Mondiale F.1 2020 - GP di Germania

[pilota54]

Il compianto Jules ha avuto un incidente con una GRU (!!!) a ridosso della pista in un momento in cui non stava semplicemente piovendo ma c'era un nubifragio in corso.

Infatti, quella fu una cosa assolutamente assurda. La gru comunque stava togliendo un'altra vettura se ricordo bene.

 

[pilota54]

A mio modo di vedere hanno voluto fare un "reset" estremamente artificiale della gara (missione NON riuscita) quando in questo caso sarebbe bastata l'esposizione della doppia gialla o, al più, una VSC (che anche io non apprezzo particolarmente).

Devi considerare che con la bandiera gialla basta togliere per un decimo di secondo il gas e non vieni penalizzato, quindi puoi fare un errore ugualmente e uscire di pista. Quando si esce di pista non conta molto se la vettura già fuori pista sia in traiettoria o meno, perchè chi dovesse uscire a sua volta può carambolare da un lato all'altro, oppure può uscire dal "lato sbagliato" perchè corregge troppo (o troppo poco) un sovrasterzo. E vicino alla macchina in avaria c'è sempre qualcuno in piedi.
Per me è sempre meglio l'eccesso di prudenza che la faciloneria.

Poi come dici tu ieri la vettura era molto vicino a un punto di uscita, ma non sono stati solerti a rimuoverla, non so perchè.

 

[ALGEPA]

io rivedrei un poco la bandiera Gialla, quando viene esposta deve essere richiesto ai piloti un superiore alleggerimento del gas, non quello che c'è ora che è minimo , nel caso di ieri secondo me una bandiera gialla più forte in quel punto avrebbe permesso di rimuovere la vettura in tempi brevi ed in sicurezza, ma non so quanto ci sia la volontà di farlo perchè probabilmente con interventi della safety si crea un poco di quello spettacolo che ridà interesse ad una gara che potrebbe essere noiosa.

Certo che se e quando si correrà di nuovo a Monaco se l'andazzo è questo non so che tipo di Gp vedremo, vero è che li sono organizzati e rapidi a rimuovere le vettura ma con quello che sta capitando in questa stagione si stanno creando precedente che non potranno essere ignorati nel futuro se non innescando nuove polemiche.

 

[danilorse]

Vettel ormai arriva dietro un'Alfa quasi in ogni gara, o quella di Kimi o quella di Antonio..........
Le Alfa sono molto migliorate da inizio anno ad oggi, e penso che con un motore migliore sarebbero andate come le rivali dell'inizio dell'anno scorso (Renault, Alpha Tauri e Racing Point). Invece ora si devono accontentare di battere solo le "cenerentole" Haas e Williams, anche se oggi un ottimo Grosjean ha battuto Giovi.

Da segnalare inoltre che Raikkonen aveva il bordo dell'ala anteriore SX completamente rotto e nonostante cio' riusciva a stare in scia a Vettel !!

 

[pilota54]

323 ragioni per sorridere.........

https://twitter.com/i/status/1314965095915696129

 

[danilorse]

Io sono favorevole alla virtual safety car, che ha dimostrato di mettere in sicurezza la pista per gli operatori, permettendo di congelare la corsa senza stravolgimenti (... anche se forse qualcuno riusciva a rosicchiare qualche secondo, ma e' sempre meno dei distacchi azzerati dopo diversi giri di gara).
Certo che poi nelle situazioni piu' gravi, e' giusto far intervenire la safety car.
Non e' giusto far entrare la safety car ad ogni auto che accosta a bordo pista con problemi tecnici, come avviene da quest'anno.

 

[Divergent]

Chissà che sorriso sotto quella mascherina..... e qualcuno deve farsi il tatuaggio.....

Forza Ricciardo

 

[Divergent]

Anche io concordo sulle safety car.... già avevo avanzato dubbi a Monza, quando, mi pare la Haas, si è fermata a metà corsia di rientro ai box ma in piena sicurezza perchè quasi dentro la postazione dei commissari.

