Mondiale F.1 2020 - GP del Belgio

[cuorern1]

A proposito di Haas non capisco come nelle libere riescano, specie Grosjean, a fare tempi da top ten e poi sprofondare in qualifica girando un secondo più alti.
Pare non lo comprendano nemmeno loro.

Questo è più semplice come quesito: gli altri van piu su di motore e più giù di prestazioni.

 

[ALGEPA]

A proposito di Haas non capisco come nelle libere riescano, specie Grosjean, a fare tempi da top ten e poi sprofondare in qualifica girando un secondo più alti.
Pare non lo comprendano nemmeno loro.

Me lo chiedo anche io, i tempi che fanno nelle libere difficilmente li replicano in qualifica, tranne che non hanno problemi di mandare in temperatura gli pneumatici e nelle libere hanno modo di risolverlo in qualifica invece no

 

[ALGEPA]

Questo è più semplice come quesito: gli altri van piu su di motore e più giù di prestazioni.

Non vorrei sbagliare ma sono proprio i loro tempi che cambiano, a prescindere da quelli che fanno gli altri

 

[pilota54]

Per Monza provi a Monza, non a Spa, e poi Monza richiederà l'assetto più scarico in assoluto, e per tutti i team

Si, per Monza l'assetto è scontato: zero ala. C'è poco da provare.

 

[cuorern1]

Con un assetto più carico non supererai mai nessuno a Spa. Penso che l'assetto quasi senza ala (tipo Monza) sia l'unica soluzione possibile.

Attenzione: non dicevo di fare un assetto carico, dicevo di fare una assetto PIÙ carico di quello con cui hanno girato ieri.

Ieri sera han fatto vedere che sul dritto la Ferrari aveva punte velocistiche superiori sia a RedBull che a Mercedes (ok che dovevano ancora andar su di PU) segno quindi che avevano davvero un assetto esasperatamente scarico.

Quel che ha scritto Agelpa poco fa invece è preoccupante: han caricato le ali ma ancora non stanno in strada (ho letto la tabella dei tempi: 1,9 e 2,2 secondi più lenti del tempo di Hamilton).

Andiamo così piano nel T2 che non servirà sperarci sul Kemmel o alla Bus Stop ma si potrà serenamente sopravanzarci all'esterno di qualche curva guidata o in uscita da Phuon (dove siamo più lenti di oltre 10 km/h rispetto agli altri).

Un pò come il sorpasso di Gasly su Vettel all'esterno di una curva a corto raggio.

 

[ALGEPA]

Con un assetto più carico non supererai mai nessuno a Spa. Penso che l'assetto quasi senza ala (tipo Monza) sia l'unica soluzione possibile.

Ma nel T2 sono veramente troppo lenti e comunque sempre a rischio errore, poi non è che nei tratti veloci vadano più degli altri, perdono meno, così rischiano che tante vetture nel T2 gli stanno incollate e poi nel T1 anche sfruttando la scia ed il DRS sorpassino.
Certo è che però non è che ci sono tante alternative, oggi hanno caricato un FP3 e la storia non è cambiata molto. Questa temo che per la Ferrari sia la peggiore pista perché hai 2 tratti velocissimi ed uno in e e guidata, Monza per certi aspetti andrà meglio perché li non hai un tratto molto guidato , certo non che la Ferrari a Monza vince, però forse un tantino meglio può andare.

 

[danilorse]

Ferrari allo sbando totale !!!
17° e 20° !!!!
Una cosa mai vista, la macchina non va e non riescono a risolvere nessun problema .... anzi sono piano piano scivolati in fondo.

Aggiungo che la PU Ferrari si conferma la peggiore, nelle ultime 7 posizioni ci sono 6 motori Ferrari e con i tempi delle FP3 a Leclerc mancherebbero 3 decimi per qualificarsi alla Q2 !!

 

[pilota54]

Ho visto le FP3 e quindi ho assistito in diretta alla catastrofe Ferrari, le peggiori FP3 da quando esistono. Vettel addirittura è ULTIMO.

Non si capisce poi come la Ferrari da inizio anno abbia fatto come il gambero. Era già partita male, ma ora va peggio. Non credo che ci sia da aspettarsi tanto di meglio in qualifica, soprattutto se pioverà. Leclerc a dire il vero nell'ultimo stint aveva fatto un buon T1, a livello Renault, ma poi si è trovato davanti Perez e ha abortito il giro. Forse poteva entrare nei top15.....

Tra poco vedremo le qualifiche. Spero solo che Raikkonen riesca a superare il primo taglio e avvicinarsi ai top10, questa è la sua pista.

