MOTORE DCI 1.5 RECORD KM PERCORSI

[Eldinero]

Per componenti intendo tutte le parti che servono a far muovere la vettura.

Se vuoi ti elenco tutti i difetti che ha avuto... quante pagine ho prima di riempire il forum?

Purtroppo il periodo dal 2001 al 2004 è stato a rischio per le auto renault per molti componenti. Poi bisogna anche dire che esistono, come per tutte le case automobilistiche, le auto sfigate.

 

[Suby01_2]

Ciao,
io avevo una clio 82cv del 2002, ci ho fatto 150.000km ma poi l'ho cambiata per disperazione. Sarà anche un motore che va "forte" e non consuma niente ma le componenti le devono aver fatte fare a topogigio, ogni mese si rompeva qualcosa

Strano, ne ho una anche io (dic.2002) e considerando anche la scarsa manutenzione che ha ricevuto posso dire di esserne moderatamente soddisfatto.
problemi riscontrati
- galleggiante serbatoio rotto cambiato in garanzia (siamo rimasti a piedi un paio di volte)
- pulsante 4 frecce, cambiato in garanzia
- sensore ABS che mi fa accendere la spia sul cruscotto. Pulito ma mai cambiato anche se potevo farlo in garanzia (colpa mia)
- supporti motore (cambiati in garanzia e ricambiati a 160.000)
- 1 cuscinetto alternatore cambiato a 170.000 km
- falso contatto connettore acceleratore che fa entrare l'auto in recovery
- interni che si sono usurati precocemente (addirittura il cielo adesso è attaccato con le puntine)

Niente di realmente costoso o insopportabile (a parte essere rimasto a secco 2 volte)

 

[benjopower]

La mia Clio dci 82 cv del 2004 come rotture ha avuto:
Rottura del tasto 4 frecce
Rottura alternatore
Valvola egr cambiata a 100.000 km (ma i km sono stati fatti quasi tutti in città, a Milano, quindi ci sta).
Falso contatto connettore acceleratore, ma il sistema non è mai entrato in recovery ed è bastato farlo saldare. Operazione da 2 minuti e fatta gratis.
Gli interni sono ancora in ottimo stato.

 

[Paolocabri_]

Tasto 4 frecce cambiato anche io sulla clio 2 di mia sorella..

 

[pegasus_fantasy]

Facciamo che indico solo quelli più "noiosi"

- Rottura sensore temp esterna (con il clima automatico faceva sballare velocità ventola e flussi)
- Sostituzione sensore pressione gasolio (30.000km) - garanzia
- Rottura supporto motore (50.000km)
- Revisione 4 iniettori (80.000 km)
- Sostituzione sensore temperatura acqua (85.000km)
- Rottura alternatore (95.000km)
- Rottura iniettore 1 (110.000 km)
- Rottura supporto motore (110.000km)
- Rottura pompa gasolio (120.000km)
- Rottura iniettore 4 (130.000km)
- Rottura gestore flussi clima (140.000km)
- Rottura pompa del gasolio (145.000km)
- Rottura sensore temperatura acqua (145.000km)
- VENDUTA

Senza aggiungere altri piccoli problemi come falsi contatti che facevano accendere le spie senza la presenza di un vero problema e scricchiolii vari.

 

[Suby01_2]

Facciamo che indico solo quelli più "noiosi"

- Rottura sensore temp esterna (con il clima automatico faceva sballare velocità ventola e flussi)
- Sostituzione sensore pressione gasolio (30.000km) - garanzia
- Rottura supporto motore (50.000km)
- Revisione 4 iniettori (80.000 km)
- Sostituzione sensore temperatura acqua (85.000km)
- Rottura alternatore (95.000km)
- Rottura iniettore 1 (110.000 km)
- Rottura supporto motore (110.000km)
- Rottura pompa gasolio (120.000km)
- Rottura iniettore 4 (130.000km)
- Rottura gestore flussi clima (140.000km)
- Rottura pompa del gasolio (145.000km)
- Rottura sensore temperatura acqua (145.000km)
- VENDUTA

Senza aggiungere altri piccoli problemi come falsi contatti che facevano accendere le spie senza la presenza di un vero problema e scricchiolii vari.

Peró il tasto 4 frecce andava

 

[Suby01_2]

Facciamo che indico solo quelli più "noiosi"

- Rottura sensore temp esterna (con il clima automatico faceva sballare velocità ventola e flussi)
- Sostituzione sensore pressione gasolio (30.000km) - garanzia
- Rottura supporto motore (50.000km)
- Revisione 4 iniettori (80.000 km)
- Sostituzione sensore temperatura acqua (85.000km)
- Rottura alternatore (95.000km)
- Rottura iniettore 1 (110.000 km)
- Rottura supporto motore (110.000km)
- Rottura pompa gasolio (120.000km)
- Rottura iniettore 4 (130.000km)
- Rottura gestore flussi clima (140.000km)
- Rottura pompa del gasolio (145.000km)
- Rottura sensore temperatura acqua (145.000km)
- VENDUTA

Senza aggiungere altri piccoli problemi come falsi contatti che facevano accendere le spie senza la presenza di un vero problema e scricchiolii vari.

Domandina così a vedere i danni al sistema di alimentazione... andavi a far gasolio sempre dallo stesso distributore?

 

[pegasus_fantasy]

Era abbastanza raro. Con il fatto che per lavoro giravo parecchio era difficile che mi trovassi nello stesso posto a gasolio finito.

EDIT: il tasto delle 4 freccie in realtà l'ho sostituito quando ho fatto larevisione degli iniettori. Data la spesa (800?) mi dissero che quello me lo regalavano...

