Nuovo Piano Industriale Alfa Romeo 2020-2022

[?angelo0]

mi sembra siano le intenzioni dichiarate.

Si ritorna a posizionare il marchio in basso, sfruttando quelle piattaforme di segmento b e c che sono il core business di PSA come era una volta di Fiat.

Di fatto, la stessa cosa che ha fatto Fiat negli ultimi venti anni, applicata a SUV e ibrido elettrico.

Fantasmagoricomagnifico....

Speriamo che il marchio rimane.. naturalmente su Giorgio, sperando che su questo pianale si possa montare anche l elettrico….

 

[X_BOND]

Ieri ufficialmente il centro tecnico di Modena dove sono state progettate le giorgio ha una insegna con solo 5 anni di ritardo, l'insegna è quella di Maserati.

 

[?angelo0]

Ieri ufficialmente il centro tecnico di Modena dove sono state progettate le giorgio ha una insegna con solo 5 anni di ritardo, l'insegna è quella di Maserati.

Quindi Giorgio su maserati e addio Alfa?

 

[X_BOND]

Quindi Giorgio su maserati e addio Alfa?

Quindi è stata ufficializzata una situazione che andava avanti da almeno un anno, vedremo per ora sicuro solo che le 2 maserati sportive annunciate non sono su giorgio......

 

[vecchioAlfista]

Ieri ufficialmente il centro tecnico di Modena dove sono state progettate le giorgio ha una insegna con solo 5 anni di ritardo, l'insegna è quella di Maserati.

quindi Alfa ritorna nel mare magnum del gruppone allargato.
Mero brand con cui rimarchiare e ricarrozzare.

Che dire...un capolavoro

 

[vecchioAlfista]

Quindi è stata ufficializzata una situazione che andava avanti da almeno un anno, vedremo per ora sicuro solo che le 2 maserati sportive annunciate non sono su giorgio......

e quindi che fanno? Smobilitano Cassino?
Cassano un telaio di fatto ancora "giovane" e seppur non ibrido, dalle doti rimarchevoli?

 

[?angelo0]

Quindi è stata ufficializzata una situazione che andava avanti da almeno un anno, vedremo per ora sicuro solo che le 2 maserati sportive annunciate non sono su giorgio......

mi sai dire qualcosa… per il 2020 e questo link


https://www.carscoops.com/2019/11/r...n-china-with-improved-interiors/#lg=1&slide=8

 

[vecchioAlfista]

Il fatto è che negli ultimi 20 anni Alfa ha saputo ritagliarsi una fett(in)a di clientela grazie anche al fatto che proponeva modelli sportiveggianti o sportivi ma ad un prezzo abbastanza accessibile.
Non mi sembra il caso di disattendere una clientela quasi "storica" del marchio spostando l'asticella eccessivamente verso il premium, specie ora che dal 2008 il potere di acquisto degli italiani (principale mercato dell'Alfa per ora) è sceso o rimasto pari.
Poi guardando ai listini della concorrenza si nota che offrono modelli minimo di segmento C più Audi e Bmw con la mini anche di segmento A.
Quindi questo piano deve esser la base della gamma poi si deve salire dal D in su costruendo auto con una meccanica più prestigiosa e a trazione posteriore.
Il problema è che dicono di non volere sovrapposizioni nel gruppo con altri marchi e quindi tagliano le gambe all'Alfa...questo è il punto problematico. A mio parere se nei segmenti inferiori si usano meccaniche condivise ma con set up specifici per Alfa va bene, oramai non dovrebbe esser più un problema, alla gente interessa altro, ma almeno si coprono più segmenti e si abbassa il prezzo per accedere al marchio.
Una giulietta trazione posteriore è tanto bella quanto difficilmente realizzabile da gente che pensa solo a costruire suv...

sono pienamente d'accordo a metà con te

Dietro la scusa della sovrapposizione c'è la volontà di non voler investire in Alfa nei termini in cui il precedente piano di rilancio aveva stabilito.

Alfa per essere redditizia doveva riconquistarsi un'immagine premium a partire dalle sue peculiarità.