GP BELGIO F1 2020 - Sabato 29 Agosto 2020 - LIBERE III
Pos. Nr. Pilota Team Gap Tempo Giri
1 44 L. Hamilton Mercedes 1'43"255 9
2 31 E. Ocon Renault +0"230 1'43"485 9
3 4 L. Norris McLaren +0"386 1'43"641 12
4 23 A. Albon Red Bull +0"476 1'43"731 13
5 77 V. Bottas Mercedes +0"558 1'43"813 9
6 33 M. Verstappen Red Bull +0"641 1'43"896 10
7 3 D. Ricciardo Renault +0"718 1'43"973 8
8 18 L. Stroll Racing Point +0"733 1'43"988 12
9 55 C. Sainz McLaren +0"751 1'44"006 13
10 11 S. Perez Racing Point +0"925 1'44"180 12
11 10 P. Gasly AlphaTauri +1"253 1'44"508 14
12 26 D. Kvyat AlphaTauri +1"288 1'44"543 14
13 6 N. Latifi Williams +1"516 1'44"771 11
14 20 K. Magnussen Haas +1"586 1'44"841 10
15 8 R. Grosjean Haas +1"589 1'44"844 16
16 7 K. Raikkonen Alfa Romeo +1"677 1'44"932 11
17 16 C. Leclerc Ferrari +1"892 1'45"147 12
18 63 G. Russell Williams +1"902 1'45"157 11
19 99 A. Giovinazzi Alfa Romeo +1"935 1'45"190 13
20 5 S. Vettel Ferrari +2"165 1'45"420 12

 

[ALGEPA]

Attenzione: non dicevo di fare un assetto carico, dicevo di fare una assetto PIÙ carico di quello con cui hanno girato ieri.

Ieri sera han fatto vedere che sul dritto la Ferrari aveva punte velocistiche superiori sia a RedBull che a Mercedes (ok che dovevano ancora andar su di PU) segno quindi che avevano davvero un assetto esasperatamente scarico.

Quel che ha scritto Agelpa poco fa invece è preoccupante: han caricato le ali ma ancora non stanno in strada (ho letto la tabella dei tempi: 1,9 e 2,2 secondi più lenti del tempo di Hamilton).

Andiamo così piano nel T2 che non servirà sperarci sul Kemmel o alla Bus Stop ma si potrà serenamente sopravanzarci all'esterno di qualche curva guidata o in uscita da Phuon (dove siamo più lenti di oltre 10 km/h rispetto agli altri).

Un pò come il sorpasso di Gasly su Vettel all'esterno di una curva a corto raggio.

L'unca scusante che si può dare alle FP3 è che non hanno fatto un giro pulito con pneumatici nuovi, giusto questo mi può far pensare che in qualifica possano togliere un poco ai tempi registrati stamane e avvicinarsi al gruppone, ma visto il comportamento della vettura nel T2 sembra difficile

 

[cuorern1]

Si, per Monza l'assetto è scontato: zero ala. C'è poco da provare.

È esattamente il mio pensiero.

Non mi capacito di cosa diamine possa servirgli provare a Spa, l'assetto per Monza quando sai già che assetto farai a Monza (ovvero il più scarico possibile) andando a buttar via i primi e più importanti turni di prove in Belgio.

È per questo che scrivevo che stanno facendo "apposta", anche un semplice amatore appassionato potrebbe dare dei suggerimenti meno negativi piuttosto che l'incaponirsi su delle prove incomprensibili.

 

[pilota54]

Attenzione: non dicevo di fare un assetto carico, dicevo di fare una assetto PIÙ carico di quello con cui hanno girato ieri.

Infatti ho scritto "con un assetto più carico", non con un assetto carico. Forse qualcosina di ala in più l'hanno messa, ma più di quello non si può fare qui.

 

[cuorern1]

L'unca scusante che si può dare alle FP3 è che non hanno fatto un giro pulito con pneumatici nuovi, giusto questo mi può far pensare che in qualifica possano togliere un poco ai tempi registrati stamane e avvicinarsi al gruppone, ma visto il comportamento della vettura nel T2 sembra difficile

Se non hanno avuto un giro pulito ci rimane una piccola speranza di entrare nei 10 in quali.

Certo è che una situazione così difficile e in regressione (e questo è il peggio) io non la ricordo.

 

[pilota54]

È esattamente il mio pensiero.

Non mi capacito di cosa diamine possa servirgli provare a Spa, l'assetto per Monza quando sai già che assetto farai a Monza (ovvero il più scarico possibile) andando a buttar via i primi e più importanti turni di prove in Belgio.

È per questo che scrivevo che stanno facendo "apposta", anche un semplice amatore appassionato potrebbe dare dei suggerimenti meno negativi piuttosto che l'incaponirsi su delle prove incomprensibili.

Onestamente non penso che abbiano provato un assetto-Monza, avevano da pensare al disastro che andava profilandosi.........

 

[ALGEPA]

Non è che l'assetto derivi solo dal ala ed è tutto scontato, Ferrari ha cambiato il fondo non molto tempo fa priorio per avere più downforce, non credo che sia un operazione che di solito in stagione si fa normalmente, a questo punto devi con il tempo ricalibrare il lavoro sulle ali e probabilmente avere molte informazioni in merito, lo fai al simulatore ma se hai possibilità di farlo in pista sfrutti i momenti che sono quelli delle prove libere

 

[cuorern1]

Onestamente non penso che abbiano provato un assetto-Monza, avevano da pensare al disastro che andava profilandosi.........

Ho scritto così perché il discorso con Agelpa verteva su quel punto (a mio modo di vedere assurdo).

Io comunque una simile situazione davvero non la ricordo, non vorrei ci fossero problemi gravi a livello di cinematismi e geometrie delle sospensioni perché se non si riesce a dare più guidabilita' all'auto caricando le ali allora il problema è molto molto più profondo.