su strada, poi si vede la verita. Quella Prova che si parte per fare 2300 km per l andata e poi il ritorno,poi guardiamo i resultati

 

[zeusbimba]

Molto raffinato, ha variatore di fase come già la Mitsubishi asx e Golf gtd. Però per me resta tutto l'insieme come optimum. Perché facendo una quadra prestazioni, consumo e lavoro dpf il motore bmw è eccezionale. Non vedo quel motore in sé come eccellenza, anche perché non sarebbero neanche confrontabili essendo un 2200....e se vai in zona 6 cilindri, ciao

ok ma ti ripeto perchè dovrei preferire il 190cv bmw rispetto a questo?il dpf in 15 mila km non mi ha dato mai problemi...
se te lo faccio provare adesso ti renderesti conto di come va, il 6 cilindri in casa ce l'hanno (maserati) però non lo montano, il 6 zilindr bm lo conosco molto bene, il loro V6 diesel no, in giro ne parlano bene però mi sembra...

 

[Ax-80]

ok ma ti ripeto perchè dovrei preferire il 190cv bmw rispetto a questo?il dpf in 15 mila km non mi ha dato mai problemi...
se te lo faccio provare adesso ti renderesti conto di come va, il 6 cilindri in casa ce l'hanno (maserati) però non lo montano, il 6 zilindr bm lo conosco molto bene, il loro V6 diesel no, in giro ne parlano bene però mi sembra...

Il v6 loro nemmeno io. Deve essere il solito VM o un derivato