E questo per rendere credibile e dare futuro ad un marchio che a forza di fare segmento b e c Fiat si era talmente appiattito verso il basso da non essere più remunerativo.

Ora si vuole spacciare quello che era il male originario come la nuova soluzione?

Auguri...

 

[?angelo0]

sono pienamente d'accordo a metà con te

Dietro la scusa della sovrapposizione c'è la volontà di non voler investire in Alfa nei termini in cui il precedente piano di rilancio aveva stabilito.

Alfa per essere redditizia doveva riconquistarsi un'immagine premium a partire dalle sue peculiarità.

E questo per rendere credibile e dare futuro ad un marchio che a forza di fare segmento b e c Fiat si era talmente appiattito verso il basso da non essere più remunerativo.

Ora si vuole spacciare quello che era il male originario come la nuova soluzione?

Auguri...

Io dico che , la Giulia e la Stelvio sono le macchine giuste per reabilitarsi, e Credo che cé l Hanno fatta come inizio.Quello che manca e il dopo, troppa lentezza per i nuovi modelli.La tonale pure oK ma era meglio se fosse gia su strada, peró se arrivasse nel 2020 giugno si salverebbe e salverebbe ció che ha iniziato Giulia e Stelvio…. SE adesso un Taveres , (considerato una grande) fa lo sbaglio di ammarare Alfa sará il piu grande sbaglio della sua vita. Alfa ha adesso bisogno della continuitá come marchio di punta deve solo condividere ibrido ,imfoteiment, e completare ADAS a pari della concorenza, e un Restyling visivo. Certo per il periodo di translazione fino al Full Elettrico non sarebbe sbagliato un diesel Ibrido

 

[vecchioAlfista]

Io dico che , la Giulia e la Stelvio sono le macchine giuste per reabilitarsi, e Credo che cé l Hanno fatta come inizio.Quello che manca e il dopo, troppa lentezza per i nuovi modelli.La tonale pure oK ma era meglio se fosse gia su strada, peró se arrivasse nel 2020 giugno si salverebbe e salverebbe ció che ha iniziato Giulia e Stelvio…. SE adesso un Taveres , (considerato una grande) fa lo sbaglio di ammarare Alfa sará il piu grande sbaglio della sua vita. Alfa ha adesso bisogno della continuitá come marchio di punta deve solo condividere ibrido ,imfoteiment, e completare ADAS a pari della concorenza, e un Restyling visivo. Certo per il periodo di translazione fino al Full Elettrico non sarebbe sbagliato un diesel Ibrido

Angelo magari fosse come auspichi tu.

Ma gli indizi dicono tutt'altro.

Quando Giulia è Stelvio arriveranno a fine vita, ci ritroveremo con una bella gamma di PSA segmento b e c berline e SUV rimorchiati ta. Però ibride e elettriche e con l'assetto sportivo (sticazzi).

Vedrai

 

[?angelo0]

Angelo magari fosse come auspichi tu.

Ma gli indizi dicono tutt'altro.

Quando Giulia è Stelvio arriveranno a fine vita, ci ritroveremo con una bella gamma di PSA segmento b e c berline e SUV rimorchiati ta. Però ibride e elettriche e con l'assetto sportivo (sticazzi).

