Mondiale F.1 2020 - GP di Ungheria

[andreaci751]

Di Binotto mi piace l'onestà intellettuale e oggettiva. Si assume sempre le responsabilità in prima persona o al massimo cita il team in generale.
Non dice mai che una scelta strategica è stata di Tizio o di Caio (come faceva a volte il suo predecessore).

E' per questo che lo faranno fuori.

 

[pilota54]

Ma dalla Alfa si è saputo qualcosa in merito al non aver copiato la scelta Haas di montare subito le rosse? Personalmente mi sono stupito della cosa considerando che oltretutto hai un pilota con un enorme esperienza che ti dovrebbe permettere di fare qualche azzardo in più. Chissà a proposito quale è stato l'apporto di Raikkonen in questa non scelta.

Raikkonen a fine gara era molto arrabbiato (e per arrabbiarsi lui...), quindi forse non ha condiviso molto le scelte del team, ma più che altro ha criticato la squadra per la mancanza di prestazione della monoposto. Lui non è affatto abituato a partire in ultima fila........

 

[gbortolo]

E anche Arrivabene, non ricordo in quale gara, accusò un ingegnere del muretto per una scelta di gomme errata in qualifica sotto la pioggia. Mi pare nel 2018.

Esattamente dichiarò:

"Un errore grave, inaccettabile per una squadra come la Ferrari - ha detto ai microfoni di SkySport -. Sono arrabbiato, ci siamo parlati con i tecnici. Siamo una squadra giovane, siamo tutti impegnati a cercare di fare del nostro meglio, ma a volte serve meno intelligenza e un po' più di esperienza e di furbizia in queste cose. Mi prendo le mie responsabilità".
​

Di fatto mandarono fuori Vettel e Kimi con le intermedie quando ancora non pioveva e rimediarono una figuraccia.

 

[pilota54]

Esattamente dichiarò:

"Un errore grave, inaccettabile per una squadra come la Ferrari - ha detto ai microfoni di SkySport -. Sono arrabbiato, ci siamo parlati con i tecnici. Siamo una squadra giovane, siamo tutti impegnati a cercare di fare del nostro meglio, ma a volte serve meno intelligenza e un po' più di esperienza e di furbizia in queste cose. Mi prendo le mie responsabilità".
​

Di fatto mandarono fuori Vettel e Kimi con le intermedie quando ancora non pioveva e rimediarono una figuraccia.

In un'altra intervista se la prese con un ing. di pista, ma ormai è roba vecchia. Soprassediamo.

 

[gbortolo]

C'è da dire che all'epoca cercavano di stare ancora in lotta per il mondiale mentre oggi si lotta per entrare nei punti.
Perché farsi il sangue amaro?
prima della stagione pensavamo la macchina sarebbe andata fortissimo e che con le restrizioni ai motori gli altri fossero fregati, invece siamo stati fregati noi.
La vettura che doveva avere più carico va anche più piano di quella vecchia? No è che è praticamente quelle vecchia. Solo che pure il motore non spinge.

Quindi perché prendersela?

E se non se la prende lui dovremmo prendercela noi?
A proposito, Bin8 lo stipendio di quanto se l'è tagliato? perché con sti risultati grasso che cola se s'arriva quinti nel costruttori.

 

[pilota54]

La macchina non sappiamo esattamente quanto sia buona, perché la prestazione viene molto penalizzata, pare, dal motore.

Speriamo che lo step2 di motore sia un vero passo avanti, in Ferrari il know-how non manca.

Il problema è che non sappiamo purtroppo se ciò che hanno trovato in Mercedes per sfruttare meglio degli altri la power unit sia regolare o meno, e forse non lo sapremo mai.

 

[danilorse]

La macchina non sappiamo esattamente quanto sia buona, perché la prestazione viene molto penalizzata, pare, dal motore.

Speriamo che lo step2 di motore sia un vero passo avanti, in Ferrari il know-how non manca.

Il problema è che non sappiamo purtroppo se ciò che hanno trovato in Mercedes per sfruttare meglio degli altri la power unit sia regolare o meno, e forse non lo sapremo mai.

A quanto ho capito, quest'anno non sono ammesse evoluzioni dei motori , quindi la Ferrari potrà lavorare solo sull'aerodinamica.

Il discorso Mercedes mi lascia molto perplesso. Con le ultime normative non dovrebbe più esserci un gran margine di sviluppo delle pu, e invece loro hanno più potenza di tutti e minor consumi (in stiria ham e' arrivato con 10 kg di carburante).
In più l'auto si mangia le curve come fossero rettilinei !!

 

[gbortolo]

La macchina non sappiamo esattamente quanto sia buona, perché la prestazione viene molto penalizzata, pare, dal motore.

Non è che lo dica io ma è il commento di tutti i giornalisti, incluso Turrini, insomma non il primo polemista anti Maranello che si incontri ma uno sempre piuttosto pacato nei toni.

 

[pilota54]

Non è che lo dica io ma è il commento di tutti i giornalisti, incluso Turrini, insomma non il primo polemista anti Maranello che si incontri ma uno sempre piuttosto pacato nei toni.

Cioè vuoi dire che hanno cannato anche il telaio. Si, effettivamente anche il telaio non è eccellente, ma io mi riferivo a quando Binotto disse che del secondo che perdevano (in Austria) 8 decimi venivano persi nei rettilinei (anche di accelerazione).
Ecco perché deduco che il telaio forse non è così malvagio.

