Mondiale F.1 2023 - GP di Spagna

[pi_greco]

Sono vere entrambe le cose.
Ieri a Leclerc nell'ultimo stint han montato le hard nonostante il pilota avesse chiesto le soft.
Prova a pensare se in Red Bull si sarebbero permessi di montare una gomma diversa da quanto richiesto da Verstappen ?

Appunto!

 

[pilota54]

Sono vere entrambe le cose.
Ieri ha Leclerc nell'ultimo stint han montato le hard nonostante il pilota avesse chiesto le soft.
Prova a pensare se in Red Bull si sarebbero permessi di montare una gomma diversa da quanto richiesto da Verstappen ?

Secondo me Vasseur (o chi per lui) manca di coraggio in alcuni frangenti.
Leclerc praticamente è fuori dai punti con una gestione “normale”? Allora rischia, mettigli le soft, come ha chiesto lui, magari qualche punto lo prende, o male che vada fa il terzo cambio e amen.
Strano perché con l’Alfa certe decisioni al limite le prendeva talvolta. Secondo me ancora è troppo vittima della pressione Ferrari, teme il giudizio, la visibilità eccessiva. Non riesce a lavorare “sciolto”.

 

[ALGEPA]

Secondo me Vasseur avrebbe un gran coraggio se dicesse quello che poi diceva lo scorso anno Binotto , e che secondo me sarebbe quello che direbbero Horner e Wolff se fossero TP della Ferrari << La macchina è un work in progress, stiamo cercando di lavorare li dove si può lavorare, a me che Leclerc arrivi 7° invece che 11° me ne frega veramente poco mentre mi interessa che si capisca l'indirizzo di sviluppo che dobbiamo prendere e per questo come in Spagna, sacrifichiamo delle gare, dove comunque avremmo avuto risultati mediocri ,in favore della ricerca per un futuro più brillante>>.
Ma lo so che questo in Ferrari non si può dire, e questo è uno dei problemi del team ed è uno dei problemi per cui la Ferrari non è molto interessante per tante figure , tecniche e manageriali.

 

[danilorse]

Secondo me Vasseur (o chi per lui) manca di coraggio in alcuni frangenti.
Leclerc praticamente è fuori dai punti con una gestione “normale”? Allora rischia, mettigli le soft, come ha chiesto lui, magari qualche punto lo prende, o male che vada fa il terzo cambio e amen.
Strano perché con l’Alfa certe decisioni al limite le prendeva talvolta. Secondo me ancora è troppo vittima della pressione Ferrari, teme il giudizio, la visibilità eccessiva. Non riesce a lavorare “sciolto”.

La mancanza di coraggio e' un po' una costante negli anni del muretto Ferrari ..... anche perche' se sbagliano strategia le polemiche infuriano a tutti i livelli.
Pero' come avevo gia' scritto qualche settimana fa, mi pare che Vasseur non abbia lasciato nessun segno distintivo del suo mandato.
Forse proprio sulle strategie mi sarei aspettato almeno qualche differenziazione in piu' tra i piloti, anche per cercare di capire meglio una macchina che si dimostra sempre difficile da decifrare.

 

[ALGEPA]

Forse proprio sulle strategie mi sarei aspettato almeno qualche differenziazione in piu' tra i piloti, anche per cercare di capire meglio una macchina che si dimostra sempre difficile da decifrare

questo è quello che mi sarei aspettato anche io , e che volevo esprimere nel post precedente, ma chi se ne frega se Leclerc arriva /° perchè magari con una botta di fortuna si fa la mossa giusta del momento, ora sei a capire e sviluppare una vettura.
E mi sorprendo ancora di più quando Vasseur parla ripetutamente di risultati in qualifica, ma li probabilmente parla più al tifoso ferrarista cercando un poco di indorargli la pillola.

 

[danilorse]

Vorrei aggiungere anche un'altro elemento di discussione.
Non capisco come mai la gran parte degli strani problemi accadano alla macchina di Leclerc.
O il monegasco e' effettivamente sfortunato oppure il suo staff tecnico non e' all'altezza di quello di Sainz.
Rimango in attesa di capire cosa e' successo alla macchina durante le qualifiche di sabato. Il problema che non e' stato ancora chiarito e' alquanto strano e non ha precedenti !!
Non dimentichiamo che poi ha avuto anche quello strano cortocircuito alla batteria in Bahrain, che ha fatto un sacco di danni al sistema ibrido !!

 

[danilorse]

Secondo me Vasseur avrebbe un gran coraggio se dicesse quello che poi diceva lo scorso anno Binotto , e che secondo me sarebbe quello che direbbero Horner e Wolff se fossero TP della Ferrari << La macchina è un work in progress, stiamo cercando di lavorare li dove si può lavorare, a me che Leclerc arrivi 7° invece che 11° me ne frega veramente poco mentre mi interessa che si capisca l'indirizzo di sviluppo che dobbiamo prendere e per questo come in Spagna, sacrifichiamo delle gare, dove comunque avremmo avuto risultati mediocri ,in favore della ricerca per un futuro più brillante>>.
Ma lo so che questo in Ferrari non si può dire, e questo è uno dei problemi del team ed è uno dei problemi per cui la Ferrari non è molto interessante per tante figure , tecniche e manageriali.