Vedrai

Guarda,io non sono un AD o un costruttore di macchine, ma ancora il cervello mi lavora bene . Se andiamo di logica e seguiamo gli indizzi, dobbiamo essere dell idea che questa fusione é solo una truffa e presa in Giro sia al publico italiano e la stessa PSA. Mi vien da dire, che in questo caso gli Agnelli Hanno venduto tutto per 4,5 miliardi….. dicendo che i soldi siano serviti per apparare le azioni di PSA. Ma gli americani dove li mettiamo e qui siamo in un vicolo cieco sono pure loro daccordo, dove sta l incanno BUH....? Quindi, mi vien da dire: che i 4,5 miliardi sono l ANTICIPO DEI DIVIDENTI ANNUALI che PSA pagherá sia agli Agnelli e americani e chi lavora sará solo PSA. Al riguardo ai marchi, Possibile che il grande Tavares non capisce Cosa significa per il futuro il Marchio Alfa Romeo o almeno fino a che non si cambia tra 2025-2030 del tutto al Full Electric?( Poi i marchi avranno un nuovo inizio quindi certe Holding possono chiudere o aprire quello che vogliono)Quanto Alfa possa ancora dare sopratutto con un pianale Giorgio dove la stessa PSA potrebbe Farsi un proprio modello?
Oggi ritornare al ricarrozzamento di Alfa ,che sia di nuovo una Fiat o una PSA e´ come dargli l ultimo colpo di grazia ,era meglio che PSA non avrebbe fatto questa Fusione o Compra che sia stata. Se poi la vede come una strategia per entrare nel mercato americano mi sa che ancora piu grande sia lo sbaglio. Il prodotto Alfa non potrá rilangiarlo con ricarrozzamenti Fiat o PSA. Quindi meno due marchi…… Maserati da sola sará di nicchia, quanto conviene? Assieme ad Alfa si possono aiutare. Alfa - Maserati con strategia Premium Maestra potrebbe funzionare ma ci vuole una Gamma onesta per i due Marchi, ma anche qui cé ne vuole. Quindi Credo di piu a ció che ha detto Tavares, di lasciare i marchi cosi come sono e incominciare a reintegrarli con nuovi modelli per completare la Gamma in basso ma Dal segmento D sarebbe un grande sbaglio fare morire Giorgio e l alfa TP.

 

[X_BOND]

Se già prima era arduo fare ipotesi ora con psa lo sarà ancora meno per un po' poi sicuramente prenderanno una direzione chiara.
La fine di alfa secondo me era l'ultimo piano farlocco del canadese di giugno 2018, prevedeva zero auto da numero e da europa ma solo la supersportiva, la sr4/gtv e forse la stelviona... nemmeno certa la tonale.
Ovvio il meglio sarebbe stata una via di mezzo tra quel ppt solo di nicchia e il vero plan attuale fatto solo di suv b/c.
Ritorno a ricordare che giorgio è poco adatto al bev.... Sempre se non ci si investe sopra, tavares lo farò dubito molto... ma vedremo.

 

[mg_27]

Quindi è stata ufficializzata una situazione che andava avanti da almeno un anno, vedremo per ora sicuro solo che le 2 maserati sportive annunciate non sono su giorgio......

Anche se dubito avesse mai avuto l'insegna Alfa, quindi non penso sia un vincolo alla progettazione future per il resto del gruppo.
Più che lo stemma sul edificio sono le parole di Manley che non vuole sovrapposizione a creare remore.
Sarebbe come se nel gruppo VW l'Audi non costruisse nulla oltre l'A4 per non creare sovrapposizioni con Porsche...non sta in piedi

 

[mg_27]

Ovvio il meglio sarebbe stata una via di mezzo tra quel ppt solo di nicchia e il vero plan attuale fatto solo di suv b/c.

Quoto

Ritorno a ricordare che giorgio è poco adatto al bev.... Sempre se non ci si investe sopra, tavares lo farò dubito molto... ma vedremo.

Al BEV non credo, penso invece che la soluzione per arrivare sino a fine carriera del pianale per poi esser rivisto in occasione della possibile seconda generazione, sia il PHEV, oltre per i tempi recenti dubito altamente di vedere.

 

[mg_27]

Angelo magari fosse come auspichi tu.

Ma gli indizi dicono tutt'altro.

Quando Giulia è Stelvio arriveranno a fine vita, ci ritroveremo con una bella gamma di PSA segmento b e c berline e SUV rimorchiati ta. Però ibride e elettriche e con l'assetto sportivo (sticazzi).

Vedrai

No così non piace nemmeno a me ma credo a praticamente tutti gli alfisti.
Al piano presentato io avrei aggiunto una Giulietta classica e una sportiva per immagine magari ibrida e su pianale Giorgio.
Anche un bel SUV grande sopra lo Stelvio sarebbe bello ma nascerà come Maserati...

Se si ritorna a fare solo ricarrozzamenti si ritornerà come 10 anni fa e in quel periodo io persi l'interesse per il marchio che invece ritorno proprio con la Giulia, un'auto che indubbiamente meritava il nome che gli avevano dato.