Mondiale F.1 2020 - GP di Germania

[pilota54]

ci sono due passaggi che fanno pensare, tanto:

A proposito di McLaren, è interessante segnalare che il problema tecnico di Norris ha costretto il giovane inglese a fare una lunghissima serie di giri dove in rettilineo aveva grandi problemi ad accelerare sopra i 270-280 km/h (mentre gli altri erano regolarmente intorno ai 300). Interessante vedere come, avendo comunque spunto regolare in trazione ma senza l’ultima fase di allungo, la McLaren numero 4 fosse lenta ma in qualche modo in gara, a testimonianza ulteriore di quanto sia più premiante la potenza in uscita di curva piuttosto che la velocità massima in fondo al dritto.


Curioso che la SF1000 sia una vettura così incomprensibile da comportarsi meglio in qualifica rispetto alla gara, per quanto la qualifica si uno dei momenti cruciali per la potenza della power unit, che è senza dubbio la carenza in assoluto più grande per il team di Maranello quest’anno

https://www.formulapassion.it/motor...-andrew-green-leclerc-nurburgring-524759.html

 

[gbortolo]

https://www.formulapassion.it/motor...-andrew-green-leclerc-nurburgring-524759.html

Conferma che non pare anomalo solo a noi a meno che proprio col carico l'uto non funzioni. O peggio scelgano scientemente un assetto in grado di spararli in qualifica ma col carico sia inadeguato. Viceversa Vettel con assetto da gara in Q3 non entra.
Quando si parlava di tifoserie, impressionante leggere i commenti sottostanti.

D'altro canto Resta ha confermato che per il rpossimo anno devono rifare il retrotreno della vettura (delle direi io perché credo lo usino sia Alfa che Haas).

 

[danilorse]

Conferma che non pare anomalo solo a noi a meno che proprio col carico l'uto non funzioni. O peggio scelgano scientemente un assetto in grado di spararli in qualifica ma col carico sia inadeguato. Viceversa Vettel con assetto da gara in Q3 non entra.
Quando si parlava di tifoserie, impressionante leggere i commenti sottostanti.

D'altro canto Resta ha confermato che per il rpossimo anno devono rifare il retrotreno della vettura (delle direi io perché credo lo usino sia Alfa che Haas).

Secondo me 2/3 decimi li mette Leclerc (solo Verstappen ed Hamilton possono fare altrettanto), per il resto penso che il problema sia il degrado gomme con il carico carburante. Nei primi 2 giri la macchina e' competitiva, poi crolla.
Io penso sempre piu' che il problema sia la sospensione posteriore a cui vanno aggiunte le famose torsioni della scatola del cambio (per quest'ultima dovrebbero spendere i 2 gettoni di sviluppo x il 2021).
Quando il serbatoio si scarica od in qualifica, la macchina migliora notevolmente il rendimento (..... sempre che non ci siano lunghi rettilnei).

 

[pilota54]

La scatola del cambio (fondamentale per la rigidità del retrotreno), è sicuramente una delle cose da rifare.

 

[gbortolo]

La scatola del cambio (fondamentale per la rigidità del retrotreno), è sicuramente una delle cose da rifare.

Senza rigidità puoi metterci la sospensione più performante al mondo che comunque non funzionerà perché ogni ruota, sotto sforzo, andrà dove dice il cambio e non dove dice la sospensione.

Però errori del genere a mio avviso potevano succedere negli anni massimo '90, forse '00 per le squadre seconda fascia.
Oggi la torsione di una scatola credo si simuli in un amen (se sai cosa simulare).

 

[ilSagittario]

Ed è questo di cui non mi capacito, sembra che da un anno all'altro in Ferrari abbiano fatto incetta di incapaci sul mercato nonostante un budget a disposizione che solo Mercedes può vantare.
Come si fa a sbagliare una macchina in questo modo con la tecnologia a disposizione e le conoscenze acquisite.
Non parliamo di una vettura da 4, 5 o 6 posto, che già sarebbe fallimentare, ma di una zona punti che si raggiuge con difficoltà se qualcuno davanti si ritira.
Sembra di essere ritornati al 1980 con la T5 anche se in quel frangente c'era la scusante dello sviluppo in parallelo della 126 per l'anno seguente.
Urge un Montezemolo, un Todt o un Briatore.

 

[pilota54]

Sembra di essere ritornati al 1980 con la T5 anche se in quel frangente c'era la scusante dello sviluppo in parallelo della 126 per l'anno seguente.
Urge un Montezemolo, un Todt o un Briatore.

Concordo sull'incubo della T5 del 1980, ma non su chi deve arrivare. Per me occorrono tecnici di prim'ordine, non un nuovo TP. La Ferrari ha regalato alla concorrenza alcuni tra i migliori ingegneri che abbia mai avuto (Costa, Allison, Sassi), e ora arranca.

La valorizzazione della base promossa un paio di anni fa da Marchionne poteva funzionare se gli ottimi giovani ingegneri avessero potuto disporre di una "guida" tecnica di grande spessore, che li facesse crescere, ma questo è mancato.

Penso che occorrano almeno un paio di ingegneri che abbiano esperienza di F.1. Comunque dei problemi generali della Ferrari parliamone nel topic 2020-2021.

 

[ilSagittario]

Concordo sull'incubo della T5 del 1980, ma non su chi deve arrivare. Per me occorrono tecnici di prim'ordine, non un nuovo TP. La Ferrari ha regalato alla concorrenza alcuni tra i migliori ingegneri che abbia mai avuto (Costa, Allison, Sassi), e ora arranca.

La valorizzazione della base promossa un paio di anni fa da Marchionne poteva funzionare se gli ottimi giovani ingegneri avessero potuto disporre di una "guida" tecnica di grande spessore, che li facesse crescere, ma questo è mancato.

Penso che occorrano almeno un paio di ingegneri che abbiano esperienza di F.1. Comunque dei problemi generali della Ferrari parliamone nel topic 2020-2021.

 

[ilSagittario]

Non intendevo proprio loro...qualcuno che ci assomigli