Mondiale F.1 2023 - GP di Spagna

[Barahir1]

Russell è finito davanti a Perez partendo dietro, e se non sbaglio è la prima volta che qualcuno riesce ad arrivare davanti ad una RB partendo dietro. Questo dimostra il gran miglioramento di Mercedes. Per quanto riguarda le Ferrari credo ci sia poco da dire, il miglioramento atteso non c’è stato, Sainz ha fatto quello che doveva fare, Leclerc disperso nelle retrovie per tutta la gara.
Personalmente la cosa che più mi ha appassionato in questo GP è stato il duello lungo tutta la gara tra i due orientali Zhou e Tsunoda.

 

[deadmanwalking]

Ma se aspetti (invochi? ) pioggia ti giochi le soft, che vanno in t. e restano più in t. se per lo meno si rinfresca la pista.
Almeno io la ricordavo cosí, la teoria.

Più facile che non si fidassero delle soft per chissà quale motivo, e l'auto alleggerita le avrebbe tollerate meglio che non dal 1°giro.

 

[deadmanwalking]

Quest’oggi Mercedes in grande spolvero, il distacco dalla RB di verstappen non è elevato, considerando il gran numero di soste ( e la posizione di partenza di Russell).
La Ferrari è in confusione più completa sia nello sviluppo dell’auto( Sainz l’unico ad aver avuto graining) che nelle strategie ( Leclerc dopo l’imposizione delle hard nel secondo pit stop è entrato in silenzio radio fino a fine gara). Hanno montato le hard dopo che Leclerc stesso nel primo stint le aveva bocciate.
Forse si aspettavano la pioggia che non è mai arrivata.

Errore mio, scusate.

 

[pilota54]

Non ho ancora visto la gara ma ho visto il risultato, tanto sapevo che la Ferrari non avrebbe mai potuto vincere.

Max ha ovviamente dominato, poi due ottime Mercedes, poi Perez e poi Sainz, quindi Ferrari terza, forse addirittura meglio delle aspettative della vigilia perché ha battuto le Aston.

Gp SPAGNA F1 2023 - ORDINE D'ARRIVO DELLA GARA
Pos Nr Pilota Team Tempo/Gap Giri
1 33 M. Verstappen Red Bull 66
2 44 L. Hamilton Mercedes + 24"090 66
3 63 G. Russell Mercedes + 32"329 66
4 11 S. Perez Red Bull + 35"812 66
5 55 C. Sainz Ferrari + 45"698 66
6 10 L. Stroll Aston Martin + 63"320 66
7 14 F. Alonso Aston Martin + 64"127 66
8 31 E. Ocon Alpine + 69"242 66
9 24 G. Zhou Alfa Romeo + 71"878 66
10 10 P. Gasly Alpine + 73"530 65
11 16 C. Leclerc Ferrari + 74"419 65
12 22 Y. Tsunoda AlphaTauri + 75"416 66
13 81 O. Piastri McLaren + 1 giro 65
14 19 N. De Vries AlphaTauri ++ 1 giro 65
15 27 N. Hulkenberg Haas + 1 giro 65
16 23 A. Albon Williams + 1 giro 65
17 4 L. Norris McLaren + 1 giro 65
18 20 K. Magnussen Haas + 1 giro 65
19 11 V. Bottas Alfa Romeo + 1 giro 65
20 2 L Sargeant Williams + 1 giro 65

 

[deadmanwalking]

Non ho capito bene: ma Binotto ...
è ancora là, vero?

No, dovrebbe essere "libero" di non lavorare, né per Ferrari, né per la concorrenza.

 

[pi_greco]

tanto sapevo che la Ferrari non avrebbe mai potuto vincere.

Evabbè però...

 

[ALGEPA]

Però è arrivato dietro Russell che gli partiva dietro... ed ha pure avuto un problema alla prima curva passando sullo sporco.

Mah, qualcosa di strano perché è stato più che altro Alonso che per un buon tratto (prove e prima parte di gara) è stato in ombra. Sicuramente ha un po' ricostruito il morale di Lance.

Però quando si parte indietro ci sono più varianti per cui si raggiunge o meno un risultato, e secondo me la mossa che ha permesso a Russell di stare davanti a Perez è stato anche mettere le rosse forse un paio di giri prima.
Se Perez fosse partito nei primi 4 come doveva non so quanto la Mercedes lo poteva tenere dietro, poi ovviamente le gare non si fanno con i se ma non me la sento di dare troppo significato alla posizione di Russell su Perez nel rapporto di forze tra Mercedes e RedBull.

 

[gbortolo]

la posizione di Russell su Perez nel rapporto di forze tra Mercedes e RedBull

preciserei, "...nel rapporto di forze tra Mercedes e Perez"
Max lo vedono col binocolo per ora.

 

[pinco83_1701027624]

Ma se aspetti (invochi? ) pioggia ti giochi le soft, che vanno in t. e restano più in t. se per lo meno si rinfresca la pista.
Almeno io la ricordavo cosí, la teoria.

Più facile che non si fidassero delle soft per chissà quale motivo, e l'auto alleggerita le avrebbe tollerate meglio che non dal 1°giro.

Sainz ci ha fatto i primi 20 giri senza grossi problemi con le rosse, mentre Leclerc partito con le hard non ci ha mai trovato feeling. E infatti per l’ultimo stint ad entrambi hanno messo le hard.. boh

 

[ALGEPA]

Sainz ci ha fatto i primi 20 giri senza grossi problemi con le rosse, mentre Leclerc partito con le hard non ci ha mai trovato feeling. E infatti per l’ultimo stint ad entrambi hanno messo le hard.. boh

In effetti i comportamenti tra le due vetture del cavallino sono stati differenti, a non saperlo uno potrebbe pensare che siano 2 differenti vetture.

 

[pi_greco]

uno potrebbe pensare che siano 2 differenti vetture

Ma nessuna delle due una Ferrari.

 

[ALGEPA]

Ma nessuna delle due una Ferrari.

Temo che per questa stagione non si vedrà

 

[pi_greco]

Temo che per questa stagione non si vedrà

Dove l'hi già sentita?

 

[gsr600]

Sainz ci ha fatto i primi 20 giri senza grossi problemi con le rosse, mentre Leclerc partito con le hard non ci ha mai trovato feeling. E infatti per l’ultimo stint ad entrambi hanno messo le hard.. boh

In effetti l'ultimo stint con le bianche non me lo aspettavo, io avrei provato le rosse ma anche i telecronisti erano certi delle bianche

 

[pinco83_1701027624]

Ora è uscita l’intervista a Leclerc dove dice che a parità di gomma hard, il primo stint era pessimo e l’ultimo decente. Vuoi vedere che il problema è quando l’auto è piena di carburante?
Anche a livello di prestazioni, ha passato e si è fatto ripassare da Gasly in Alpine. Ok che il motore Renault è potente, ma dove sono sparite le prestazioni del motore superfast? Portate via da Binotto?