 

[cruscottone]

Ragazzi, Megane2 grandtour 1 fase del 2004 1.5 dci101 cv tutt'ora all'opera con 395.000 km.
Consumi gasolio iniziali e olio mai rabboccato nonostante tagliandi da 30.000 presso conce renault

 

[manuel46]

Ragazzi, Megane2 grandtour 1 fase del 2004 1.5 dci101 cv tutt'ora all'opera con 395.000 km.
Consumi gasolio iniziali e olio mai rabboccato nonostante tagliandi da 30.000 presso conce renault

E' sempre stata tua?

Ti ricordi cosa hai cambiato extramanutenzione ordinaria per arrivare a questo ottimo traguardo?

ps deduco che le tue bronzine non erano difettose :XD:

 

[Terenceheal]

Ottimo risultato! io sono a 140000 km, l'olio però non lo avrei tenuto 30000 km, massimo ogni 15000.
Ad ogni modo, il tuo, evidentemente, è un motore nato bene....

 

[cruscottone]

sempre guidata da me, interventi fatti:
100.000 turbo, sfiatava un po
220.000 pompa alta pressione per accensiione spia
280.000 alternatore
320.000 frizione (per colpa dello spingidiisco bloccato ma andava ancora ottimamente)
350.000 scatola guida (rumorosa, strade di me...)
390.000 2 candelette preriscaldamento (erano ancora le originali, ma per scrupolo visto che non ha mai fallito una accensione. me ne sono accrto che erano da cambiare grazie ad una presa obd acquistata a 10 euro e successvamente in Renault, al tagliando, senza chee avessi detto niente me lo hanno segnalato,molto bravi)

395.000 l'auto e' in ordine

ora effettivamente accorcero' i tagliandi

consigli:
fate pulire ogni 40.000 la EGR' migliora notevolmente rendimento
cambiate filtro aria a meta tra i 2 tagliandi, costa 10 euro ci si mette 5 minuti e migliora rendimento
usate l'olio elf no caaxate varie (anche se ho intenzione di provare Bardahl)
usate gomme goodyear efficentgrip performance 60 euro classe A ,B spettacolari per tenuta e silenziosita'

 

[Terenceheal]

Ho usato sempre Elf pure io, tranne l'ultimo cambio che ho messo Motul.
Al prossimo Elf Evolution SXR, filtri olio sempre orioginali.
Guasti importanti non ne ho avuti, solo interruttore retromarcia e sensore pressione gas climatizzatore.
Consumo medio, con la mia guida, sempre sui 4,8L/100KM.
Ho pure io una candeletta andata, parte regolarmente anche in inverno...
Mai pulita EGR, però ogni tanto faccio un paio di pieni di gasolio Excellium.
Una curiosità, gli ammortizzatori li hai mai cambiati? i miei, nonostante le trade piene di buche, sembrano ancora a posto

 

[manuel46]

sempre guidata da me, interventi fatti:
100.000 turbo, sfiatava un po
220.000 pompa alta pressione per accensiione spia
280.000 alternatore
320.000 frizione (per colpa dello spingidiisco bloccato ma andava ancora ottimamente)
350.000 scatola guida (rumorosa, strade di me...)
390.000 2 candelette preriscaldamento (erano ancora le originali, ma per scrupolo visto che non ha mai fallito una accensione. me ne sono accrto che erano da cambiare grazie ad una presa obd acquistata a 10 euro e successvamente in Renault, al tagliando, senza chee avessi detto niente me lo hanno segnalato,molto bravi)

395.000 l'auto e' in ordine

ora effettivamente accorcero' i tagliandi

consigli:
fate pulire ogni 40.000 la EGR' migliora notevolmente rendimento
cambiate filtro aria a meta tra i 2 tagliandi, costa 10 euro ci si mette 5 minuti e migliora rendimento
usate l'olio elf no caaxate varie (anche se ho intenzione di provare Bardahl)
usate gomme goodyear efficentgrip performance 60 euro classe A ,B spettacolari per tenuta e silenziosita'

Direi che per quasi 400k km quello che hai cambiato, ci sta tutto.....pensare che tanti arrivati a 200.000km si sbarazzano dell'auto "perchè tanto ormai".... ;-)

 

[cruscottone]

Ho usato sempre Elf pure io, tranne l'ultimo cambio che ho messo Motul.
Al prossimo Elf Evolution SXR, filtri olio sempre orioginali.
Guasti importanti non ne ho avuti, solo interruttore retromarcia e sensore pressione gas climatizzatore.
Consumo medio, con la mia guida, sempre sui 4,8L/100KM.
Ho pure io una candeletta andata, parte regolarmente anche in inverno...
Mai pulita EGR, però ogni tanto faccio un paio di pieni di gasolio Excellium.
Una curiosità, gli ammortizzatori li hai mai cambiati? i miei, nonostante le trade piene di buche, sembrano ancora a posto

confermo consumo tuttora basso.
la canddeletta ti suggerisco di farla fare poco tempo e costo e ti accorgerai che la messa in moto in inverno sara piu silenziosa.
EGR DEVI PULIRLA poi vedrai
ammo cambiati 2 volte:
prima volta Boge assetto piu molleggiato e perdita di perfomance abbasstanza veloce
seconda volta KYB excelG (MARCA TRA LE PRIME AL MONDO E FORSE LA PRODUTTRICE DEGLI ORIGINALI) assetto un filo piu' rigido ma tengono meglio nel tempo con una tenuta di strada spettacolare, ottimi a 220 euo tutti e 4.
sono doppio tubo a gas contrariamente ai BOGE che erano a olio.
NON USARE SU EURO 3 GASOLIO PREMIUM FA SOLO DANNI E CON LA EGR NON CENTRA NIENTE, piuttosto 2 volte 'anno un flacone 250 ml di BARDHAL TOP DIESEL NEL SRBATOIO