La virtual non mi piace per nulla.

Sono per la bandiera gialla e casomai un maggior rallentamento delle vetture nel settore e amen.

Poi, certe volte, se anche i commissari si dessero una mossa.... non sarebbe male.

 

[pilota54]

La virtual non mi piace per nulla.

Poi, certe volte, se anche i commissari si dessero una mossa.... non sarebbe male.

Concordo con queste due valutazioni. Peraltro anche la bandiera gialla come viene utilizzata ora ha poco senso, perchè in certi casi costringe a usare la SC.
Non escluderei che ai commissari venga consigliata poca solerzia nel togliere le vetture per far entrare la SC, almeno l'impressione talvolta è questa.

 

[cuorern1]

Concordo con queste due valutazioni. Peraltro anche la bandiera gialla come viene utilizzata ora ha poco senso, perchè in certi casi costringe a usare la SC.
Non escluderei che ai commissari venga consigliata poca solerzia nel togliere le vetture per far entrare la SC, almeno l'impressione talvolta è questa.

Anche in questo caso condivido appieno il tuo sospetto.

La volontà di poter "sparigliare le carte" quando se ne presentasse l'occasione credo possa aver consigliato azioni blande e, possibilmente, rallentate...

Io mi ricordo dei matti che entravano in pista (a volte senza manco bandiere gialle) saltando da un muretto per andare a recuperare, magari in 4/5 volte, pezzi di ala o parti perse dalle auto...

Non dico che fosse giusto, anzi, ma pensare che non riescano in 4/5 a spingere per un paio di metri un'auto da 6/700 kg in folle è altrettanto irreale (anche perchè l'han sempre fatto, e celermente).

 

[danilorse]

Anche io concordo sulle safety car.... già avevo avanzato dubbi a Monza, quando, mi pare la Haas, si è fermata a metà corsia di rientro ai box ma in piena sicurezza perchè quasi dentro la postazione dei commissari.

La virtual non mi piace per nulla.

Sono per la bandiera gialla e casomai un maggior rallentamento delle vetture nel settore e amen.

Poi, certe volte, se anche i commissari si dessero una mossa.... non sarebbe male.

Sinceramente anche a me non piace la virtual safety car, ma rimane l'unica soluzione equilibrata da applicare.
Le bandiere gialle sappiamo benissimo che alcuni non le rispettano per niente e quindi non mettono in sicurezza i commissari ed eventuali piloti incidentati.
Per quanto riguarda la safety car, diciamo che si potrebbe abusarne nei primi giri di gara (forse fino ai primi 10) perche' neutralizzerebbe distacchi di solito abbastanza contenuti.

 

[danilorse]

Tornando alla gara, devo dire che non mi e' piaciuto per niente il comportamento di Ham alla prima curva, quando sfruttando la traiettoria interna ha allungato la frenata per poi accompagnare fuori pista il compagno Bottas, che comunque e' riuscito a resistergli.

 

[gbortolo]

Tornando alla gara, devo dire che non mi e' piaciuto per niente il comportamento di Ham alla prima curva

Comportamento standard tenuto con Rosberg.

 

[gbortolo]

Peccato per Bottas: se resisteva qualche altro giro senza sbagliare, il problema della PU lo avrebbe elevato al rango di gran spigato e bon.

L'erroracio in staccata invece mette "Woodman" nell'eterna posizione dell'incompiuto.

 

[ALGEPA]

Bottas è l'esempio di sportivo che tecnicamente avrebbe tutte le qualità per eccellere ma gli manca quel guizzo o comunque quella capacità di essere sempre al top e di esserci nei momenti che contano, non posso non fare l'esempio con Barrichello anche perchè la situazione che vivono è molto simile, il brasiliano era uno forte che nel corso della sua carriera ha dato grandi prove, ma poi quando doveva arrivare il momento di essere costante e di mettere alle corde il compagno non ci riusciva mai, mi sembra che la storia del Finlandese sia simile