 

[gbortolo]

Difficile capire, certo che se in Ungheria, pista dove una sottomotorizzata RB riusciva a chiudere in parte il gap, ti fai doppiare significa che anche la parte "non motore" non eccelle.

Diciamo che un motore potente riesce a coprire qualche magagna che diventa evidente quando non c'è più grasso che cola.
E che spiega perché comunque prima si arrivasse alla fine secondi.

 

[pilota54]

Difficile capire, certo che se in Ungheria, pista dove una sottomotorizzata RB riusciva a chiudere in parte il gap, ti fai doppiare significa che anche la parte "non motore" non eccelle.

Diciamo che un motore potente riesce a coprire qualche magagna che diventa evidente quando non c'è più grasso che cola.
E che spiega perché comunque prima si arrivasse alla fine secondi.

Indubbiamente il distacco di Vettel in gara è stato imbarazzante, e questa è una pista da telaio, molto più che da motore, per intenderci “tipo Monaco”.
Piuttosto c'è da dire che in qualifica il gap sembrava un po’ inferiore. Beh ho controllato e in effetti qualifica e gara sono simili. 1.2-1.3 sec. al giro.....
E’ incredibile.

 

[danilorse]

Indubbiamente il distacco di Vettel in gara è stato imbarazzante, e questa è una pista da telaio, molto più che da motore, per intenderci “tipo Monaco”.
Piuttosto c'è da dire che in qualifica il gap sembrava un po’ inferiore. Beh ho controllato e in effetti qualifica e gara sono simili. 1.2-1.3 sec. al giro.....
E’ incredibile.

Va anche considerato che Vettel ha perso parecchi secondi ai box perché non riusciva a rientrare in corsia e diversi altri secondi li ha perso quando era nel trenino dietro a Leclerc che girava circa 3 secondi più lento dei migliori. Poi vanno aggiunti i due errori che ha fatto, quindi direi che aveva un potenziale migliore di 25/30 secondi. Forse avrebbe potuto ottenere un quarto posto.
Rimane il fatto che in Ungheria ci si aspettava molto di più.
In questo momento sono in totale confusione, hanno cambiato ali fondo e si dice anche la sospensione posteriore, ma non riescono a trovare la direzione giusta.
Il non aver acquisito dati nella gara in storia sta pesando parecchio, perché avrebbero avuto l'opportunità di capire se si erano mossi bene.
L'Ungheria è un circuito particolare da alto carico. Le prossime gare invece richiedono efficienza e motore e la vedo molto dura per questa auto !!

 

[gbortolo]

diversi altri secondi li ha perso quando era nel trenino dietro a Leclerc

In realtà i secondi persi dietro Leclerc gran parte li ha fatti dietro ad Albon. Quelli persi in pit lane e nel giro dietro Leclerc (oltre ai due lunghi) sicuramente la posizione su Albon.
Raggiungere e passare Stroll dubito.

MB leggo stasera che ha un'arma importante nella nuova sospensione posteriore, quella col nuovo attacco che faceva vibrare i sensori del cambio in Austria1.

Pare offrire enormi vantaggi aerodinamici. E quindi di carico al posteriore che quindi non scappa appena chiami troppo lo sterzo, come visto nel duello con Norris di Leclerc - veramente incredibile nel non girarsi travolgendo l'inglese.

 

[pilota54]

Va anche considerato che Vettel ha perso parecchi secondi ai box perché non riusciva a rientrare in corsia e diversi altri secondi li ha perso quando era nel trenino dietro a Leclerc che girava circa 3 secondi più lento dei migliori. Poi vanno aggiunti i due errori che ha fatto, quindi direi che aveva un potenziale migliore di 25/30 secondi. Forse avrebbe potuto ottenere un quarto posto.
Rimane il fatto che in Ungheria ci si aspettava molto di più.
In questo momento sono in totale confusione, hanno cambiato ali fondo e si dice anche la sospensione posteriore, ma non riescono a trovare la direzione giusta.
Il non aver acquisito dati nella gara in storia sta pesando parecchio, perché avrebbero avuto l'opportunità di capire se si erano mossi bene.
L'Ungheria è un circuito particolare da alto carico. Le prossime gare invece richiedono efficienza e motore e la vedo molto dura per questa auto !!

Beh, alla fine allora in gara è andata un po' meglio che in qualifica come gap sul giro effettivo, ma sempre molto male.

 

[pilota54]

In realtà i secondi persi dietro Leclerc gran parte li ha fatti dietro ad Albon. Quelli persi in pit lane e nel giro dietro Leclerc (oltre ai due lunghi) sicuramente la posizione su Albon.
Raggiungere e passare Stroll dubito.

MB leggo stasera che ha un'arma importante nella nuova sospensione posteriore, quella col nuovo attacco che faceva vibrare i sensori del cambio in Austria1.

Pare offrire enormi vantaggi aerodinamici. E quindi di carico al posteriore che quindi non scappa appena chiami troppo lo sterzo, come visto nel duello con Norris di Leclerc - veramente incredibile nel non girarsi travolgendo l'inglese.

A questo punto hanno battuto anche Reb Bull sul telaio.