Concordo.
A questo punto mi sembra evidente che sarebbe stato meglio fare di tutto per tenere Binotto, che comunque ha avuto la responsabilita' dello sviluppo dell'auto di quest'anno, e avrebbe avuto piu' possibilita' di capire gli errori di sviluppo.
Ora invece il compito e' molto piu' arduo, perche' alcune delle figure di riferimento dello sviluppo dell'auto 2023 non sono piu' nel team, e ovviamente Vasseur, subentrando a dicembre 2022 non ha avuto modo di incidere sulle decisioni tecniche di sviluppo.
Al punto attuale siamo tornati al dobbiamo capire di Binotto, quando pero' nel 2022 l'auto era piu' competitiva.

 

[gbortolo]

Poi con medie e con il secondo set di hard

Charles il secondo stint lo ha fatto con le soft-rosse.

 

[gbortolo]

A questo punto mi sembra evidente che sarebbe stato meglio fare di tutto per tenere Binotto

Cosa ti fa pensare che avrebbe trovato la soluzione che non ha recuperato negli ultimi anni?
A questo punto siccome il cambio di TP o DT sarà sempre un cambio di stragedia ed una discontinuità, finiresti col non cambiarli mai, a meno che se ne vadano di loro spontanea volontà.

Ciò che invece mi pare evidente è che non era semplicemente Binotto il problema ma il team "giovane" che diceva di aver costruito e che "doveva avere tempo di crescere e maturare, in una scalata progressiva verso il successo".

Peccato fosse giovane nel 2018, poi nel '19 ed ancora nel '22...

E che lo scorso anno bloccò lo sviluppo della vettura per puntare "tutto" su quest'anno.
Questo è il risultato del suo "All-in" !

 

[danilorse]

Charles il secondo stint lo ha fatto con le soft-rosse.

Si hai ragione.
Ho pensato una cosa e ne ho scritto un'altra.
Ho corretto.
Grazie.

 

[danilorse]

Cosa ti fa pensare che avrebbe trovato la soluzione che non ha recuperato negli ultimi anni?
A questo punto siccome il cambio di TP o DT sarà sempre un cambio di stragedia ed una discontinuità, finiresti col non cambiarli mai, a meno che se ne vadano di loro spontanea volontà.

Non dico che avrebbe trovato la soluzione, pero' avrebbe avuto in mano un quadro piu' chiaro della situazione.
Adesso poi sarebbe stato il momento di tirare le somme ed in caso negativo forse poteva essere il momento giusto per cambiare il TP in modo da avere la possibilita' di gestire la progettazione dell'auto per l'anno prossimo.

 

[gbortolo]

Non dico che avrebbe trovato la soluzione, pero' avrebbe avuto in mano un quadro piu' chiaro della situazione.
Adesso poi sarebbe stato il momento di tirare le somme ed in caso negativo forse poteva essere il momento giusto per cambiare il TP in modo da avere la possibilita' di gestire la progettazione dell'auto per l'anno prossimo.

attenzione: Binotto è tecnicamente un motorista. chi ha sviluppato il telaio e l'aero sono altri.
Sanchez se n'è andato ma poteva andarsene ugualmente anche se restava Binotto.
Idem Mekies salvo essere lui promosso a TP. Ma forse sarebbe stato un salto troppo grosso, anche se sempre meno di quello fatto da Mattia, che nel team non era mai stato in posizioni "politiche".
da DS -> TP
da DT -> TP

 

[ALGEPA]

Secondo me Binotto aveva tutti i limiti di un tecnico che lo metti in un ruolo dirigenziale e non è detto che abbia le capacità che servono per questo incarico, esempio banale che ma secondo me chiarificatore della sua inesperienza è il 'capire' che tecnicamente è ineccepibile ma 'politicamente' non lo è , Vassuer ha tutto un altro profilo rispetto a Binotto , non ti dirà mai che bisogna capire ti evidenzierà anche all'eccesso le cose che funzionane (le qualifiche) mentre per il resto sarà più politico. Alla Ferrari chi serviva? Tutti e due secondo me ma serviva anche un rotazione in tante figure chiavi ma temo che il mercato per la Ferrari non metteva a disposizione figure di alto livello da prendere. Poi per me manca una figura carismatica, continuo a sottolineare il Lauda della situazione per capire cosa intendo.

 

[pilota54]

Vorrei aggiungere anche un'altro elemento di discussione.
Non capisco come mai la gran parte degli strani problemi accadano alla macchina di Leclerc.
O il monegasco e' effettivamente sfortunato oppure il suo staff tecnico non e' all'altezza di quello di Sainz.
Rimango in attesa di capire cosa e' successo alla macchina durante le qualifiche di sabato. Il problema che non e' stato ancora chiarito e' alquanto strano e non ha precedenti !!
Non dimentichiamo che poi ha avuto anche quello strano cortocircuito alla batteria in Bahrain, che ha fatto un sacco di danni al sistema ibrido !!

Al raduno Abarth dove sono stato domenica uno diceva che c’era un braccetto della sospensione posteriore destra rotto.
Non so dove lo abbia letto o ascoltato, qualcuno ha letto qualcosa di simile?

 

[gbortolo]

Poi per me manca una figura carismatica, continuo a sottolineare il Lauda della situazione per capire cosa intendo.

concordo, pur sapendo che anche le figure carismatiche, se non entrano in sintonia col team, possono fare danni.
Lo stesso Lauda ,prima di MB, ebbe diverse esperienze estremamente negative (anche in Ferrari all'inizio dell'era Todt).